Don Jong Un
Khổ vì lồn
Một tuần sau khi bị mất ghế thủ tướng Việt Nam vào tay ông Lê Minh Hưng, ông Phạm Minh Chính được nhìn thấy “đi kèm” người kế nhiệm tại lễ khởi công dự án đường sắt cao tốc Hà Nội-Quảng Ninh.
Những tấm hình do báo Pháp Luật TP.HCM đăng tải hôm 12 Tháng Tư cho thấy ông Chính mất vị trí trung tâm vào tay ông Hưng và không còn được xếp ngồi cạnh ông Phạm Nhật Vượng, chủ tịch tập đoàn Vingroup, nhưng vẫn hiện diện ở hàng ghế đầu.
Từ phải, ông Lê Minh Hưng (thủ tướng Việt Nam), ông Phạm Minh Chính (cựu thủ tướng), ông Phạm Nhật Vượng (chủ tịch tập đoàn Vingroup), và ông Nguyễn Hòa Bình (cựu phó thủ tướng thường trực). (Hình: Pháp Luật TP.HCM).
Việc ông Chính “không vui thú điền viên” sau khi rời ghế mà vẫn xuất hiện tại sự kiện khiến mạng xã hội dấy lên bình luận cho rằng phải chăng ông Hưng chưa quen chuyện phát ngôn chỉ đạo nên cần người tiền nhiệm đi theo kèm cặp một thời gian.
Theo giới quan sát, việc Vinspeed, công ty non trẻ của Vingroup, được cấp phép triển khai dự án đường sắt cao tốc Hà Nội-Quảng Ninh là chỉ dấu cho thấy doanh nghiệp này có thể được “chỉ định thầu” làm tuyến đường sắt cao tốc Bắc-Nam.
Trước đó, hôm 25 Tháng Mười Hai, 2025, Vinspeed bất ngờ xin rút khỏi dự án có chiều dài hơn 1,500 cây số.
Đáng nói, tuy vốn đầu tư đường sắt cao tốc Hà Nội-Quảng Ninh lấy từ tiền thuế dân nhưng dự án này chủ yếu kết nối các khu đô thị Vinhomes của Vingroup.
Theo bản tin, dự án có chiều dài khoảng 120 cây số, được xây dựng đường sắt đôi, khổ 1,435 mm và điện khí hóa. Điểm đầu đặt tại ga Cổ Loa (thuộc trung tâm Triển Lãm Việt Nam, khu đô thị Vinhomes Global Gate, Hà Nội), trong lúc điểm cuối đặt tại ga Hạ Long (khu công viên rừng Globe Hạ Long, Vinhomes Global Gate Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh).
Trên tuyến này có ba ga trung chuyển gồm Gia Bình (tỉnh Bắc Ninh), Ninh Xá (thành phố Hải Phòng) và Yên Tử (tỉnh Quảng Ninh), một “depot” (khu trung tâm kỹ thuật, nơi bảo dưỡng và sửa chữa tàu điện) được bố trí tại ga cuối Hạ Long.
Hiện chưa rõ sau khi làm lễ khởi công, Vinspeed có thật sự triển khai làm đường sắt cao tốc Hà Nội-Quảng Ninh hay chỉ tận dụng sự kiện này để quảng cáo và nâng giá cổ phiếu.
Hồi cuối tháng trước, hãng tin Reuters cho hay, Vingroup “quay xe,” đề nghị hủy bỏ kế hoạch xây nhà máy điện khí hóa lỏng (LNG) và chuyển sang năng lượng tái tạo trong bối cảnh Mỹ-Israel đánh Iran.
Ông Phạm Minh Chính (bìa trái) tại lễ khởi công dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội-Quảng Ninh. (Hình: Pháp Luật TP.HCM).
Trước đó, hồi Tháng Chín năm ngoái, các báo ở Việt Nam đưa tin rầm rộ rằng VinEnergo, công ty con của Vingroup, đã khởi công xây dựng nhà máy LNG tại thành phố cảng Hải Phòng.
Giai đoạn đầu tiên với công suất 1.6 GW và “dự kiến hoàn thành vào năm 2030.”
Thay vì làm nhà máy điện LNG, Vingroup đề nghị Bộ Công Thương xem xét kế hoạch đầu tư một dự án năng lượng tái tạo hỗn hợp kết hợp với hệ thống lưu trữ năng lượng pin (BESS).
Văn bản không nêu rõ loại năng lượng tái tạo nào sẽ được sử dụng nhưng ước tính chi phí của dự án BESS vào khoảng $25 tỷ, cho rằng đây là lựa chọn thay thế khả dĩ cho nhà máy điện LNG nếu được trang bị cơ sở hạ tầng truyền tải phù hợp.
Tuy nhiên, báo cáo lưu ý rằng “chi phí sẽ cao hơn năm lần so với nhà máy LNG.”
VinEnergo chỉ mới được ông Phạm Nhật Vượng thành lập vào Tháng Ba năm ngoái nhưng được chính phủ Việt Nam “tín nhiệm cao,” giao triển khai một loạt dự án năng lượng tốn kém tiền thuế dân
Những tấm hình do báo Pháp Luật TP.HCM đăng tải hôm 12 Tháng Tư cho thấy ông Chính mất vị trí trung tâm vào tay ông Hưng và không còn được xếp ngồi cạnh ông Phạm Nhật Vượng, chủ tịch tập đoàn Vingroup, nhưng vẫn hiện diện ở hàng ghế đầu.
Từ phải, ông Lê Minh Hưng (thủ tướng Việt Nam), ông Phạm Minh Chính (cựu thủ tướng), ông Phạm Nhật Vượng (chủ tịch tập đoàn Vingroup), và ông Nguyễn Hòa Bình (cựu phó thủ tướng thường trực). (Hình: Pháp Luật TP.HCM).Việc ông Chính “không vui thú điền viên” sau khi rời ghế mà vẫn xuất hiện tại sự kiện khiến mạng xã hội dấy lên bình luận cho rằng phải chăng ông Hưng chưa quen chuyện phát ngôn chỉ đạo nên cần người tiền nhiệm đi theo kèm cặp một thời gian.
Theo giới quan sát, việc Vinspeed, công ty non trẻ của Vingroup, được cấp phép triển khai dự án đường sắt cao tốc Hà Nội-Quảng Ninh là chỉ dấu cho thấy doanh nghiệp này có thể được “chỉ định thầu” làm tuyến đường sắt cao tốc Bắc-Nam.
Trước đó, hôm 25 Tháng Mười Hai, 2025, Vinspeed bất ngờ xin rút khỏi dự án có chiều dài hơn 1,500 cây số.
Đáng nói, tuy vốn đầu tư đường sắt cao tốc Hà Nội-Quảng Ninh lấy từ tiền thuế dân nhưng dự án này chủ yếu kết nối các khu đô thị Vinhomes của Vingroup.
Theo bản tin, dự án có chiều dài khoảng 120 cây số, được xây dựng đường sắt đôi, khổ 1,435 mm và điện khí hóa. Điểm đầu đặt tại ga Cổ Loa (thuộc trung tâm Triển Lãm Việt Nam, khu đô thị Vinhomes Global Gate, Hà Nội), trong lúc điểm cuối đặt tại ga Hạ Long (khu công viên rừng Globe Hạ Long, Vinhomes Global Gate Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh).
Trên tuyến này có ba ga trung chuyển gồm Gia Bình (tỉnh Bắc Ninh), Ninh Xá (thành phố Hải Phòng) và Yên Tử (tỉnh Quảng Ninh), một “depot” (khu trung tâm kỹ thuật, nơi bảo dưỡng và sửa chữa tàu điện) được bố trí tại ga cuối Hạ Long.
Hiện chưa rõ sau khi làm lễ khởi công, Vinspeed có thật sự triển khai làm đường sắt cao tốc Hà Nội-Quảng Ninh hay chỉ tận dụng sự kiện này để quảng cáo và nâng giá cổ phiếu.
Hồi cuối tháng trước, hãng tin Reuters cho hay, Vingroup “quay xe,” đề nghị hủy bỏ kế hoạch xây nhà máy điện khí hóa lỏng (LNG) và chuyển sang năng lượng tái tạo trong bối cảnh Mỹ-Israel đánh Iran.
Ông Phạm Minh Chính (bìa trái) tại lễ khởi công dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội-Quảng Ninh. (Hình: Pháp Luật TP.HCM).Trước đó, hồi Tháng Chín năm ngoái, các báo ở Việt Nam đưa tin rầm rộ rằng VinEnergo, công ty con của Vingroup, đã khởi công xây dựng nhà máy LNG tại thành phố cảng Hải Phòng.
Giai đoạn đầu tiên với công suất 1.6 GW và “dự kiến hoàn thành vào năm 2030.”
Thay vì làm nhà máy điện LNG, Vingroup đề nghị Bộ Công Thương xem xét kế hoạch đầu tư một dự án năng lượng tái tạo hỗn hợp kết hợp với hệ thống lưu trữ năng lượng pin (BESS).
Văn bản không nêu rõ loại năng lượng tái tạo nào sẽ được sử dụng nhưng ước tính chi phí của dự án BESS vào khoảng $25 tỷ, cho rằng đây là lựa chọn thay thế khả dĩ cho nhà máy điện LNG nếu được trang bị cơ sở hạ tầng truyền tải phù hợp.
Tuy nhiên, báo cáo lưu ý rằng “chi phí sẽ cao hơn năm lần so với nhà máy LNG.”
VinEnergo chỉ mới được ông Phạm Nhật Vượng thành lập vào Tháng Ba năm ngoái nhưng được chính phủ Việt Nam “tín nhiệm cao,” giao triển khai một loạt dự án năng lượng tốn kém tiền thuế dân
