Petrolimex dừng bán xăng RON 95, chỉ bán xăng E10 từ 20/5
- Tạo bởi Djokovic
- Start date
Nay xăng A95 trong bình gần hết, t đổ 20k xăng E10 cho con AB chạy thử.
Đổ xong:
Quanh Bình Thạnh có chỗ nào đổ A97 không mấy tml, nghèo cũng phải cho thằng tèo đi học, t tính đổ thử xem xe chạy thế nào.
Đổ xong:
- Xe thì ì ạch thấy rõ, kéo không lên, cứ như ông già chạy xe vậy.
- Đã thế còn nóng máy.
- Idling Stop thì lúc bật lúc tắt, trong khi hôm qua vẫn rất là êm.
Quanh Bình Thạnh có chỗ nào đổ A97 không mấy tml, nghèo cũng phải cho thằng tèo đi học, t tính đổ thử xem xe chạy thế nào.
tigertank
Thần điêu đại bịp
Thằng amsoil này hình như huỳnh châu là độc quyền p/p thôi hay s á
).png "Sex :vozvn (18):"){kind=icon}
gatingun741
Con Chym bản Đôn
Địt mẹ mấy con chó rách bú kặc lẫn nhau , địt cả lò Vượng đĩ
Không chỉ án tử cho xe xăng cơ, mà là án tử cho rất nhiều thứ.
Cái nước nông nghiệp, xài toàn máy nhập tàu mà fen nghĩ không ảnh hưởng à? dễ thấy nhất là bữa nay máy cắt cỏ đột quỵ như rạ, còn chưa nói tới máy bơm nước máy phun thuốc máy cày cùng hàng tá máy móc chạy xăng khác, bị hỏng hay hao xăng đột biến có thằng đéo nào đền cho đâu? rồi lỡ nó bục ống xăng cháy nhà thì thằng ăn án tử là tụi tôi chứ có phải mấy thằng mõm trên mạng đâu.
Như tôi may là còn cái máy cày chạy dầu, chứ nhà hàng xóm máy chạy xăng bữa nay còn chưa dám đổ xăng kìa.
Còn cái oto daewoo đang đi chục năm nay nữa, chưa đổ xăng mới nên chưa biết, khéo đổ vào lại báo lỗi giống mấy ông khác trên mạng thì tốn in ít cũng mấy triệu ra gara.
idla1
Con Chym bản Đôn
Béc Chính m nghỉ rồi, m ko chửi béc nữa, bâyh đối tượng tiếp theo của m là ai? Ai sẽ vinh dự đc m chửi đây?
Binhtinhthoi
Thôi vậy thì bỏ
theo tao đọc thì tầm 10 - 15ml đổ vào. Tầm 1000km mới lại cần đổ tiếp. Cẩn thận thì cứ 800km đổ, 1 bình 150ml m đổ đc 10 lần cơ mà
Coi thấy chia làm 2 dòng như Chevron Techron® Concentrate Plus, AMSOIL Gasoline Additive, Yamahalube... là carbon cleaner làm sạch mạnh cho xe hoạt động hàng này cường độ cao, 3000-5000km mới dùng 1 lần.
Còn loại cho xe ít chạy, máy móc công cụ như AMSOIL Quickshot phần khử carbon không mạnh, chủ yếu chống tách nước, hút khí làm hư xăng từ đó hư bộ phận xe, mức độ xài có thể thường xuyên hơn để xăng đi vào kim phun luôn ở trạng thái tốt nhất, cho vào khi đã đổ đầy bình xăng. Loại cao cấp giữ cho xăng tươi mới tới 24 tháng như Techron Protection Plus Powersports & Small Engine, Techron Protection Plus Marine.
Hiện tại phổ thông lần đầu trước khi đổ E10 vô Yamaha mua chai Yamahalube có 60k.
Như vậy AMSOIL Quickshot sẽ cần thiết hơn để duy trì ổn định, còn xe đang cũ mà "nhiễm" nặng rồi thì cần dòng carbon cleaner mạnh để khôi phục mức độ "sạch" của các bộ phận động cơ.
Tụi Tây làm test các loại "ổn định giữ tươi nhiên liệu" thì cũng không thần thánh như hãng quảng cáo đâu, sau 1 năm vẫn có hư hao nhất định, chất ổn định giữ tươi xăng chỉ hiệu quả thực sự khi giữ xăng trong môi trường kín và bình xăng xe không phải như vậy, tốt nhất nên lôi máy ra chạy định kỳ.
Còn carbon cleaner là cần thiết bắt buộc nên xài sau khi xe chạy vài ngàn km để làm sạch hệ thống, cái này thấy clip test hiệu quả cho ra rõ ràng hơn.
Carbon cleaner cho hiệu quả rõ hơn:
Mượn Gemini:
Với xe chạy hàng ngày sử dụng xăng E10, câu trả lời sẽ thay đổi một chút so với máy nông nghiệp: Bạn lại CẦN Carbon Cleaner hơn là Quickshot.
Do xe vận hành liên tục, lượng xăng E10 trong bình được đốt cháy và làm mới liên tục (chỉ trong vài ngày đến một tuần là hết bình). Xăng không có đủ thời gian nằm im để hút ẩm, ngậm nước hay bị thối tách lớp. Vì vậy, việc đổ Quickshot liên tục trở nên dư thừa.
1. Tại sao xe chạy hàng ngày lại cần Carbon Cleaner?
Dù cồn Ethanol trong xăng E10 giúp buồng đốt ít muội than hơn, nhưng nó lại có hai nhược điểm lớn khi chạy hàng ngày:
Tạo cặn bám hệ thống phun nhiên liệu: Xăng E10 khi bị phun sương ở nhiệt độ cao tại đầu kim phun dễ để lại các vệt cặn keo (deposit). Lâu ngày, cặn này làm nghẹt lỗ kim phun điện tử (FI), khiến xe bị hụt ga, giật cục khi tăng tốc.
Độ ăn mòn nhẹ: Các dòng Carbon Cleaner cao cấp như KEROPUR G chứa chất bôi trơn và chống ăn mòn. Nó giúp bảo vệ lớp màng kim loại của kim phun và xu-páp khỏi tính axit nhẹ của xăng cồn E10.
2. Tóm lại: Bạn nên mua loại nào và đổ ra sao?
Đối với xe chạy hàng ngày dùng xăng E10, bạn hãy bỏ qua Quickshot để tiết kiệm chi phí và áp dụng công thức sau:
Còn loại cho xe ít chạy, máy móc công cụ như AMSOIL Quickshot phần khử carbon không mạnh, chủ yếu chống tách nước, hút khí làm hư xăng từ đó hư bộ phận xe, mức độ xài có thể thường xuyên hơn để xăng đi vào kim phun luôn ở trạng thái tốt nhất, cho vào khi đã đổ đầy bình xăng. Loại cao cấp giữ cho xăng tươi mới tới 24 tháng như Techron Protection Plus Powersports & Small Engine, Techron Protection Plus Marine.
Hiện tại phổ thông lần đầu trước khi đổ E10 vô Yamaha mua chai Yamahalube có 60k.
Như vậy AMSOIL Quickshot sẽ cần thiết hơn để duy trì ổn định, còn xe đang cũ mà "nhiễm" nặng rồi thì cần dòng carbon cleaner mạnh để khôi phục mức độ "sạch" của các bộ phận động cơ.
Tụi Tây làm test các loại "ổn định giữ tươi nhiên liệu" thì cũng không thần thánh như hãng quảng cáo đâu, sau 1 năm vẫn có hư hao nhất định, chất ổn định giữ tươi xăng chỉ hiệu quả thực sự khi giữ xăng trong môi trường kín và bình xăng xe không phải như vậy, tốt nhất nên lôi máy ra chạy định kỳ.
Còn carbon cleaner là cần thiết bắt buộc nên xài sau khi xe chạy vài ngàn km để làm sạch hệ thống, cái này thấy clip test hiệu quả cho ra rõ ràng hơn.
Carbon cleaner cho hiệu quả rõ hơn:
Mượn Gemini:
Với xe chạy hàng ngày sử dụng xăng E10, câu trả lời sẽ thay đổi một chút so với máy nông nghiệp: Bạn lại CẦN Carbon Cleaner hơn là Quickshot.
Do xe vận hành liên tục, lượng xăng E10 trong bình được đốt cháy và làm mới liên tục (chỉ trong vài ngày đến một tuần là hết bình). Xăng không có đủ thời gian nằm im để hút ẩm, ngậm nước hay bị thối tách lớp. Vì vậy, việc đổ Quickshot liên tục trở nên dư thừa.
1. Tại sao xe chạy hàng ngày lại cần Carbon Cleaner?
Dù cồn Ethanol trong xăng E10 giúp buồng đốt ít muội than hơn, nhưng nó lại có hai nhược điểm lớn khi chạy hàng ngày:
Tạo cặn bám hệ thống phun nhiên liệu: Xăng E10 khi bị phun sương ở nhiệt độ cao tại đầu kim phun dễ để lại các vệt cặn keo (deposit). Lâu ngày, cặn này làm nghẹt lỗ kim phun điện tử (FI), khiến xe bị hụt ga, giật cục khi tăng tốc.
Độ ăn mòn nhẹ: Các dòng Carbon Cleaner cao cấp như KEROPUR G chứa chất bôi trơn và chống ăn mòn. Nó giúp bảo vệ lớp màng kim loại của kim phun và xu-páp khỏi tính axit nhẹ của xăng cồn E10.
2. Tóm lại: Bạn nên mua loại nào và đổ ra sao?
Đối với xe chạy hàng ngày dùng xăng E10, bạn hãy bỏ qua Quickshot để tiết kiệm chi phí và áp dụng công thức sau:
- Sản phẩm nên dùng: Carbon Cleaner (Ưu tiên loại có chứa hoạt chất tẩy rửa mạnh như KEROPUR G hoặc Techron Concentrate Plus).
- Tần suất đổ: Chỉ cần đổ định kỳ mỗi 3.000 km – 5.000 km một lần (đối với xe máy) hoặc 5.000 km - 10.000 km một lần (đối với ô tô).
- Cách dùng: Chờ bình xăng gần cạn, đổ hết 1 chai phụ gia vào rồi chạy ra cây xăng bơm đầy bình để thuốc hòa tan đều. Chạy xe bình thường cho đến khi cạn bình xăng đó là xong một chu kỳ vệ sinh.
đéo có hình chó nó tin
Địt Bùng Đạo Tổ
Coi thấy chia làm 2 dòng như Chevron Techron® Concentrate Plus, AMSOIL Gasoline Additive, Yamahalube... là carbon cleaner làm sạch mạnh cho xe hoạt động hàng này cường độ cao, 3000-5000km mới dùng 1 lần.
Còn loại cho xe ít chạy, máy móc công cụ như AMSOIL Quickshot phần khử carbon không mạnh, chủ yếu chống tách nước, hút khí làm hư xăng từ đó hư bộ phận xe, mức độ xài có thể thường xuyên hơn để xăng đi vào kim phun luôn ở trạng thái tốt nhất, cho vào khi đã đổ đầy bình xăng. Loại cao cấp giữ cho xăng tươi mới tới 24 tháng như Techron Protection Plus Powersports & Small Engine, Techron Protection Plus Marine.
Hiện tại phổ thông lần đầu trước khi đổ E10 vô Yamaha mua chai Yamahalube có 60k.
Như vậy AMSOIL Quickshot sẽ cần thiết hơn để duy trì ổn định, còn xe đang cũ mà "nhiễm" nặng rồi thì cần dòng carbon cleaner mạnh để khôi phục mức độ "sạch" của các bộ phận động cơ.
Tụi Tây làm test các loại "ổn định giữ tươi nhiên liệu" thì cũng không thần thánh như hãng quảng cáo đâu, sau 1 năm vẫn có hư hao nhất định, chất ổn định giữ tươi xăng chỉ hiệu quả thực sự khi giữ xăng trong môi trường kín và bình xăng xe không phải như vậy, tốt nhất nên lôi máy ra chạy định kỳ.
Còn carbon cleaner là cần thiết bắt buộc nên xài sau khi xe chạy vài ngàn km để làm sạch hệ thống, cái này thấy clip test hiệu quả cho ra rõ ràng hơn.
Carbon cleaner cho hiệu quả rõ hơn:
Mượn Gemini:
Với xe chạy hàng ngày sử dụng xăng E10, câu trả lời sẽ thay đổi một chút so với máy nông nghiệp: Bạn lại CẦN Carbon Cleaner hơn là Quickshot.
Do xe vận hành liên tục, lượng xăng E10 trong bình được đốt cháy và làm mới liên tục (chỉ trong vài ngày đến một tuần là hết bình). Xăng không có đủ thời gian nằm im để hút ẩm, ngậm nước hay bị thối tách lớp. Vì vậy, việc đổ Quickshot liên tục trở nên dư thừa.
1. Tại sao xe chạy hàng ngày lại cần Carbon Cleaner?
Dù cồn Ethanol trong xăng E10 giúp buồng đốt ít muội than hơn, nhưng nó lại có hai nhược điểm lớn khi chạy hàng ngày:
Tạo cặn bám hệ thống phun nhiên liệu: Xăng E10 khi bị phun sương ở nhiệt độ cao tại đầu kim phun dễ để lại các vệt cặn keo (deposit). Lâu ngày, cặn này làm nghẹt lỗ kim phun điện tử (FI), khiến xe bị hụt ga, giật cục khi tăng tốc.
Độ ăn mòn nhẹ: Các dòng Carbon Cleaner cao cấp như KEROPUR G chứa chất bôi trơn và chống ăn mòn. Nó giúp bảo vệ lớp màng kim loại của kim phun và xu-páp khỏi tính axit nhẹ của xăng cồn E10.
2. Tóm lại: Bạn nên mua loại nào và đổ ra sao?
Đối với xe chạy hàng ngày dùng xăng E10, bạn hãy bỏ qua Quickshot để tiết kiệm chi phí và áp dụng công thức sau:
- Sản phẩm nên dùng: Carbon Cleaner (Ưu tiên loại có chứa hoạt chất tẩy rửa mạnh như KEROPUR G hoặc Techron Concentrate Plus).
- Tần suất đổ: Chỉ cần đổ định kỳ mỗi 3.000 km – 5.000 km một lần (đối với xe máy) hoặc 5.000 km - 10.000 km một lần (đối với ô tô).
- Cách dùng: Chờ bình xăng gần cạn, đổ hết 1 chai phụ gia vào rồi chạy ra cây xăng bơm đầy bình để thuốc hòa tan đều. Chạy xe bình thường cho đến khi cạn bình xăng đó là xong một chu kỳ vệ sinh.
Cub ghẻ thì xài cái nào hả mậy?
Lần đầu trước khi đổ E10 hoặc khi gần hết xăng làm 1 chai carbon cleaner (Yamahalube) để làm sạch buồng đốt kim phun.
Công thức với xe chạy hàng ngày sau vài ngàn km làm 1 chai carbon cleaner, thỉnh thoảng sau vài lần đổ xăng thêm Quickshot giữ tươi chống tách nước phòng trường hợp E10 "Made in Vietnam" là đủ.
kenzyn
Bát sứ hư hỏng
Thì xài Ron92E5 và vứt con mẹ mấy chai cleaner đi, vấn đề của xe không tương thích với E là bộ lòng của nó, phải upgrade chứ không giải quyết đc bằng mấy cái lọ kia.
veconlonton
Con Chym bản Đôn
Có lẽ trên thế giới không có nước nào như nước ta. Khi mọi thứ xong xuôi hết rồi thì báo chí mới bắt đầu được lên bài bàn luận. Bó tay!
dantri.com.vn
Xe ô tô tại Việt Nam có phù hợp với xăng E10?
(Dân trí) - Toyota Việt Nam, Ford Việt Nam, Hyundai Thành Công và một số nhà phân phối thương hiệu ô tô hạng sang như Audi, Rolls-Royce... đã có những chia sẻ về việc sử dụng xăng E10.
Chimchim958
Gió lạnh đầu buồi
Đã chạy ~200km E10.
Ko cảm nhận đc sự khác biệt, không thấy báo lỗi
Cũng ko cảm nhận đc có hao xăng hơn hay ko, cái này có lẽ phải chạy lâu mới biết đc có hao hơn hay ko
Camry 2.5Q, mọi người hay bảo là "đéo có gì để sửa"
))
Ko cảm nhận đc sự khác biệt, không thấy báo lỗi
Cũng ko cảm nhận đc có hao xăng hơn hay ko, cái này có lẽ phải chạy lâu mới biết đc có hao hơn hay ko
Camry 2.5Q, mọi người hay bảo là "đéo có gì để sửa"
))Có thể bạn quan tâm
