Giám đốc đối ngoại Grab: Nhận hỗ trợ từ Nhà nước để xây trạm sạc thì phải cho phép nhiều hãng xe dùng chung
Trạm sạc xe điện phải cho phép nhiều hãng xe dùng chung
Một lo ngại khác của các tài xế Grab là vấn đề sạc pin xe điện, thời gian sạc pin dài, quãng đường di chuyển trên mỗi lần sạc ngắn, trong khi đổ xăng chỉ mất 3-5 phút. Trong khi đó số lượng trạm sạc pin, đổi pin ít, điện lưới sạc không ổn định; chi phí bảo dưỡng, sửa chữa cao.
Trên 60% tài xế thực hiện khảo sát của Grab cho biết họ đang thuê trọ, và chỉ 1/3 tài xế cho biết họ có thể sạc xe điện qua đêm tại nhà.
Vì vậy Giám đốc Đối ngoại Grab cho rằng cấp thiết phải hoàn thiện hạ tầng hỗ trợ xe điện, trong đó quan trọng nhất là hệ thống trạm sạc công cộng và sự ổn định của lưới điện. Đặc biệt các đơn vị xây dựng trạm sạc xe điện nhận hỗ trợ từ cơ quan Nhà nước cần phải đảm bảo tính công cộng, tức là cho phép nhiều hãng xe dùng chng.
Với riêng đối tượng tài xế công nghệ và giao hàng, phía Grab đề xuất có lộ trình chuyển đổi phù hợp dựa trên tuổi thọ, hiệu suất phương tiện. Ví dụ những phương tiện cũ, hoạt động quá 12 năm cần phải chuyển đổi nhưng có những phương tiện còn mới, tài xế sử dụng tốt thì vẫn nên tiếp tục cho phép hoạt động. Song song, có thể mở rộng khuyến khích chuyển đổi sang phương tiện hybrid.
Với các chính sách hỗ trợ tài chính như trợ giá, trả góp lãi suất thấp; miễn, giảm thuế, phí hay ưu tiên khu vực hoạt động, bãi đậu, đỗ, làn đường riêng… theo lãnh đạo Grab cần thực hiện dài hơi.
"Ví dụ thị trường xe điện lớn nhất thế giới hiện nay là Trung Quốc phải mất 30 năm xây dựng chiến lược và phát triển xe điện, hạn chế xe xăng. Họ không chỉ làm trong 1 - 2 năm hoặc áp các mệnh lệnh hành chính yêu cầu các đơn vị sản xuất, các doanh nghiệp hay người sử dụng phương tiện phải chuyển đổi ngay. Đến giờ họ vẫn đang trong giai đoạn trợ giá và giảm thuế mạnh mẽ để giúp người dân chuyển đổi xe điện", lãnh đạo Grab dẫn chứng.
Giám đốc đối ngoại Grab: Nhận hỗ trợ từ Nhà nước để xây trạm sạc thì phải cho phép nhiều hãng xe dùng chung
Đại diện hãng xe công nghệ cho rằng cần có chính sách hỗ trợ dài hơi hơn để khuyến khích tài xế chuyển sang xe điện, thay vì chỉ hỗ trợ trong 2-3 năm.
m.cafef.vn
.png "Sex :vozvn (13):"){kind=icon}
.png "Sex :vozvn (24):"){kind=icon}
