Don Jong Un
Khổ vì lồn
Sau ba ngày gián đoạn do “đá rơi xuống đường ray,” từ 0 giờ 17 Tháng Ba, các đoàn xe lửa trên tuyến đường sắt Bắc-Nam qua đèo Hải Vân sẽ chạy trở lại.
Loan báo với truyền thông trong nước, lãnh đạo Tổng Công Ty Đường Sắt Việt Nam cho biết hàng trăm công nhân đã tham gia “xử lý sự cố,” phá dỡ và di dời nhiều tảng đá lớn trên mái taluy dương có nguy cơ rơi xuống đường ray, đồng thời sửa chữa đoạn đường sắt bị hư hỏng tại km 768+800 để bảo đảm an toàn cho xe lửa chạy.
Đường ray của tuyến đường sắt Bắc-Nam qua đèo Hải Vân bị đứt lìa sau khi “đá rơi.” (Hình: Định Đệ/VnExpress)
Theo báo Người Lao Động trước đó, khoảng 8 giờ sáng 14 Tháng Ba, xe lửa chở hàng AH1 khi chạy đến khu gian Hải Vân-Hải Vân Nam, thành phố Đà Nẵng, thì bị trật bánh. Kiểm tra hiện trường cho thấy, thanh ray bên phải theo hướng xe chạy bị cong vẹo, đứt gãy sau khi “nhiều tảng đá từ vách núi tại khu vực đang thi công dự án rơi xuống đường sắt qua đèo Hải Vân” làm ba trục đầu máy xe lửa trật khỏi đường ray, buộc ngành đường sắt phải phong tỏa để xử lý.
Sự việc khiến tuyến đường sắt Bắc-Nam qua đèo Hải Vân tê liệt. Trong ba ngày qua, công ty Vận Tải Đường Sắt phải hủy 12 chuyến xe, trung chuyển 31 đoàn tàu với hơn 5,600 hành khách bằng xe đò giữa ga Lăng Cô và ga Đà Nẵng. Hơn 3,200 vé tàu được trả lại. Thiệt hại chi phí vận tải ước tính hơn 10 tỷ đồng chưa tính chi phí khắc phục hạ tầng.
Điều đáng nói là nếu lướt qua các mặt báo chính thống ở Việt Nam hôm 14 Tháng Ba, chỉ thấy nhiều báo đăng tin đường sắt bị phong tỏa, nhiều chuyến xe lửa bị dừng nửa chừng “do đá rơi,” nghe cứ như thiên tai giáng xuống mà tuyệt nhiên không tờ báo nào dám gọi lên tiếng nguyên nhân sự việc xuất phát từ công ty Cổ Phần Vinpearl thuộc tập đoàn Vingroup của tỷ phú Phạm Nhật Vượng.
Theo “văn bản số 833/ĐS-QLHT” của Tổng Công Ty Đường Sắt Việt Nam cùng ngày gửi cho các cơ quan hữu trách cho biết sự, việc do công ty Cổ Phần Vinpearl gây ra khi thi công dự án khu phức hợp du lịch và đô thị nghỉ dưỡng Làng Vân.
Điều đáng phẫn nộ nhất là sự cố tình vi phạm của công ty Vinpearl.
Theo Tổng Công Ty Đường Sắt Việt Nam, từ Tháng Bảy, 2025, công ty Vinpearl khi thi công dự án đã tự ý đào bạt taluy, xây dựng các công trình trong phạm vi hành lang và vùng lân cận an toàn giao thông của đường sắt.
Văn bản số 833/ĐS-QLHT của Tổng Công Ty Đường Sắt Việt Nam gửi cho cơ quan hữu trách nêu rõ nguyên nhân sự việc. (Hình: Người Việt)
“Công ty Vinpearl đã tự ý mở đường công vụ và tổ chức phương tiện, thiết bị (máy ủi, máy xúc, xe vận chuyển đất, đá…) để đổ đất san lấp, ủi gạt mặt bằng thi công trong phạm vi bảo vệ an toàn công trình giao thông đường sắt trên đỉnh hầm số 13, 14 và dọc theo đường sắt trên mái taluy âm của nền đường…,” văn bản số 833 nêu.
Đến Tháng Chín, 2025, ngành đường sắt và Bộ Xây Dựng đã có văn bản yêu cầu Vinpearl dừng thi công dự án để bảo vệ an toàn chạy tàu, song công ty này đã “ngó lơ” lệnh dừng. Họ tiếp tục cho máy móc đào xới suốt nửa năm qua cho đến khi xảy ra sự việc.
“Nếu đoàn tàu AH1 không phải là tàu hàng mà là tàu khách, liệu Vingroup của ông Phạm Nhật Vượng có dám đứng ra gánh lấy trách nhiệm của thảm họa? Không thể để những dự án nghỉ dưỡng xa hoa được xây dựng trên sự bất an và máu của đồng bào rồi tiếp tục bưng bít truyền thông bằng mọi thủ đoạn,” Facebooker Ngô Phương phẫn nộ bày tỏ trên trang cá nhân
Loan báo với truyền thông trong nước, lãnh đạo Tổng Công Ty Đường Sắt Việt Nam cho biết hàng trăm công nhân đã tham gia “xử lý sự cố,” phá dỡ và di dời nhiều tảng đá lớn trên mái taluy dương có nguy cơ rơi xuống đường ray, đồng thời sửa chữa đoạn đường sắt bị hư hỏng tại km 768+800 để bảo đảm an toàn cho xe lửa chạy.
Đường ray của tuyến đường sắt Bắc-Nam qua đèo Hải Vân bị đứt lìa sau khi “đá rơi.” (Hình: Định Đệ/VnExpress)Theo báo Người Lao Động trước đó, khoảng 8 giờ sáng 14 Tháng Ba, xe lửa chở hàng AH1 khi chạy đến khu gian Hải Vân-Hải Vân Nam, thành phố Đà Nẵng, thì bị trật bánh. Kiểm tra hiện trường cho thấy, thanh ray bên phải theo hướng xe chạy bị cong vẹo, đứt gãy sau khi “nhiều tảng đá từ vách núi tại khu vực đang thi công dự án rơi xuống đường sắt qua đèo Hải Vân” làm ba trục đầu máy xe lửa trật khỏi đường ray, buộc ngành đường sắt phải phong tỏa để xử lý.
Sự việc khiến tuyến đường sắt Bắc-Nam qua đèo Hải Vân tê liệt. Trong ba ngày qua, công ty Vận Tải Đường Sắt phải hủy 12 chuyến xe, trung chuyển 31 đoàn tàu với hơn 5,600 hành khách bằng xe đò giữa ga Lăng Cô và ga Đà Nẵng. Hơn 3,200 vé tàu được trả lại. Thiệt hại chi phí vận tải ước tính hơn 10 tỷ đồng chưa tính chi phí khắc phục hạ tầng.
Điều đáng nói là nếu lướt qua các mặt báo chính thống ở Việt Nam hôm 14 Tháng Ba, chỉ thấy nhiều báo đăng tin đường sắt bị phong tỏa, nhiều chuyến xe lửa bị dừng nửa chừng “do đá rơi,” nghe cứ như thiên tai giáng xuống mà tuyệt nhiên không tờ báo nào dám gọi lên tiếng nguyên nhân sự việc xuất phát từ công ty Cổ Phần Vinpearl thuộc tập đoàn Vingroup của tỷ phú Phạm Nhật Vượng.
Theo “văn bản số 833/ĐS-QLHT” của Tổng Công Ty Đường Sắt Việt Nam cùng ngày gửi cho các cơ quan hữu trách cho biết sự, việc do công ty Cổ Phần Vinpearl gây ra khi thi công dự án khu phức hợp du lịch và đô thị nghỉ dưỡng Làng Vân.
Điều đáng phẫn nộ nhất là sự cố tình vi phạm của công ty Vinpearl.
Theo Tổng Công Ty Đường Sắt Việt Nam, từ Tháng Bảy, 2025, công ty Vinpearl khi thi công dự án đã tự ý đào bạt taluy, xây dựng các công trình trong phạm vi hành lang và vùng lân cận an toàn giao thông của đường sắt.
Văn bản số 833/ĐS-QLHT của Tổng Công Ty Đường Sắt Việt Nam gửi cho cơ quan hữu trách nêu rõ nguyên nhân sự việc. (Hình: Người Việt)“Công ty Vinpearl đã tự ý mở đường công vụ và tổ chức phương tiện, thiết bị (máy ủi, máy xúc, xe vận chuyển đất, đá…) để đổ đất san lấp, ủi gạt mặt bằng thi công trong phạm vi bảo vệ an toàn công trình giao thông đường sắt trên đỉnh hầm số 13, 14 và dọc theo đường sắt trên mái taluy âm của nền đường…,” văn bản số 833 nêu.
Đến Tháng Chín, 2025, ngành đường sắt và Bộ Xây Dựng đã có văn bản yêu cầu Vinpearl dừng thi công dự án để bảo vệ an toàn chạy tàu, song công ty này đã “ngó lơ” lệnh dừng. Họ tiếp tục cho máy móc đào xới suốt nửa năm qua cho đến khi xảy ra sự việc.
“Nếu đoàn tàu AH1 không phải là tàu hàng mà là tàu khách, liệu Vingroup của ông Phạm Nhật Vượng có dám đứng ra gánh lấy trách nhiệm của thảm họa? Không thể để những dự án nghỉ dưỡng xa hoa được xây dựng trên sự bất an và máu của đồng bào rồi tiếp tục bưng bít truyền thông bằng mọi thủ đoạn,” Facebooker Ngô Phương phẫn nộ bày tỏ trên trang cá nhân
