Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đề xuất xây dựng tổ hợp công nghiệp đường sắt quy mô lớn tại Hà Nội, hướng tới làm chủ công nghệ, nội địa hóa linh kiện và sản xuất đầu máy, toa xe cho các dự án đường sắt tốc độ cao, đô thị và quốc gia trong tương lai.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vừa có báo cáo gửi Bộ Xây dựng về định hướng xây dựng tổ hợp công nghiệp đường sắt, nhằm phục vụ các dự án trong nước, tiến tới làm chủ công nghệ và nội địa hóa ngành đường sắt.
Theo định hướng, tổ hợp sẽ phát triển sản xuất trong nước và từng bước nội địa hóa các linh kiện phần cứng, phần mềm trong các hệ thống thông tin, tín hiệu và cấp điện. Đồng thời, ngành đường sắt đặt mục tiêu tự chủ vận hành, bảo trì và dần tiến tới sản xuất linh kiện, phụ tùng thay thế cho các tuyến đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị…
[TR]
[td]
[/td]
[/TR]
[TR]
Tổ hợp cũng có kế hoạch nhận chuyển giao công nghệ, đầu tư thiết bị để sản xuất đầu máy, toa xe cho tuyến đường sắt quốc gia (vận tốc dưới 200 km/h), cũng như sản xuất toa xe phục vụ các tuyến đường sắt đô thị.
Về công suất, VNR đề xuất mỗi năm tổ hợp có thể sản xuất và lắp ráp: 10 đầu máy diesel hoặc sử dụng năng lượng sạch (PNG, hydro); 15 đầu máy điện; 50 toa xe khách thường; 60 toa xe khách tốc độ 160 km/h; 300 toa xe hàng khổ 1.435mm và 1.000mm; 200 toa xe đô thị…
nguoiquansat.vn
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vừa có báo cáo gửi Bộ Xây dựng về định hướng xây dựng tổ hợp công nghiệp đường sắt, nhằm phục vụ các dự án trong nước, tiến tới làm chủ công nghệ và nội địa hóa ngành đường sắt.
Theo định hướng, tổ hợp sẽ phát triển sản xuất trong nước và từng bước nội địa hóa các linh kiện phần cứng, phần mềm trong các hệ thống thông tin, tín hiệu và cấp điện. Đồng thời, ngành đường sắt đặt mục tiêu tự chủ vận hành, bảo trì và dần tiến tới sản xuất linh kiện, phụ tùng thay thế cho các tuyến đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị…
[td]

[/TR]
[TR]
[td]
[/TR]Ảnh minh họa
[/td]Về công suất, VNR đề xuất mỗi năm tổ hợp có thể sản xuất và lắp ráp: 10 đầu máy diesel hoặc sử dụng năng lượng sạch (PNG, hydro); 15 đầu máy điện; 50 toa xe khách thường; 60 toa xe khách tốc độ 160 km/h; 300 toa xe hàng khổ 1.435mm và 1.000mm; 200 toa xe đô thị…

Xây siêu tổ hợp công nghiệp đường sắt 250ha, mỗi năm sản xuất 25 đầu máy và hàng trăm toa xe 'made in Vietnam'
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đề xuất xây dựng tổ hợp công nghiệp đường sắt quy mô lớn tại Hà Nội, hướng tới làm chủ công nghệ, nội địa hóa linh kiện và sản xuất đầu máy, toa xe cho các dự án đường sắt tốc độ cao, đô thị và quốc gia trong tương lai.