newboi
Thanh niên Ngõ chợ
ngày 14 tháng 8 năm 2025
Hapag-Lloyd kết thúc nửa đầu năm 2025 với EBITDA của Tập đoàn là 1,9 tỷ USD (1,8 tỷ EUR). EBIT của Tập đoàn giảm xuống còn 0,7 tỷ USD (0,6 tỷ EUR) và lợi nhuận của Tập đoàn giảm xuống còn 0,8 tỷ USD (0,7 tỷ EUR). Đặc biệt, những thay đổi thường xuyên trong chính sách thương mại của Hoa Kỳ đã dẫn đến nhu cầu và giá cước vận tải biến động. Ngoài ra, tình trạng tắc nghẽn tại các cảng biển và tình hình an ninh căng thẳng ở Biển Đỏ đã ảnh hưởng đến hoạt động.
ở mảng vận tải biển tuyến cố định, doanh thu tăng lên 10,4 tỷ USD (9,5 tỷ EUR) trong nửa đầu năm 2025. Điều này chủ yếu nhờ khối lượng vận tải tăng 11%, đạt 6,7 triệu TEU (6 tháng đầu năm 2024: 6,1 triệu TEU), chủ yếu nhờ sự tăng trưởng của tuyến thương mại Đông-Tây. Ở mức 1.400 USD/TEU (6 tháng đầu năm 2024: 1.391 USD/TEU), giá cước vận chuyển trung bình tương đương với mức của năm trước. EBITDA giảm xuống còn 1,8 tỷ USD (1,7 tỷ EUR) và EBIT xuống còn 0,6 tỷ USD (0,6 tỷ EUR) – một phần do chi phí khởi động cho mạng lưới Gemini mới nhưng cũng liên quan đến tình trạng tắc nghẽn và lạm phát nói chung.
phân khúc bến tàu & Cơ sở hạ tầng đã đạt được sự tăng trưởng về doanh số và lợi nhuận trong nửa đầu năm 2025. EBITDA tăng lên 79 triệu USD (72 triệu EUR) và EBIT lên 37 triệu USD (34 triệu EUR). Ngoài ra, danh mục nhà ga đã được mở rộng hơn nữa vào tháng 3 năm 2025 với việc mua lại cổ phần đa số của CNMP LH tại Le Havre, Pháp.
“Trong bối cảnh thị trường biến động, chúng tôi đã tăng đáng kể khối lượng vận chuyển và kết thúc nửa đầu năm với kết quả khả quan. Chúng tôi đã khởi đầu rất thành công mạng lưới Gemini và đang thiết lập những tiêu chuẩn mới trong ngành về độ tin cậy của lịch trình. Ngoài ra, chúng tôi đã đạt được những tiến triển tốt trong việc mở rộng hơn nữa Hanseatic Global Terminals. Trong nửa cuối năm, chúng tôi sẽ tiếp tục tập trung vào chất lượng và tăng trưởng cũng như hiệu suất vận hành và thương mại, đồng thời tiếp tục tối ưu hóa cơ cấu chi phí. Đồng thời, chúng tôi sẽ làm mọi thứ trong khả năng của mình để giúp khách hàng vượt qua môi trường thị trường đầy biến động này, và chúng tôi hy vọng rằng nhiều thỏa thuận thương mại mới sẽ giúp chuỗi cung ứng của họ trở nên dễ dự đoán hơn”, Tổng Giám đốc Điều hành Rolf Habben Jansen (ảnh dưới: phải) của Hapag-Lloyd AG, cho biết.
nửa đầu năm 2025 hiệu suất kinh doanh vững chắc và phù hợp với kỳ vọng, Ban Điều hành đã điều chỉnh dự báo lợi nhuận cho năm tài chính 2025. Lợi nhuận trước thuế, lãi vay, khấu hao và khấu hao tài sản (EBITDA) của Tập đoàn hiện dự kiến đạt từ 2,8 đến 3,8 tỷ USD (2,5 đến 3,4 tỷ EUR) và lợi nhuận trước thuế, khấu hao và khấu hao tài sản (EBIT) của Tập đoàn đạt từ 0,25 đến 1,25 tỷ USD (0,2 đến 1,1 tỷ EUR). Do nhiều thách thức địa chính trị và giá cước vận tải biến động, dự báo vẫn còn nhiều bất ổn.
Hapag-Lloyd kết thúc nửa đầu năm 2025 với EBITDA của Tập đoàn là 1,9 tỷ USD (1,8 tỷ EUR). EBIT của Tập đoàn giảm xuống còn 0,7 tỷ USD (0,6 tỷ EUR) và lợi nhuận của Tập đoàn giảm xuống còn 0,8 tỷ USD (0,7 tỷ EUR). Đặc biệt, những thay đổi thường xuyên trong chính sách thương mại của Hoa Kỳ đã dẫn đến nhu cầu và giá cước vận tải biến động. Ngoài ra, tình trạng tắc nghẽn tại các cảng biển và tình hình an ninh căng thẳng ở Biển Đỏ đã ảnh hưởng đến hoạt động.
ở mảng vận tải biển tuyến cố định, doanh thu tăng lên 10,4 tỷ USD (9,5 tỷ EUR) trong nửa đầu năm 2025. Điều này chủ yếu nhờ khối lượng vận tải tăng 11%, đạt 6,7 triệu TEU (6 tháng đầu năm 2024: 6,1 triệu TEU), chủ yếu nhờ sự tăng trưởng của tuyến thương mại Đông-Tây. Ở mức 1.400 USD/TEU (6 tháng đầu năm 2024: 1.391 USD/TEU), giá cước vận chuyển trung bình tương đương với mức của năm trước. EBITDA giảm xuống còn 1,8 tỷ USD (1,7 tỷ EUR) và EBIT xuống còn 0,6 tỷ USD (0,6 tỷ EUR) – một phần do chi phí khởi động cho mạng lưới Gemini mới nhưng cũng liên quan đến tình trạng tắc nghẽn và lạm phát nói chung.
phân khúc bến tàu & Cơ sở hạ tầng đã đạt được sự tăng trưởng về doanh số và lợi nhuận trong nửa đầu năm 2025. EBITDA tăng lên 79 triệu USD (72 triệu EUR) và EBIT lên 37 triệu USD (34 triệu EUR). Ngoài ra, danh mục nhà ga đã được mở rộng hơn nữa vào tháng 3 năm 2025 với việc mua lại cổ phần đa số của CNMP LH tại Le Havre, Pháp.
“Trong bối cảnh thị trường biến động, chúng tôi đã tăng đáng kể khối lượng vận chuyển và kết thúc nửa đầu năm với kết quả khả quan. Chúng tôi đã khởi đầu rất thành công mạng lưới Gemini và đang thiết lập những tiêu chuẩn mới trong ngành về độ tin cậy của lịch trình. Ngoài ra, chúng tôi đã đạt được những tiến triển tốt trong việc mở rộng hơn nữa Hanseatic Global Terminals. Trong nửa cuối năm, chúng tôi sẽ tiếp tục tập trung vào chất lượng và tăng trưởng cũng như hiệu suất vận hành và thương mại, đồng thời tiếp tục tối ưu hóa cơ cấu chi phí. Đồng thời, chúng tôi sẽ làm mọi thứ trong khả năng của mình để giúp khách hàng vượt qua môi trường thị trường đầy biến động này, và chúng tôi hy vọng rằng nhiều thỏa thuận thương mại mới sẽ giúp chuỗi cung ứng của họ trở nên dễ dự đoán hơn”, Tổng Giám đốc Điều hành Rolf Habben Jansen (ảnh dưới: phải) của Hapag-Lloyd AG, cho biết.
nửa đầu năm 2025 hiệu suất kinh doanh vững chắc và phù hợp với kỳ vọng, Ban Điều hành đã điều chỉnh dự báo lợi nhuận cho năm tài chính 2025. Lợi nhuận trước thuế, lãi vay, khấu hao và khấu hao tài sản (EBITDA) của Tập đoàn hiện dự kiến đạt từ 2,8 đến 3,8 tỷ USD (2,5 đến 3,4 tỷ EUR) và lợi nhuận trước thuế, khấu hao và khấu hao tài sản (EBIT) của Tập đoàn đạt từ 0,25 đến 1,25 tỷ USD (0,2 đến 1,1 tỷ EUR). Do nhiều thách thức địa chính trị và giá cước vận tải biến động, dự báo vẫn còn nhiều bất ổn.
