Lượm lặt FB này
VINFAST VÀ TRUNG QUỐC:
Vinfast được gán với cái danh "xe yêu nước". Cơ mà đọc thông tin từ nguồn Trung Quốc lại thấy sai sai.
Bài này tổng hợp nội dung từ nguồn TQ để xem người TQ nói gì về VF. Nguồn theo thứ tự đánh số để ở cmt để kiểm chứng:
THIẾT KẾ XE
Shanghai Launch ở Thượng Hải khi nộp hồ sơ IPO lên sàn chứng khoán Thâm Quyến (2023–2024), đã phải tiết lộ:
Launch cung cấp cho VinFast dịch vụ turnkey (tức trọn gói từ A đến Z, Vin chỉ cần "vặn chìa khóa" là dùng) cho VFe34 và VF5. Bao gồm: phân tích đối thủ, quy hoạch, thiết kế nội/ngoại thất, engineering, kiến trúc điện-điện tử, quản lý chuỗi cung ứng, mẫu thử, thử nghiệm, hỗ trợ sản xuất hàng loạt, thậm chí xử lý chất lượng sau bán hàng. Với VF3 cũng phát triển toàn xe tương tự như vậy [1][2].
Hợp tác bắt đầu từ 2019, đến 2021 ký trực tiếp. VFe34 bán ~18800 xe, VF5 bán ~7500 xe tính đến cuối 2023 toàn bộ do Launch thiết kế [2]. Ngoài ra Launch đang triển khai thêm VFe34 tay lái nghịch, VF5 tay lái nghịch, và năm 2024 ký tiếp hợp đồng VF3 bổ sung + dự án nền tảng xe cỡ trung (có thể là xe buýt), tổng 202 triệu NDT (~650 tỷ VNĐ) [2].
VinFast quan trọng cỡ nào với Launch?
Doanh thu từ VF chiếm 34,15% tổng doanh thu. Lợi nhuận gộp từ VF chiếm trên 50%. Lớn đến mức Sở giao dịch chứng khoán Thâm Quyến phải chất vấn riêng về rủi ro "phụ thuộc vào một khách hàng như Vinfast" [2].
Launch còn đánh giá thẳng trong hồ sơ: đội R&D VinFast khoảng 1165 người, ít hơn Xpeng/Leap Motor, và chủ yếu tập trung vào infotainment/ADAS chứ không phải thiết kế toàn xe. Họ nói nguyên văn: "Kỹ sư Việt Nam thiếu hụt nền tảng công nghiệp ô tô, cần thời gian tích lũy dài" [1][3].
Nói đơn giản: cái não của xe VFe34, VF5, VF3 là ở Thượng Hải. Từ dòng VF6 thì thiết kế mới là của Ý.
PIN, bộ phận đắt nhất xe điện
Gotion cung cấp pin LFP. Xây nhà máy liên doanh ở Hà Tĩnh, đầu tư ~1984 tỷ NDT (~6800 tỷ VNĐ). Trước khi nhà máy VN chạy, pin sản xuất tại TQ, riêng một cơ sở ở Giang Tây đã xuất hơn 2000 bộ pin pack trong 1 tháng. Gotion còn mua cổ phiếu trở thành cổ đông VF luôn [4][5].
CATL, hãng pin lớn nhất thế giới, ký MOU hợp tác skateboard chassis (khung gầm tích hợp pin). Nếu triển khai thì mức phụ thuộc chạm tới tầng kiến trúc nền tảng xe luôn. Hiện tại nguồn chỉ xác nhận ký MOU, chưa rõ đã đưa vào xe thương mại nào [5][6].
Ngoài râ, ProLogium (công ty Đài Loan) cũng hợp tác pin thể rắn [4].
⚡ LINH KIỆN, cái ruột xe gần như toàn TQ
Khi VF IPO tại Mỹ (8/2023), danh sách nhà cung cấp lộ ra [7][8][10]:
Motor/truyền động: Hào Sâm, Cự Nhất, Kim Bôi, Anh Bác Nhĩ.
Radar mm-wave: Hành Dịch Đạo.
Radar góc: Bảo Long cung cấp cho toàn bộ dòng xe VF.
HUD: Hoa Dương.
Quản lý nhiệt: Phi Long, Áo Đặc Giai.
Vỏ hộp pin: Oai Đường.
Cockpit thông minh: Đông Nhuyễn.
Cấu kiện nhẹ: Thác Phổ.
Bánh xe: Kim Cố.
Hồng Phát còn lập liên doanh sản xuất rơ-le DC cao áp ngay tại VN và phía TQ nắm 80% vốn [10].
NHÀ MÁY
Xưởng hàn có Quảng Châu Minh Lạc tham gia xây.
Xưởng sơn do Dürr China (chi nhánh TQ của tập đoàn Đức).
Khuôn mẫu: nhiều DN vùng Trường Giang [10][11].
VẬY VINFAST TỰ LÀM GÌ?
Thương hiệu, marketing, bán hàng, dịch vụ, lắp ráp cuối cùng ở Hải Phòng. R&D nội bộ có, nhưng tập trung vào hệ thống con không phải thiết kế toàn xe [1].
TRUYỀN THÔNG TQ NÓI GÌ?
Sohu Auto: "VinFast kiểu 'mua mua mua', không có công nghệ cốt lõi, chỉ dựa vào tích hợp nhà cung cấp, khó hình thành sức cạnh tranh"[8]
Kinh Vĩ: "Đừng nhìn vào việc VinFast tự đóng gói mình thành 'sản xuất tại Việt Nam', chuỗi cung ứng có lượng lớn linh kiện đến từ Trung Quốc, Đức và Áo" [12]
Đệ Nhất Điện Động: "Việt Nam chưa có chuỗi cung ứng ô tô trưởng thành, nên phần lớn linh kiện và thiết kế VinFast đều do công ty TQ đảm nhiệm" [13]
www.chinadaily.com.cn
