Nhớt xe máy chúng m hay dùng loại nào

T đang chạy liqui moly, thấy ổn áp nhất. Mấy dòng khác thử qua hết, thứ thì nóng máy thứ thì gào máy
 
Theboyz:
Xe t lên nhớt 50 là cực ì máy. Nên giờ chạy toàn loại 40 tổng hợp , đóng 100km liên tuc từ hcm lên bình phước ngon lành ko xào gì cả
Bấm để mở rộng...
Xe nó tã thì mới dùng w50 cho đỡ rơ máy. Xe mới đi trong phố thì đổ w40 thôi
 
dai nguyen:
tao nói thật dân đông lạo bị thuốc dụ thay nhớt vkl, giờ mày thay bình nhớt tổng hợp 100% thì thực chất 10.000km m thay cũng được, 1 binh nhớt đắt đắt cũng hơn 300k/lit cho xe máy thì chạy 10.000km mới thay thì bọn bán nhớt chết đói, vì thế nó luôn mõm bảo rằng chạy 1k5 - 2k5 thay haha. Tóm lại từ lúc tao phát hiện ra điều đó thì 5000km tao thay chả sao cả. Điều tao nói ở trên là kỹ sư SX nhớt nhà máy Shell quốc tịch Hà lan đã nói với tao như v, đừng bao giờ thay nhớt trước 10.000km nếu m thực sự k có tiền, thay cũng được k thay cũng chả sao, miễn mày vận hành xe ổn định, đều. Có nghĩa đổ nhớt vào nếu m k chạy m ngâm mãi cũng hỏng. Đa phần chúng bây thấy nhớt đen cứ kêu mạt máy hao mòn ra nên đen, đúng lũ ngu
P/S: nhiều tml ngu đíu chịu được cứ nói bảo sao mà đi được 10k km thế v cạn nhớt lúp máy, thế tao hỏi bây đổ vô chạy mà k chịu thăm nhớt, châm nhớt hoặc xe hở ron hở bạc k chịu đi sửa thì đúng là ngu lâu dốt bền khó đào tạo.
Bấm để mở rộng...
Dmm xạo lol. Tao chạy grab ngày đi 150km quanh sg, thay chai nhớt tổng hợp 230k đi 2500km là thay. Thay đúng định kỳ thì xe đi êm và bốc, có lần kẹt quá cố chạy đến 3000km kéo ga lên 70 xe nó gào với rung thấy mẹ
 
Huong...Da.Tuan:
Dmm xạo lol. Tao chạy grab ngày đi 150km quanh sg, thay chai nhớt tổng hợp 230k đi 2500km là thay. Thay đúng định kỳ thì xe đi êm và bốc, có lần kẹt quá cố chạy đến 3000km kéo ga lên 70 xe nó gào với rung thấy mẹ
Bấm để mở rộng...
Bình thường 5k thay nó vừa chạy vừa châm thêm nhớt chạy đc 5k nữa thì mất thêm 1 bình nữa tổng là 10k/2bình 🤭
 
dai nguyen:
tao nói thật dân đông lạo bị thuốc dụ thay nhớt vkl, giờ mày thay bình nhớt tổng hợp 100% thì thực chất 10.000km m thay cũng được, 1 binh nhớt đắt đắt cũng hơn 300k/lit cho xe máy thì chạy 10.000km mới thay thì bọn bán nhớt chết đói, vì thế nó luôn mõm bảo rằng chạy 1k5 - 2k5 thay haha. Tóm lại từ lúc tao phát hiện ra điều đó thì 5000km tao thay chả sao cả. Điều tao nói ở trên là kỹ sư SX nhớt nhà máy Shell quốc tịch Hà lan đã nói với tao như v, đừng bao giờ thay nhớt trước 10.000km nếu m thực sự k có tiền, thay cũng được k thay cũng chả sao, miễn mày vận hành xe ổn định, đều. Có nghĩa đổ nhớt vào nếu m k chạy m ngâm mãi cũng hỏng. Đa phần chúng bây thấy nhớt đen cứ kêu mạt máy hao mòn ra nên đen, đúng lũ ngu
P/S: nhiều tml ngu đíu chịu được cứ nói bảo sao mà đi được 10k km thế v cạn nhớt lúp máy, thế tao hỏi bây đổ vô chạy mà k chịu thăm nhớt, châm nhớt hoặc xe hở ron hở bạc k chịu đi sửa thì đúng là ngu lâu dốt bền khó đào tạo.
Bấm để mở rộng...
10k cái mả cụ mày à, bố học sửa xe đây, 1k thay một lần là tốt nhất
 
Quan điểm cách hiểu mỗi thằng khác nhau về chu kỳ thay nhớt , loại nhớt thôi, xe của mình mình quyết định thôi, xe t chạy tầm 1k là thay t chạy 1 ngày 150km 200km
 
Huong...Da.Tuan:
Dmm xạo lol. Tao chạy grab ngày đi 150km quanh sg, thay chai nhớt tổng hợp 230k đi 2500km là thay. Thay đúng định kỳ thì xe đi êm và bốc, có lần kẹt quá cố chạy đến 3000km kéo ga lên 70 xe nó gào với rung thấy mẹ
Bấm để mở rộng...
Nhớt dỏm. Vứt xe đi thèn loll
 
Tienlong554:
Tao chạy nội thành cứ nhớt hãng mà quất cho rẻ, còn nhớt hộp số thì liqui. Khi nào đi xa thì quất chai motul 5w40, cứ 1000km thay nhớt máy mỗi 3000km thay nhớt số, mỗi lần thay nhớt nhớ để ý thay long đền ốc nhớt một lần. 10.000 km thay lọc gió, 20.000km thay nước mát, 20.000km thay bugi, 20.000km vệ sinh kim phun/buồng đốt. Còn dầu thắng với nhớt phuộc và bố thắng thì kiểm tra mỗi 20.000km. Nồi xe thì mỗi 10.000km vệ sinh 25.000km thì thay dây cua roa, dớt lại bộ nhôm nồi trước, kẹp, bi nồi, bố nồi, phớt mỡ bò nồi và tra mỡ chịu nhiệt.
Bấm để mở rộng...
m bị bọn bán nhớt nó thuốc nhớt lap (hộp số) rồi
nhớt lap đéo bao giờ phải thay trừ khi chạy xe chỗ ngập bị vào nước
còn cẩn thận thì 20000km mới thay 1 lần, mà thực ra là đéo cần
 
Cõi Mộng:
Đã sống sẵn trong nhà lửa lớn rồi nên lo mẹ gì... nói chứ mối lo của ông là có cơ sở.

Trong nhiều cái LỢI/TIỆN VÀ BẤT LỢI/BẤT TIỆN => tôi chọn cái thấy phù hợp nhất với TIÊU CHUẨN CỦA RIÊNG TÔI. Như ông nói đó, thời gian để quan tâm nhiều cái lặt vặt đó => dùng để làm những việc khác có ích hơn:big_smile:
Bấm để mở rộng...
Xe điện t thấy chưa thiết thực chỉ dùng để dạo phố đi loanh quoanh 300km đổ lại . Sạc thì lâu vcl . Chưa kể dịch vụ sau bán hàng còn ncc .
 
nghiensex1999:
10k cái mả cụ mày à, bố học sửa xe đây, 1k thay một lần là tốt nhất
Bấm để mở rộng...
1k là chạy cũng kinh lắm mới thay kiểu đó chứ mấy ba ngày chạy 5km sáng 2km chiều 4 km ko hơn 50km/h ko xốc ga thì 2k cũng được :feel_good:
 
dai nguyen:
Nhớt dỏm. Vứt xe đi thèn loll
Bấm để mở rộng...
Nhớt dỏm hay ko cứ đổ vô xe . Rồi cảm xe đánh giá theo km sẽ ra chất lượng nhớt . Chứ nghe thằng đéo nào cũng khen nhớt nào ngon là cứ è đầu đổ vào là đéo được . T hồi đó chạy hàng bằng xe đôn .t ngồi trên xe còn nhiều hơn ngồi ở nhà ba cái nhớt này t trải nghiệm hơi nhiều :feel_good:
 
Ba Sâm:
m bị bọn bán nhớt nó thuốc nhớt lap (hộp số) rồi
nhớt lap đéo bao giờ phải thay trừ khi chạy xe chỗ ngập bị vào nước
còn cẩn thận thì 20000km mới thay 1 lần, mà thực ra là đéo cần
Bấm để mở rộng...
Tao thích thì thay thôi chứ thuốc gì. Thà thừa còn hơn thiếu.
 
Ba Sâm:
m bị bọn bán nhớt nó thuốc nhớt lap (hộp số) rồi
nhớt lap đéo bao giờ phải thay trừ khi chạy xe chỗ ngập bị vào nước
còn cẩn thận thì 20000km mới thay 1 lần, mà thực ra là đéo cần
Bấm để mở rộng...
Cái này mày đúng. Trong bộ láp có mấy cái bánh răng đéo phải như động cơ nó hoạt động khắc nghiệt. Nhớt lap có thể đéo bao giờ phải thay luôn. Tuy nhiên chạy xe ở VN mưa nắng thất thường, sau mỗi lần lội nước thì nên thay nhớt lap
 
mày hỏi câu này thì địt mẹ bao nhiêu câu trả lời cho vừa. cpn thằng nào nói kĩ sư shell bảo 10k mới phải thay vào đây tao gõ vào mõm cho. tao từng nấu dầu thải. 3 anh em tao làm hẳn xưởng trên đồi. thu gom dầu thải về nấu lại cho vào máy cày chạy đây. toàn tuyên truyền bậy bạ.
nhớt đểu nhất là nhớt khoáng. đến bán tổng hợp. bán tổng hợp phụ gia. nhớt tổng hợp và nhớt tổng hợp phụ gia. còn nhớt chuyên biệt kiểu trường đua thôi k bàn tới.
thứ nhất mỗi 1 loại động cơ phân khối khác nhau hãng khác nhau dùng nhớt khác nhau.thứ 2 cách chạy khác nhau thì chu kì thay khác nhau. mày chạy thong dòng 1 ngày 30km với thằng bào tua 1 ngày 1 nghìn km thì sao mà so nổi. mày chạy máy honda với ya su thì sao so. hỏi thì phải hỏi cho rõ ràng khoanh vùng.
còn nếu như chúng mày chạy ở mức bt thì chỉ cần nhớt khoáng loại rẻ nhất miễn chính hãng. thong dong đi làm ngày 50km thì 2k thay vô tư. thằng nào thích sang hơn thì bán tổng hợp.
còn có hãng rẻ bèo ở vn mà lại bị chính ng việt khinh rẻ nhưng chất lượng cực kì tốt. tao nói thậm chí chạy 4k với mức < 70km vẫn cứ ngon. đéo cần phải sính ngoại gì hết bản chất đều là từ dầu gốc mà ra.
 
địt mẹ lên mạng toàn gặp thành phần chả biết cái đầu buồi gì. gu gồ rồi tuyên truyền bậy bạ. chả có mẫu số chung nào cho tất cả. dòng xe khác nhau. động cơ khác nhau. cách chạy khác nhau. tải khác nhau. quãng đường khác nhau. tao nói 1 cách đơn giản nhất là cái khởi động xe trước 30 giây đến 1 2 phút trước khi đi có thằng nào làm k. tại sao máy honda khuyến cáo dùng w30 còn bọn ya su lại w40? mà tại sao xe cũ thì dùng w càng cao. dăm ba cái full tổng hợp thì làm cái lồn gì. độ xịn của nhớt là phải dựa vào api. và thành phần phụ gia của nó. còn bản chất đều là dầu gốc. phụ gia là gì. nói nôm na cho chúng mày hiểu cái đơn giản nhất là nhớt để làm gì. để bôi trơn giảm ma sát đúng chưa. vậy lúc xe mày để qua đêm nó róc con mẹ xuống đáy máy thì nhớt liệu bơm kịp cho quá trình khởi động k. 1 lần ok nhưng 10 100 lần sẽ hại cho động cơ. và cái phụ gia nó giúp bám lại nhớt trên các chi tiết lâu nhất có thể để giảm thiểu tối đa sự ma sát. còn rất nhiều các chất khác như bền nhớt... abc... nọ kia. nhưng chúng mày có thực sự cần đến nó k thì mới lựa chọn.
nhiều thằng chạy con 150 winner ex mà địt mẹ mua 300v bằng tao chạy pkl. lãng phí đéo đúng kiểu.
còn chúng mày quan tâm cái chai nhớt vài trăm nghìn mà đéo quan tâm thay nhớt để làm gì. cái động cơ của chúng mày nhất là dòng tay côn bã cặn từ bộ côn ra rất nhiều. hàng phổ thông ví dụ như winner dùng lọc lưới. nếu chúng mày để đến 10k mới thay thì đáp con mẹ nó xe đi là vừa. nhất là những thằng di chuyển tắc đường rà côn nhiều. cho nên tùy từng nhu cầu mà chọn và tại sao lại nên thay trong khoảng thời gian đó là như vậy.
chừng nào thằng nào đã từng chạy các dòng xe các hãng đã từng tự trải nghiệm các mốc và tự kiểm tra thực tế các dòng nhớt thì hãy kết luận.
 
Ace007:
Chắc thử 1 tí mỗi loại, lần trước thay Petrolimex vào chạy phá cmn máy
Bấm để mở rộng...
Giá ổn thì m chạy Top1 cho xe số, xe ga chạy Motul H Tech. Castrol xe đi nhiều máy nóng lắm. Petro mà đổ khác gì dầu hãng đâu, tầm 800-1000km thay 1 lọ. Xe mình thì mình giữ, m cứ đổ dầu như tao bảo đều đặn 2000km thay thì xe sẽ rất bền
 
bomvodo:
Thôi m xem từ trang 1 đi. Chứ đi recommend gì nổi. Mà t đã nhắc nhiều lần rồi, tụi bây đang đi ổn dòng nào thì cứ đi. Tránh xa mua dạng combo nhớt + phụ gia nhớt, dụng cụ vệ sinh, dung dịch súc rửa....... Mấy thứ đó chỉ bào túi tiền tụi bây. Giai đoạn khó khăn kinh tế, đừng để tụi gian thương lùa gà. Mua đúng nhớt mình cần đổ vào chạy. Đừng mua thêm cl gì nữa, tốn kém dính bẫy của tụi bán hàng...........
Bấm để mở rộng...
thế còn thăm nhớt thì sao, thăm nhớt mà nhớt như thế nào là vẫn dùng đc? nó vẫn nhớt nhớt là đc còn lỏng lỏng ra như nước thì phải thay hả?
 
TML cần đăng nhập hoặc đăng ký để trả lời
Top