toanxuatsac
Lồn phải lá han
Cái sân bay Tân Sơn Nhất ngày xưa nó rộng gấp 3 lần bây giờ, sau khi chiếm SG mấy thằng mũ cối nó lấy đất sân bay xây nhà hết mẹ rồi
NẾU MẤT 5 TIẾNG NỐI CHUYẾN TÂN SƠN NHẤT – LONG THÀNH, AI CÒN MUỐN BAY?
- Tạo bởi TUG
- Start date
TUG
Đẹp trai mà lại có tài
Uh nhưng đó là khi mày bay VNA. Các hãng giá rẻ khác thì đáp ở TSN hoặc mày lên nhờ bác tài máy bay tạt qua long thành để mày nhảy dù xuống
Saigon2020
Bò lái xe
Ngày xưa cách đây 10 năm thì Hoa Mai , Toàn Thắng Q1- Vũng Tàu chở khắp TP lun đâu đó 1h40-2h00 khách ngồi xe say như điếu đổ nôn ói khắp xe.
Nay thì phải 2h hơn mới tới
Với hung thần bao tuyến mà nó còn tốn thêm thời gian vậy thì xe cá nhân phải 2h30 thậm chí hơn mới tới trong giờ hành chính.
Đêm khuya sáng sớm thì đỡ hơn
Nay thì phải 2h hơn mới tới
Với hung thần bao tuyến mà nó còn tốn thêm thời gian vậy thì xe cá nhân phải 2h30 thậm chí hơn mới tới trong giờ hành chính.
Đêm khuya sáng sớm thì đỡ hơn
nó có ý cả đấy, mày đéo hiểu thôi
HoangNam3673848
Bò lái xe
Hèn gì đốc thúc dữ quá, sau vụ này về là êm luôn
Sabin
Địt Bùng Đạo Tổ
Củ chi, bình dương sát bên đất rộng, giao thông thuận tiện có sẵn thì đéo làm. Nhưng vì lợi ích đất đai tụi nó làm ở tuốt LT Đn. Đụ mẹ, thằng nào quy đổi thời gian, chi phí tiêu hao nhiên liệu, đường xá ra xem bao nhiêu tiền.
salemsalem
Trâu lái đò
Bọn m nói lằm nói lốn là chưa hiểu ý định thăm xâu thiên tài của các bác . T để đây bọn m tự ngẫm nhé . Xamer làm éo gì ủ trình mà phán mới chả phê bác ba đò. Tuổi
cái này muốn bay như nhặng phải thiết lập cơ sở hạ tầng mạng bay, thì cũng 5 năm nữa là ít và với tốc độ VN thì phải hò từ bây giờ.
Phán giờ đang là mấy thằng giáo sư ĐH giao thông, chắc mấy hôm nữa bị bịt cmn mõm.
Sabin
Địt Bùng Đạo Tổ
Giá đất xung quanh tăng lên là dc, chuyện khác để sau. Hê hê
Kophaitao
Bát sứ hư hỏng
mục đích xây cái sbay còn lại ko quan tâmSao nó đéo bàn mấy vấn đề này lúc chưa thi công nhỉđầu óc của mấy con khỉ khác bọt vl
mục đích là nhập tỉnh, còn lại kệ
mục đích là duyệt đường sắt cao tôc, còn lại kệ
Phong Thấp
Xamer mới lớn
Nên biết sân bay changi của sing thường xuyên đứng top của thế giới, giờ dám bảo to đẹp nhất ĐNA thì sao đéo bảo to đẹp nhất TG luôn cho rồi.
Ăn tục nói phét riết quen
Scottnguyen
Khổ vì lồn
Nguyễn Quang 01
Con chim biết nói
Lẽ ra hiện tại là phải làm tuyến đường MRT tàu cao tốc nối TSN - Long Thành rồi.
Nếu đi bằng Bus, Oto thì từ Long Thành vào SG mất tầm 2h.
Đi cao tốc thì mất 30ph thôi.
Hoặc sáp nhập Đồng Nai vào SG thay vì Bình Dương để phát triển kinh tế ĐN.
Tư duy hạn hẹp.
Nếu đi bằng Bus, Oto thì từ Long Thành vào SG mất tầm 2h.
Đi cao tốc thì mất 30ph thôi.
Hoặc sáp nhập Đồng Nai vào SG thay vì Bình Dương để phát triển kinh tế ĐN.
Tư duy hạn hẹp.
TUG
Đẹp trai mà lại có tài
Cái gì dễ đớp thì làm trước, ngoạm phần thịt trước, xương xẩu để lại cho mấy thằng sau loSao nó đéo bàn mấy vấn đề này lúc chưa thi công nhỉ
Cách đây chục năm lúc xây cát linh - hà đông tao đã thắc mắc sao ko xây MRT sân bay nội bài về hà nội kéo xuống hà đông cho người dân đi sân bay tiện lợi giống malaysia; hàn quốc; nhật; thái; sin; .... nhưng rồi phạm chi lan nói một câu khiến tao tỉnh ngộ:
Đất nước này ko phải là ko phát triển mà là ko muốn phát triển, không chịu phát triển...
.
Lũ lái xe taxi sân bay kiếm ăn ngon nên phản đối xây mrt/brt từ sân bay về phố. Nhưng giờ lũ đấy bị grab và tổng đài, app ứng dụng gọi xe nó cướp hết khách do giá rẻ hơn
TUG
Đẹp trai mà lại có tài
Uh, tao thấy cái tuyến đấy nó đéo giải quyết một cái vấn đề Lồn gì hết á, đéo có di tích lịch sử, điểm du lịch (công viên, sở thú, nhà hát...) nào trên cái tuyến cát linh - hà đông đấy
Cái lũ taxi, công ty taxi làm lìn có quyền lực lớn đến thế. Căn bản do mấy thằng lãnh đạo ăn tiền lobby của bọn bđs nên phê duyệt cái tuyến đấy để đẩy giá bđs ở thanh xuân, hà đông lên.
Cơ hội để phát triển toàn bị lãnh đạo cọng sả cho vào dĩ vãng hết, đến lúc hết lực cũng là lúc tất cả xuống nút...
Nguyễn Quang 01
Con chim biết nói
Tao nghĩ cách tốt nhất là sáp nhập ĐN vào SG luôn.
Ngày xưa ĐN chính là Gia Định - SG.
Các chuyên gia thời VNCH cũng nhận định nên mở rộng SG về phía Đông hướng ĐN.
Nếu sáp nhập ĐN vào SG rồi thì vẫn có khả năng quy hoạch đô thị, phát triển hạ tầng dịch vụ, du lịch, ẩm thực mới.
Quỹ đất ĐN hiện nay vẫn còn nhiều.
Đi từ Long Thành vào SG chắc mắc kẹt ở ngã 4 Bình Phước 2 tiếng nữa quá. Đường đó đã kẹt nặng rồi.
TUG
Đẹp trai mà lại có tài
Khó thế này mà chúng nó cũng nghĩ ra được, khéo chèo ghe chở khách quốc tế luôn
TP HCM tính kết nối sân bay Long Thành bằng tàu thủy cao tốc
Sở Giao thông Vận tải TP HCM đưa ra ba phương án đường thủy tăng cường kết nối giao thông, du lịch từ thành phố đến sân bay Long Thành trong đó có tàu cao tốc.Nội dung nêu trong dự thảo góp ý phương án chở khách bằng đường thủy đến sân bay, được Sở Giao thông Vận tải thành phố lấy ý kiến các đơn vị liên quan. Việc này nhằm tăng kết nối đến Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, Đồng Nai với TP HCM khi sân bay dự kiến hoàn thành năm 2026.
Tàu thủy cao tốc chở khách từ TP HCM đi Côn Đảo. Ảnh: Quỳnh Trần
Phương án đầu được ngành giao thông thành phố đưa ra là hình thành tuyến vận tải chở khách trực tiếp bằng tàu cao tốc từ bến Bạch Đằng, quận 1, đến bến du thuyền SwanBay ở Nhơn Trạch. Tuyến này dài hơn 22 km, chạy mất 35-45 phút. Đây là phương án có là thời gian di chuyển trên sông ít hơn so với hành trình đến một số bến tàu khác ở phía Đồng Nai. Từ khu vực SwanBay, khách có thể tới sân bay Long Thành theo các trục đường bộ có sẵn, vài năm tới thêm tuyến Vành đai 3, cao tốc, giúp đi lại thuận tiện hơn.
Phương án dùng tàu cao tốc sẽ đi từ bến Bạch Đặng đến bến SwanBay sau đó đi đường bộ đến sân bay Long Thành. Đồ họa: Đăng Hiếu
Hiện TP HCM có hai tuyến tàu thủy cao tốc đi Vũng Tàu và Côn Đảo (Bà Rịa - Vũng Tàu).
Phương án thứ hai để tăng kết nối đến sân bay Long Thành qua việc đầu tư bến khách ngang sông. TP HCM và Đồng Nai sẽ nâng cấp hai đầu bến Phú Xuân - Phước Khánh trên sông Soài Rạp, để tăng kết nối từ khu vực Nhà Bè sang huyện Nhơn Trạch. Sau khi qua sông, khách có thể theo tuyến Phạm Thái Bường, ĐT.769D (25C) đến sân bay Long Thành với cự ly gần 25 km, thời gian di chuyển 40-45 phút.
Phà Cát Lái, một trong những hướng được đề xuất tăng kết nối đến sân bay Long Thành. Ảnh: Gia Minh
Phương án cuối cùng là tăng công suất khai thác ở bến phà Cát Lái, nối TP Thủ Đức qua huyện Nhơn Trạch. Cách này sẽ giúp người dân ở phía đông TP HCM dễ đến sân bay Long Thành trong lúc chờ cầu Cát Lái được xây dựng. Để triển khai theo phương án này, phà Cát Lái sẽ được nâng cấp, tăng phà cùng công suất khai thác để đáp ứng nhu cầu đi lại.
Ngoài phương án tăng kết nối đường thuỷ, Bộ Giao thông Vận tải đang tính toán mở rộng cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại khi sân bay Long Thành đưa vào khai thác hai năm tới.
TP HCM và Đồng Nai bị chia cắt bởi các sông Đồng Nai, Lòng Tàu, Đồng Tranh và Thị Vải. Hiện, kết nối giao thông giữa hai địa phương chủ yếu qua đường bộ, thông qua 3 trục chính là quốc lộ 1, quốc lộ 1K (qua địa phận tỉnh Bình Dương) và cao tốc Long Thành. Tuy nhiên, các tuyến này đang quá tải. Sắp tới, giữa hai địa phương sẽ thêm các cây cầu kết nối, trong đó hai cầu đang xây dựng là Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành và Nhơn Trạch trên tuyến Vành đai 3.
Ngoài những công trình trên, ba cây cầu khác cũng dự kiến sẽ triển khai, gồm cầu Cát Lái và hai cầu nối từ TP Thủ Đức sang huyện Long Thành; quận 7 nối sang Nhơn Trạch.
Nguyễn Quang 01
Con chim biết nói
Nếu là phương án này tao thấy cũng Ok.Khó thế này mà chúng nó cũng nghĩ ra được, khéo chèo ghe chở khách quốc tế luôn
TP HCM tính kết nối sân bay Long Thành bằng tàu thủy cao tốc
Sở Giao thông Vận tải TP HCM đưa ra ba phương án đường thủy tăng cường kết nối giao thông, du lịch từ thành phố đến sân bay Long Thành trong đó có tàu cao tốc.
Nội dung nêu trong dự thảo góp ý phương án chở khách bằng đường thủy đến sân bay, được Sở Giao thông Vận tải thành phố lấy ý kiến các đơn vị liên quan. Việc này nhằm tăng kết nối đến Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, Đồng Nai với TP HCM khi sân bay dự kiến hoàn thành năm 2026.
Tàu thủy cao tốc chở khách từ TP HCM đi Côn Đảo. Ảnh: Quỳnh Trần
Phương án đầu được ngành giao thông thành phố đưa ra là hình thành tuyến vận tải chở khách trực tiếp bằng tàu cao tốc từ bến Bạch Đằng, quận 1, đến bến du thuyền SwanBay ở Nhơn Trạch. Tuyến này dài hơn 22 km, chạy mất 35-45 phút. Đây là phương án có là thời gian di chuyển trên sông ít hơn so với hành trình đến một số bến tàu khác ở phía Đồng Nai. Từ khu vực SwanBay, khách có thể tới sân bay Long Thành theo các trục đường bộ có sẵn, vài năm tới thêm tuyến Vành đai 3, cao tốc, giúp đi lại thuận tiện hơn.
Phương án dùng tàu cao tốc sẽ đi từ bến Bạch Đặng đến bến SwanBay sau đó đi đường bộ đến sân bay Long Thành. Đồ họa: Đăng Hiếu
Hiện TP HCM có hai tuyến tàu thủy cao tốc đi Vũng Tàu và Côn Đảo (Bà Rịa - Vũng Tàu).
Phương án thứ hai để tăng kết nối đến sân bay Long Thành qua việc đầu tư bến khách ngang sông. TP HCM và Đồng Nai sẽ nâng cấp hai đầu bến Phú Xuân - Phước Khánh trên sông Soài Rạp, để tăng kết nối từ khu vực Nhà Bè sang huyện Nhơn Trạch. Sau khi qua sông, khách có thể theo tuyến Phạm Thái Bường, ĐT.769D (25C) đến sân bay Long Thành với cự ly gần 25 km, thời gian di chuyển 40-45 phút.
Phà Cát Lái, một trong những hướng được đề xuất tăng kết nối đến sân bay Long Thành. Ảnh: Gia Minh
Phương án cuối cùng là tăng công suất khai thác ở bến phà Cát Lái, nối TP Thủ Đức qua huyện Nhơn Trạch. Cách này sẽ giúp người dân ở phía đông TP HCM dễ đến sân bay Long Thành trong lúc chờ cầu Cát Lái được xây dựng. Để triển khai theo phương án này, phà Cát Lái sẽ được nâng cấp, tăng phà cùng công suất khai thác để đáp ứng nhu cầu đi lại.
Ngoài phương án tăng kết nối đường thuỷ, Bộ Giao thông Vận tải đang tính toán mở rộng cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại khi sân bay Long Thành đưa vào khai thác hai năm tới.
TP HCM và Đồng Nai bị chia cắt bởi các sông Đồng Nai, Lòng Tàu, Đồng Tranh và Thị Vải. Hiện, kết nối giao thông giữa hai địa phương chủ yếu qua đường bộ, thông qua 3 trục chính là quốc lộ 1, quốc lộ 1K (qua địa phận tỉnh Bình Dương) và cao tốc Long Thành. Tuy nhiên, các tuyến này đang quá tải. Sắp tới, giữa hai địa phương sẽ thêm các cây cầu kết nối, trong đó hai cầu đang xây dựng là Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành và Nhơn Trạch trên tuyến Vành đai 3.
Ngoài những công trình trên, ba cây cầu khác cũng dự kiến sẽ triển khai, gồm cầu Cát Lái và hai cầu nối từ TP Thủ Đức sang huyện Long Thành; quận 7 nối sang Nhơn Trạch.
Quan trọng là chi phí đi tàu thủy?
Đa số khách là sẽ chọn đi tàu thủy rồi đó.
Có đủ công suất không?
Nhưng vẽ thêm tiền giá vé cao trên 10$/người là chả khác nào bóc lột khách.
đút cu vào lồn vợ yêu
Chú bộ đội
chuyện gì khó có bác Vượn lo
thế thôi mà cũng phải hỏi
thế thôi mà cũng phải hỏi
Namlee0901
Con chim biết nói
Có thể bạn quan tâm
