Don Jong Un
Địt xong chạy
Cơ quan Quản lý Kênh đào Panama (ACP) có kế hoạch bán quyền phát triển và khai thác hai cảng mới ở hai đầu kênh đào. Chính quyền Panama đặc biệt nhấn mạnh, doanh nghiệp quốc doanh Trung Quốc COSCO sẽ bị cấm tham gia đấu thầu, nhằm ngăn chặn sự bành trướng của Đảng ******** Trung Quốc (ĐCSTQ).
Kế hoạch này nhằm thu hút thêm nhiều nhà khai thác tham gia, giảm bớt sự ảnh hưởng từ một tập đoàn duy nhất. Quá trình đấu thầu dự kiến sẽ hoàn tất trước cuối năm 2025.
Tổng giám đốc ACP, ông Ricaurte Vásquez Morales, cho biết do COSCO và hãng vận tải biển Địa Trung Hải của Ý (MSC) đã trở thành những nhân tố chính trong cuộc tranh giành quyền kiểm soát cảng hiện có ở kênh đào Panama, nên cơ quan này sẽ đưa ra quyền khai thác đối với hai cảng mới chưa xây dựng, nhằm thu hút nhiều nhà khai thác khác tham gia, tạo dựng môi trường cạnh tranh công bằng.
Ông Morales cho biết, sẽ bán hai khu đất ở hai bên kênh đào; bên trúng thầu sẽ chịu trách nhiệm xây dựng cơ sở hạ tầng cảng và được cấp quyền khai thác trong 20 năm. Trong đó, khu đất bên bờ Đại Tây Dương nằm tại Isla Telfers, gần bến cảng khí tự nhiên đang được xây dựng.
Ông Morales đặc biệt nhấn mạnh rằng COSCO sẽ bị cấm tham gia đấu thầu vì đây là doanh nghiệp quốc doanh. Ông nói Panama cần nâng cao năng lực vận chuyển container và thu hút thêm nhiều nhà khai thác để thiết lập một môi trường cạnh tranh công bằng.
Việc Panama mời thầu quyền khai thác cảng mới diễn ra đúng thời điểm tập đoàn Mỹ BlackRock và hãng vận tải biển Địa Trung Hải đạt thỏa thuận mua lại hệ thống cảng do tập đoàn CK Hutchison (Hồng Kông) sở hữu.
Tập đoàn CK Hutchison Holdings có trụ sở tại Hồng Kông – thuộc sở hữu của gia đình tỷ phú Lý Gia Thành – đang điều hành cảng ở cả hai bờ Đại Tây Dương và Thái Bình Dương.
Tháng Ba năm nay, hai công ty Mỹ và Ý đã ký thỏa thuận mua lại cảng Balboa (nằm ở cửa ngõ Thái Bình Dương) và cảng Cristóbal (nằm ở cửa ngõ Đại Tây Dương) của kênh đào Panama, cùng với nhiều cảng khác trên toàn cầu thuộc sở hữu của CK Hutchison.
Trước thương vụ này, hãng vận tải biển MSC của Ý đã nắm quyền khai thác một cảng ở phía Thái Bình Dương của kênh đào.
Theo Wall Street Journal dẫn nguồn tin thân cận, Bắc Kinh đã gây sức ép lên chính quyền Panama, cho phép COSCO trở thành đối tác bình đẳng trong việc vận hành cảng, hoặc là cổ đông, nếu không sẽ tìm cách ngăn chặn thương vụ giữa BlackRock và MSC.
Ngoài ra, tập đoàn vận tải biển Maersk (Đan Mạch) với bộ phận cảng APM Terminals, cùng tập đoàn CMA CGM (Pháp) cũng bày tỏ sự quan tâm đến việc tham gia đấu thầu.
Vào tháng Tư, Maersk đã mua lại Công ty Đường sắt Kênh đào Panama (Panama Canal Railway Co.), đơn vị sở hữu tuyến đường sắt dài 47 dặm chạy dọc kênh đào, chuyên vận chuyển container qua lại giữa Thái Bình Dương và Đại Tây Dương.
Trong thời gian gần đây, các cảng tại Panama đã trở thành tâm điểm chú ý của Nhà Trắng. Tổng thống Mỹ Donald Trump nhiều lần chỉ trích ảnh hưởng của Trung Quốc đối với kênh đào, thậm chí đe dọa giành lại quyền kiểm soát kênh đào.
Đáp lại, Tổng thống Panama Jose Raul Mulino khẳng định kênh đào hoàn toàn do Panama quản lý và nước này thực thi đầy đủ chủ quyền lãnh thổ.
Kế hoạch đầu tư vào cảng nằm trong gói chi tiêu vốn 8,5 tỷ USD của ACP trong 7năm tới, bao gồm đường ống LPG, hồ chứa nước mới cùng hệ thống đường bộ và cao tốc.
ACP cho biết sẽ áp dụng công nghệ cẩu hiện đại để nâng cao hiệu quả bốc dỡ hàng, cạnh tranh trực tiếp với cảng Cartagena tại Colombia, một trong những cảng hiện đại nhất khu vực
