'Nhìn thấu' kế hoạch khủng bán 1.000.000 xe VinFast của Vượn ml

[TUG]

Trong khuôn khổ sự kiện Hội nghị tăng cường nội địa hoá và phát triển hệ thống nhà cung cấp cho VinFast hôm 9/6, bà Thái Thị Thanh Hải, Phó Chủ tịch Tập đoàn Vingroup kiêm Phó Tổng Giám đốc VinFast, đã cập nhật kế hoạch tăng trưởng doanh số mới nhất của VinFast.

Cụ thể, hãng đặt mục tiêu bán 280.000 xe trong năm nay – tăng khoảng 80.000 xe so với kế hoạch trước đó.

Chưa rõ mục tiêu doanh số cụ thể của VinFast tại các thị trường Indonesia và Ấn Độ ra sao nhưng nếu trọng điểm vẫn là thị trường Việt Nam, mức doanh số này nhiều khả năng chiếm trên 50% thị phần toàn thị trường. Trong năm được xem là "rực rỡ" nhất của thị trường ô tô Việt Nam (2022), mức doanh số toàn thị trường chỉ cán mốc trên 510.000 xe.

Trong các năm tiếp theo, VinFast muốn đạt doanh số 400.000 xe năm 2026, 530.000 xe năm 2027 và tiến tới 1 triệu xe vào năm 2030. "Đây là kế hoạch hoàn toàn có cơ sở. Nội bộ chúng tôi đang đưa ra những kế hoạch mạnh mẽ hơn nữa". - bà Hải cho biết.



Lý giải cho sự tự tin của mình, bà Hải lấy ví dụ Indonesia là một trong những thị trường mà VinFast đang đầu tư và đặt tham vọng vào. Thị trường này hiện có khoảng 150.000 ô tô điện lưu hành – mức gần như tương đồng với Việt Nam. Chính phủ Indonesia đã đặt mục tiêu có 2 triệu xe điện vào năm 2030, tương ứng mức tăng trưởng 60% mỗi năm từ nay đến 2030.



Một thị trường khác là Ấn Độ cũng đặt mục tiêu bán 2 triệu xe điện mỗi năm trước năm 2030.

"Đó là lý do VinFast sẽ chuyển hướng đặt trọng tâm vào thị trường châu Á trong những năm tới. Thực tế, chúng tôi đã 'đón đầu' xu hướng này bằng cách mở 2 nhà máy tại Indonesia và Ấn Độ", bà Hải chia sẻ.

Nhà máy của VinFast tại Ấn Độ sẽ chính thức vận hành vào quý III/2025 với công suất giai đoạn 1 là 50.000 xe/năm, trong khi đó nhà máy tại Indonesia có công suất tương tự. "Cả 2 nhà máy này đều được thiết kế để mở rộng công suất một cách nhanh chóng nếu nhu cầu thị trường tăng lên", bà Hải chia sẻ.

Như vậy, tổng công suất thiết kế của 4 nhà máy của VinFast (bao gồm cả nhà máy ở Hải Phòng - 500.000 xe/năm và nhà máy ở Hà Tĩnh - 200.000 xe/năm), Ấn Độ, Indonesia sẽ là 800.000 xe/năm.

Ngoài ra, theo cập nhật của bà Hải, trong năm 2024 doanh số toàn bộ thị trường ô tô Việt Nam năm 2024 khoảng 400.000 xe, trong đó xe điện chiếm khoảng 18% thị phần – chủ yếu là xe VinFast. Tuy nhiên, sau 4 tháng đầu năm, lượng thị phần này đã tăng vọt lên 37% nhờ sự bứt phá của hãng xe điện Việt. Cụ thể, sau 4 tháng, VinFast đã bàn giao hơn 44.600 xe điện, trung bình hơn 11.000 xe/tháng.

Định hướng chủ đạo của VinFast sẽ là xây dựng chuỗi cung ứng nội địa với mục tiêu cực kỳ thách thức là đạt tỷ lệ nội địa hoá đạt 80% vào năm 2026. Hiện tại, tỷ lệ này đang là khoảng 60%.

 

[LofMMMM]

Mua cho lắm vào đến lúc nó lật bài ngửa thì đái hết với nhau

 

[Nutingo]

toàn bộ số cứt này úp hết cho con Vịt đớp

 

[dungiker]

Chẳng nhẽ chuẩn bị ra quyết định cấm xe xăng để bảo vệ môi trường à.

 

[thaolegend]

kế hoạch ở mẽo giờ dẹp luôn r hả

 

[Goadiator]

Trong khuôn khổ sự kiện Hội nghị tăng cường nội địa hoá và phát triển hệ thống nhà cung cấp cho VinFast hôm 9/6, bà Thái Thị Thanh Hải, Phó Chủ tịch Tập đoàn Vingroup kiêm Phó Tổng Giám đốc VinFast, đã cập nhật kế hoạch tăng trưởng doanh số mới nhất của VinFast.

Cụ thể, hãng đặt mục tiêu bán 280.000 xe trong năm nay – tăng khoảng 80.000 xe so với kế hoạch trước đó.

Chưa rõ mục tiêu doanh số cụ thể của VinFast tại các thị trường Indonesia và Ấn Độ ra sao nhưng nếu trọng điểm vẫn là thị trường Việt Nam, mức doanh số này nhiều khả năng chiếm trên 50% thị phần toàn thị trường. Trong năm được xem là "rực rỡ" nhất của thị trường ô tô Việt Nam (2022), mức doanh số toàn thị trường chỉ cán mốc trên 510.000 xe.

Trong các năm tiếp theo, VinFast muốn đạt doanh số 400.000 xe năm 2026, 530.000 xe năm 2027 và tiến tới 1 triệu xe vào năm 2030. "Đây là kế hoạch hoàn toàn có cơ sở. Nội bộ chúng tôi đang đưa ra những kế hoạch mạnh mẽ hơn nữa". - bà Hải cho biết.



Lý giải cho sự tự tin của mình, bà Hải lấy ví dụ Indonesia là một trong những thị trường mà VinFast đang đầu tư và đặt tham vọng vào. Thị trường này hiện có khoảng 150.000 ô tô điện lưu hành – mức gần như tương đồng với Việt Nam. Chính phủ Indonesia đã đặt mục tiêu có 2 triệu xe điện vào năm 2030, tương ứng mức tăng trưởng 60% mỗi năm từ nay đến 2030.



Một thị trường khác là Ấn Độ cũng đặt mục tiêu bán 2 triệu xe điện mỗi năm trước năm 2030.

"Đó là lý do VinFast sẽ chuyển hướng đặt trọng tâm vào thị trường châu Á trong những năm tới. Thực tế, chúng tôi đã 'đón đầu' xu hướng này bằng cách mở 2 nhà máy tại Indonesia và Ấn Độ", bà Hải chia sẻ.

Nhà máy của VinFast tại Ấn Độ sẽ chính thức vận hành vào quý III/2025 với công suất giai đoạn 1 là 50.000 xe/năm, trong khi đó nhà máy tại Indonesia có công suất tương tự. "Cả 2 nhà máy này đều được thiết kế để mở rộng công suất một cách nhanh chóng nếu nhu cầu thị trường tăng lên", bà Hải chia sẻ.

Như vậy, tổng công suất thiết kế của 4 nhà máy của VinFast (bao gồm cả nhà máy ở Hải Phòng - 500.000 xe/năm và nhà máy ở Hà Tĩnh - 200.000 xe/năm), Ấn Độ, Indonesia sẽ là 800.000 xe/năm.

Ngoài ra, theo cập nhật của bà Hải, trong năm 2024 doanh số toàn bộ thị trường ô tô Việt Nam năm 2024 khoảng 400.000 xe, trong đó xe điện chiếm khoảng 18% thị phần – chủ yếu là xe VinFast. Tuy nhiên, sau 4 tháng đầu năm, lượng thị phần này đã tăng vọt lên 37% nhờ sự bứt phá của hãng xe điện Việt. Cụ thể, sau 4 tháng, VinFast đã bàn giao hơn 44.600 xe điện, trung bình hơn 11.000 xe/tháng.

Định hướng chủ đạo của VinFast sẽ là xây dựng chuỗi cung ứng nội địa với mục tiêu cực kỳ thách thức là đạt tỷ lệ nội địa hoá đạt 80% vào năm 2026. Hiện tại, tỷ lệ này đang là khoảng 60%.

Cái câu tỷ lệ nội địa hoá 60% kia là sự dối trá trắng trợn rồi. Cái xe điện quả pin và động cơ nội ngoại thất và các loại cảm biến chiếm hơn 80% giá trị xe rồi. Nếu chỉ làm thân vỏ và sơn như VF đang làm thì tỷ lệ nội địa hoá chưa đến 5% giá trị xe. Ngày nào còn bốc phét được mà vẫn được chấp nhận thì số phận VF đóng cửa ngày càng nhanh

 

[MachNha]

Ủng hộ.
X3.

 

[Rau tập tàng]

Dã tâm đồng hoá 1% dân số Việt từ người thành khỉ !

 

[diet_bo_do]

Cái câu tỷ lệ nội địa hoá 60% kia là sự dối trá trắng trợn rồi. Cái xe điện quả pin và động cơ nội ngoại thất và các loại cảm biến chiếm hơn 80% giá trị xe rồi. Nếu chỉ làm thân vỏ và sơn như VF đang làm thì tỷ lệ nội địa hoá chưa đến 5% giá trị xe. Ngày nào còn bốc phét được mà vẫn được chấp nhận thì số phận VF đóng cửa ngày càng nhanh

Bác tao tính tỉ lệ nội địa hóa dựa trên khối lượng, vì thế bác chỉ cần nhồi cho cái khung xe nặng thêm là tỉ lệ lên đến 80% thôi. mà xe càng cứng thì vinnô càng phấn khởi, lúc đâm đụng cứ vỗ đùi đen đét "xe VF cứng như xe tăng"

 

[TUG]

Cái câu tỷ lệ nội địa hoá 60% kia là sự dối trá trắng trợn rồi. Cái xe điện quả pin và động cơ nội ngoại thất và các loại cảm biến chiếm hơn 80% giá trị xe rồi. Nếu chỉ làm thân vỏ và sơn như VF đang làm thì tỷ lệ nội địa hoá chưa đến 5% giá trị xe. Ngày nào còn bốc phét được mà vẫn được chấp nhận thì số phận VF đóng cửa ngày càng nhanh

Chưa kể R&D như Lồn, phần mềm như lồn.
Vượn ml chỉ sản xuất mì tôm với buôn đất được thôi, phát triển một tập đoàn công nghệ là vượt quá khả năng của nó.

Dã tâm đồng hoá 1% dân số Việt từ người thành khỉ !

@Thích Chân Quang sao con lại lấy đồ của @Đạo Tâm , trả lại bạn đi con

 

[Goadiator]

Chưa kể R&D như lồn, phần mềm như lồn.
Vượn ml chỉ sản xuất mì tôm với buôn đất được thôi, phát triển một tập đoàn công nghệ là vượt quá khả năng của nó.


@Thích Chân Quang sao con lại lấy đồ của @Đạo Tâm , trả lại bạn đi con

Ngày xưa nó cũng có ý làm thật, Nhưng sau này khi nó chấp nhận đuổi hết đám tây lông giữ lại toàn ngừoi VN ở nhà máy cát hải thì nó cũng xác định là duy trì lừa được ngày nào hay ngày ấy thôi. Còn để bọn Dalit làm phần mềm fix lỗi là đủ cho yêu cầu xứ vẹm rồi. Còn ra nước ngoài thì đéo có cửa luôn

 

[Doãn Chí Phèo]

Trong khuôn khổ sự kiện Hội nghị tăng cường nội địa hoá và phát triển hệ thống nhà cung cấp cho VinFast hôm 9/6, bà Thái Thị Thanh Hải, Phó Chủ tịch Tập đoàn Vingroup kiêm Phó Tổng Giám đốc VinFast, đã cập nhật kế hoạch tăng trưởng doanh số mới nhất của VinFast.

Cụ thể, hãng đặt mục tiêu bán 280.000 xe trong năm nay – tăng khoảng 80.000 xe so với kế hoạch trước đó.

Chưa rõ mục tiêu doanh số cụ thể của VinFast tại các thị trường Indonesia và Ấn Độ ra sao nhưng nếu trọng điểm vẫn là thị trường Việt Nam, mức doanh số này nhiều khả năng chiếm trên 50% thị phần toàn thị trường. Trong năm được xem là "rực rỡ" nhất của thị trường ô tô Việt Nam (2022), mức doanh số toàn thị trường chỉ cán mốc trên 510.000 xe.

Trong các năm tiếp theo, VinFast muốn đạt doanh số 400.000 xe năm 2026, 530.000 xe năm 2027 và tiến tới 1 triệu xe vào năm 2030. "Đây là kế hoạch hoàn toàn có cơ sở. Nội bộ chúng tôi đang đưa ra những kế hoạch mạnh mẽ hơn nữa". - bà Hải cho biết.



Lý giải cho sự tự tin của mình, bà Hải lấy ví dụ Indonesia là một trong những thị trường mà VinFast đang đầu tư và đặt tham vọng vào. Thị trường này hiện có khoảng 150.000 ô tô điện lưu hành – mức gần như tương đồng với Việt Nam. Chính phủ Indonesia đã đặt mục tiêu có 2 triệu xe điện vào năm 2030, tương ứng mức tăng trưởng 60% mỗi năm từ nay đến 2030.



Một thị trường khác là Ấn Độ cũng đặt mục tiêu bán 2 triệu xe điện mỗi năm trước năm 2030.

"Đó là lý do VinFast sẽ chuyển hướng đặt trọng tâm vào thị trường châu Á trong những năm tới. Thực tế, chúng tôi đã 'đón đầu' xu hướng này bằng cách mở 2 nhà máy tại Indonesia và Ấn Độ", bà Hải chia sẻ.

Nhà máy của VinFast tại Ấn Độ sẽ chính thức vận hành vào quý III/2025 với công suất giai đoạn 1 là 50.000 xe/năm, trong khi đó nhà máy tại Indonesia có công suất tương tự. "Cả 2 nhà máy này đều được thiết kế để mở rộng công suất một cách nhanh chóng nếu nhu cầu thị trường tăng lên", bà Hải chia sẻ.

Như vậy, tổng công suất thiết kế của 4 nhà máy của VinFast (bao gồm cả nhà máy ở Hải Phòng - 500.000 xe/năm và nhà máy ở Hà Tĩnh - 200.000 xe/năm), Ấn Độ, Indonesia sẽ là 800.000 xe/năm.

Ngoài ra, theo cập nhật của bà Hải, trong năm 2024 doanh số toàn bộ thị trường ô tô Việt Nam năm 2024 khoảng 400.000 xe, trong đó xe điện chiếm khoảng 18% thị phần – chủ yếu là xe VinFast. Tuy nhiên, sau 4 tháng đầu năm, lượng thị phần này đã tăng vọt lên 37% nhờ sự bứt phá của hãng xe điện Việt. Cụ thể, sau 4 tháng, VinFast đã bàn giao hơn 44.600 xe điện, trung bình hơn 11.000 xe/tháng.

Định hướng chủ đạo của VinFast sẽ là xây dựng chuỗi cung ứng nội địa với mục tiêu cực kỳ thách thức là đạt tỷ lệ nội địa hoá đạt 80% vào năm 2026. Hiện tại, tỷ lệ này đang là khoảng 60%.

Bốn cái làng.
Năm ngoái cuối năm đẩy con vf3.
Năm nay lấy mẹ gì đẩy. 100k xe là hết cmn số. Nửa năm rồi còn lên kế hoạch 😆

 

[LA311]

kế hoạch ở mẽo giờ dẹp luôn r hả

Thời điểm này nếu bán xe qua Mỹ sẽ làm căng thẳng thêm tình hình thuế quan. Pác Vượn chấp nhận thiệt hại, quyết định ngừng thực hiện kế hoạch xuất khẩu xe vào Mỹ để tránh đổ thêm dầu vào lửa. Tất cả là vì quốc gia, vì dân tộc, vì nhân dân Việt Lem

 

[de Star]

Mua cho lắm vào đến lúc nó lật bài ngửa thì đái hết với nhau

@daodu1102
Thân.

 

[de Star]

Bốn cái làng.
Năm ngoái cuối năm đẩy con vf3.
Năm nay lấy mẹ gì đẩy. 100k xe là hết cmn số. Nửa năm rồi còn lên kế hoạch 😆

Bắt đám grab đổi qua xe điện.
Lobby xong hết rồi. Mà xui cái BYD nó khủng hoảng thừa, nó dập sang. Ngửa Lồn cho thiên hạ chơi xong má mì BYD thu tiền. Thiên triều dư rác tống qua, đố cha thằng nào trong Bộ Chó Trết dám cản BYD hộ Vượn cái.

 

[Doãn Chí Phèo]

Bắt đám grab đổi qua xe điện.
Lobby xong hết rồi. Mà xui cái BYD nó khủng hoảng thừa, nó dập sang. Ngửa lồn cho thiên hạ chơi xong má mì BYD thu tiền. Thiên triều dư rác tống qua, đố cha thằng nào trong Bộ Chó Trết dám cản BYD hộ Vượn cái.

Tụi BYD nó đéo có nền, làm đéo gì có cơ hội cạnh tranh với Ape ở xứ này 😆.
Mà Đám Grab nó chọn BYD nhỉ. BYD và Tàu có PHEV cũng ngon vl ra, phù hợp với dân Tây, dân thưa, nhà mặt đất.

 

[lathien0102]

Đang chơi chiêu cũ, tml Vin đăng ép nhân viên mua tiếp con vf3 ghẻ để giữ việc. Không phải chức quản lý, tổ trưởng gì mà là nv quèn cũng phải mua. Trước mua con xe máy giờ lên xe hơi. T có mấy đứa đồng nghiệp cũ giờ đăng FB chuyển nhượng cái cọc 15 củ, xem như đóng cái hụi chết 1 tháng để giữ job, Không mua cũng được nhưng cho bác xin lại 15 củ cọc.

 

[0x00]

Tao chưa hiểu ở VN bán cái xe đến tay người dùng nó cõng theo 1 đống thuế phí làm giá xe x1,5 x2 x3 giá vốn sản xuất còn giờ 2025 trông vào xuất khẩu đi Ấn đi Indo gì đó (cứ coi như là có nhu cầu đó thật đi) thì thuế phí đó tính sao nhỉ? Chứ giá như VN bán cho Ấn cho Indo có c h ó nó mua, nhỉ. Mà bán rẻ hơn bán ở VN thì nhân dân anh hùng sẽ phản ứng như thế nào nhỉ?

 

[Lợn quay Vịt quay]

5 trẹo đảng viên kpi 1 trẹo xe / năm quá đơn giản

 

[letranthienduc]

Tính cua trong lỗ hả tụi mày, chính phủ đặt mục tiêu trần số lượng xe điện, qua miệng bà ta thành xe vinfast à, bả làm như mỗi vinfast làm xe điện ấy

 

[Ronnie O'Sullivan]

Quan trọng là nó bán và còn xuất khẩu, chứ VIN không nhờ chế độ thì 100 xe cũng đéo bán nổi. Thế nên nhục nhã, ê chề khi ra thế giới. Mà xwonrg sản xuất ở Mỹ giờ thế nào nhỉ, cả ở Đức nữa.

 

[khodulieu]

Trong khuôn khổ sự kiện Hội nghị tăng cường nội địa hoá và phát triển hệ thống nhà cung cấp cho VinFast hôm 9/6, bà Thái Thị Thanh Hải, Phó Chủ tịch Tập đoàn Vingroup kiêm Phó Tổng Giám đốc VinFast, đã cập nhật kế hoạch tăng trưởng doanh số mới nhất của VinFast.

Cụ thể, hãng đặt mục tiêu bán 280.000 xe trong năm nay – tăng khoảng 80.000 xe so với kế hoạch trước đó.

Chưa rõ mục tiêu doanh số cụ thể của VinFast tại các thị trường Indonesia và Ấn Độ ra sao nhưng nếu trọng điểm vẫn là thị trường Việt Nam, mức doanh số này nhiều khả năng chiếm trên 50% thị phần toàn thị trường. Trong năm được xem là "rực rỡ" nhất của thị trường ô tô Việt Nam (2022), mức doanh số toàn thị trường chỉ cán mốc trên 510.000 xe.

Trong các năm tiếp theo, VinFast muốn đạt doanh số 400.000 xe năm 2026, 530.000 xe năm 2027 và tiến tới 1 triệu xe vào năm 2030. "Đây là kế hoạch hoàn toàn có cơ sở. Nội bộ chúng tôi đang đưa ra những kế hoạch mạnh mẽ hơn nữa". - bà Hải cho biết.



Lý giải cho sự tự tin của mình, bà Hải lấy ví dụ Indonesia là một trong những thị trường mà VinFast đang đầu tư và đặt tham vọng vào. Thị trường này hiện có khoảng 150.000 ô tô điện lưu hành – mức gần như tương đồng với Việt Nam. Chính phủ Indonesia đã đặt mục tiêu có 2 triệu xe điện vào năm 2030, tương ứng mức tăng trưởng 60% mỗi năm từ nay đến 2030.



Một thị trường khác là Ấn Độ cũng đặt mục tiêu bán 2 triệu xe điện mỗi năm trước năm 2030.

"Đó là lý do VinFast sẽ chuyển hướng đặt trọng tâm vào thị trường châu Á trong những năm tới. Thực tế, chúng tôi đã 'đón đầu' xu hướng này bằng cách mở 2 nhà máy tại Indonesia và Ấn Độ", bà Hải chia sẻ.

Nhà máy của VinFast tại Ấn Độ sẽ chính thức vận hành vào quý III/2025 với công suất giai đoạn 1 là 50.000 xe/năm, trong khi đó nhà máy tại Indonesia có công suất tương tự. "Cả 2 nhà máy này đều được thiết kế để mở rộng công suất một cách nhanh chóng nếu nhu cầu thị trường tăng lên", bà Hải chia sẻ.

Như vậy, tổng công suất thiết kế của 4 nhà máy của VinFast (bao gồm cả nhà máy ở Hải Phòng - 500.000 xe/năm và nhà máy ở Hà Tĩnh - 200.000 xe/năm), Ấn Độ, Indonesia sẽ là 800.000 xe/năm.

Ngoài ra, theo cập nhật của bà Hải, trong năm 2024 doanh số toàn bộ thị trường ô tô Việt Nam năm 2024 khoảng 400.000 xe, trong đó xe điện chiếm khoảng 18% thị phần – chủ yếu là xe VinFast. Tuy nhiên, sau 4 tháng đầu năm, lượng thị phần này đã tăng vọt lên 37% nhờ sự bứt phá của hãng xe điện Việt. Cụ thể, sau 4 tháng, VinFast đã bàn giao hơn 44.600 xe điện, trung bình hơn 11.000 xe/tháng.

Định hướng chủ đạo của VinFast sẽ là xây dựng chuỗi cung ứng nội địa với mục tiêu cực kỳ thách thức là đạt tỷ lệ nội địa hoá đạt 80% vào năm 2026. Hiện tại, tỷ lệ này đang là khoảng 60%.

Bán cho ai đây...tay trái qua tay phải thì được

 

[little pussy]

kế hoạch ở mẽo giờ dẹp luôn r hả

Đống xe ở bển đem về mông má lại cả r. Yên tâm ko lo thiếu số lượng

 

[Cakiem89]

Nhớ ủng hộ park vượn nghe các cháu.mỗi chiếc xe mua của park sẽ là góp tiền mua đạn bắn vào con em mình về sau.

 

[de Star]

Tụi BYD nó đéo có nền, làm đéo gì có cơ hội cạnh tranh với Ape ở xứ này 😆.
Mà Đám Grab nó chọn BYD nhỉ. BYD và Tàu có PHEV cũng ngon vl ra, phù hợp với dân Tây, dân thưa, nhà mặt đất.

BYD đang thừa hàng kèm khủng hoảng vỡ nợ. Không đẩy được hàng đi là nổ nên Tàu+ ưu tiên dồn rác nó qua Đông Lào.