'Trùm' xe điện Trung Quốc BYD mở nhà máy ở Phú Thọ

ewqeqweqw

Thích phó đà
Mexico
Nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc dự kiến chọn Khu công nghiệp Phú Hà ở tỉnh Phú Thọ làm nơi xây nhà máy xe điện đầu tiên của hãng tại Việt Nam.


Các nhân viên làm việc trên dây chuyền lắp ráp xe điện của BYD. Ảnh: Zoey Zhang/Reuters.

Zeekr_X_car_Geely_reuters_960x600.jpeg
Các nhân viên làm việc trên dây chuyền lắp ráp xe điện của BYD. Ảnh: Zoey Zhang/Reuters.
Đây là thông tin được ông Lương Thanh Tùng, Phó chủ tịch HĐQT Công ty CP Tập đoàn Gelex (HoSE: GEX) chia sẻ trong phiên họp Đại hội đồng cổ đông thường niên 2024 ngày 28/3.
Cụ thể, theo ông Tùng, sau thời gian dài đàm phán, BYD dự kiến đầu tư nhà máy sản xuất xe điện quy mô khoảng 100 ha tại Khu công nghiệp Phú Hà, tỉnh Phú Thọ của Viglacera (công ty thành viên Tập đoàn Gelex).
Tuy nhiên, do thay đổi về chiến lược và sự chững lại của thị trường xe điện, nên việc xây dựng nhà máy chưa thể triển khai. Hiện hai bên đang tìm thời điểm thích hợp để bắt đầu dự án.
Cùng ngày, Reuter cũng dẫn thông tin về việc lãnh đạo Tập đoàn Gelex cho biết nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc BYD dự kiến xây nhà máy 100 ha tại Phú Thọ. Hãng tin cho biết đã liên hệ với đại diện BYD tại Trung Quốc nhưng chưa có câu trả lời về tuyên bố này của lãnh đạo Tập đoàn Gelex.
Về phía BYD tại Việt Nam, Tri thức - Znews đã liên hệ với đại diện hãng nhưng vị này cho biết hiện tại chưa có thông tin chính thức liên quan phát biểu của Phó chủ tịch Gelex Lương Thanh Tùng.
Thông tin BYD muốn xây nhà máy ở Việt Nam được công bố từ sau chuyến thăm của nhà sáng lập hãng, ông Wang Chuanfu, vào tháng 5/2023. Khi đó chưa có chi tiết về ngày bắt đầu hoặc quy mô đầu tư cho dự án.
BYD là nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc. Năm ngoái, gã khổng lồ xe điện ghi nhận lợi nhuận ròng tăng đột biến, đạt 30 tỷ nhân dân tệ (khoảng 4,2 tỷ USD), tăng gần gấp đôi năm 2022.
Hiện BYD cũng đang xây dựng một nhà máy xe điện ở Thái Lan và có kế hoạch xây dựng các cơ sở xe điện ở Indonesia. Năm ngoái, hãng đã bán được hơn 3 triệu xe điện trên toàn cầu, bao gồm cả xe điện chạy pin và xe plug-in hybrid.
Trong khi đó, Khu công nghiệp Phú Hà - nơi BYD dự kiến chọn đặt nhà máy sản xuất ôtô điện - cũng là nơi nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đầu tư nhà máy sản xuất máy tính bảng.
Nhà máy này đã hoạt động từ tháng 8/2022, tổng vốn đăng ký 269 triệu U
 
tiền đâu mà mua xe hơi, điện đâu mà chạy xe, mở nhà máy chi không biết
 
quá tuyệt vời chả mấy xe giá rẻ ra đời người dân dc lựa chọn đồ ngon bổ rẻ
 
Anh em vin nô sướng nhé, có xe đi để “bảo vệ môi trường, sạch, thơm, không ồn, tiết kiệm chi phí”
 
Nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc dự kiến chọn Khu công nghiệp Phú Hà ở tỉnh Phú Thọ làm nơi xây nhà máy xe điện đầu tiên của hãng tại Việt Nam.


Các nhân viên làm việc trên dây chuyền lắp ráp xe điện của BYD. Ảnh: Zoey Zhang/Reuters.

Zeekr_X_car_Geely_reuters_960x600.jpeg
Các nhân viên làm việc trên dây chuyền lắp ráp xe điện của BYD. Ảnh: Zoey Zhang/Reuters.
Đây là thông tin được ông Lương Thanh Tùng, Phó chủ tịch HĐQT Công ty CP Tập đoàn Gelex (HoSE: GEX) chia sẻ trong phiên họp Đại hội đồng cổ đông thường niên 2024 ngày 28/3.
Cụ thể, theo ông Tùng, sau thời gian dài đàm phán, BYD dự kiến đầu tư nhà máy sản xuất xe điện quy mô khoảng 100 ha tại Khu công nghiệp Phú Hà, tỉnh Phú Thọ của Viglacera (công ty thành viên Tập đoàn Gelex).
Tuy nhiên, do thay đổi về chiến lược và sự chững lại của thị trường xe điện, nên việc xây dựng nhà máy chưa thể triển khai. Hiện hai bên đang tìm thời điểm thích hợp để bắt đầu dự án.
Cùng ngày, Reuter cũng dẫn thông tin về việc lãnh đạo Tập đoàn Gelex cho biết nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc BYD dự kiến xây nhà máy 100 ha tại Phú Thọ. Hãng tin cho biết đã liên hệ với đại diện BYD tại Trung Quốc nhưng chưa có câu trả lời về tuyên bố này của lãnh đạo Tập đoàn Gelex.
Về phía BYD tại Việt Nam, Tri thức - Znews đã liên hệ với đại diện hãng nhưng vị này cho biết hiện tại chưa có thông tin chính thức liên quan phát biểu của Phó chủ tịch Gelex Lương Thanh Tùng.
Thông tin BYD muốn xây nhà máy ở Việt Nam được công bố từ sau chuyến thăm của nhà sáng lập hãng, ông Wang Chuanfu, vào tháng 5/2023. Khi đó chưa có chi tiết về ngày bắt đầu hoặc quy mô đầu tư cho dự án.
BYD là nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc. Năm ngoái, gã khổng lồ xe điện ghi nhận lợi nhuận ròng tăng đột biến, đạt 30 tỷ nhân dân tệ (khoảng 4,2 tỷ USD), tăng gần gấp đôi năm 2022.
Hiện BYD cũng đang xây dựng một nhà máy xe điện ở Thái Lan và có kế hoạch xây dựng các cơ sở xe điện ở Indonesia. Năm ngoái, hãng đã bán được hơn 3 triệu xe điện trên toàn cầu, bao gồm cả xe điện chạy pin và xe plug-in hybrid.
Trong khi đó, Khu công nghiệp Phú Hà - nơi BYD dự kiến chọn đặt nhà máy sản xuất ôtô điện - cũng là nơi nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đầu tư nhà máy sản xuất máy tính bảng.
Nhà máy này đã hoạt động từ tháng 8/2022, tổng vốn đăng ký 269 triệu U
DKM thế nước ta bảo trợ cho a V cho vui ah sao để nó quá làm lọan thì a V biết đi về đâu VCL thế chứ lỵ :too_sad:
 
DKM thế nước ta bảo trợ cho a V cho vui ah sao để nó quá làm lọan thì a V biết đi về đâu VCL thế chứ lỵ :too_sad:
Trạm sạc ở đâu mà đòi đấu với bác Vượng, dân Việt Nam lại toàn yêu nước, đám giàu lại càng thế, nó có thể đéo yêu nước nhưng cũng phải mua hàng của V vì còn đối tác, bộ mặt của công ty
Nói chung tao đéo thấy có cửa nào cho BYD ngoài việc tận dụng nhân công giá 5 triệu 1 tháng của Việt Nam cả
 
quá tuyệt vời chả mấy xe giá rẻ ra đời người dân dc lựa chọn đồ ngon bổ rẻ
có rẻ nữa cũng chả bán đc nhiều hơn ở VN đâu

chỉ có bọn mõm, bọn chưa đi làm kiếm tiền mới nói kiểu "xe điện rẻ như ở Tầu thì đua nhau mua liền"
 
có rẻ nữa cũng chả bán đc nhiều hơn ở VN đâu

chỉ có bọn mõm, bọn chưa đi làm kiếm tiền mới nói kiểu "xe điện rẻ như ở Tầu thì đua nhau mua liền"
bán dc mạnh a e mua xe điện ầm ầm rồi quá ngạo nghễ. Máy điện tao mua 2 3 con r đây ô tô điện quá đắt và phưu lưu mà rẻ thì trải nghiệm cũng dc
 
bán dc mạnh a e mua xe điện ầm ầm rồi quá ngạo nghễ. Máy điện tao mua 2 3 con r đây ô tô điện quá đắt và phưu lưu mà rẻ thì trải nghiệm cũng dc
máy điện hay xe máy điện nó khác, m mua về xài có tốn kém gì đâu
nhưng oto điện có là 90-100tr thì bản chất nó vẫn là cái xe oto, nó sẽ phải cõng đủ mọi thuế má, phụ phí khi mày sử dụng (đăng kiểm, phí cầu đường, gửi xe hàng tháng, phạt vi phạm giao thông...). Chi phí nuôi đến cả 100 củ/năm cũng ko lạ. Chi được ra từng đấy để nuôi xe thì chả th hâm nào đi sắm con oto 100 củ đâu.
 
Top