Tao thấy bên hồng kông, Singapore thì phần lớn dân là như vậy, thậm chí có những người chả cân phải mua xe . còn ở Việt Nam tao chưa thử
trừ phi m ko chơi với ai, chỉ đi làm và về nhà
Hồng kông , Singapore chi phí sở hữu 1 phương tiện cá nhân rất đắt nên rất nhiều người nếu 0 muốn nói là phần lớn 0 sở hữu phương tiện cá nhânchả có thằng đéo nào cả, đi hẹn hò đi vz gđ đi bus chắc
Chắc mấy khứa sinh viên trường quân sự.Hồng kông , Singapore chi phí sở hữu 1 phương tiện cá nhân rất đắt nên rất nhiều người 0 cần phương tiện cá nhân
Khi ra mấy nước phát triển cách nhận biết dân Việt Nam với dân bản địa là dân Việt Nam mang dép , dân bản địa mang giày vì phải đi bộ rất nhiều giữa các trạm
Nên tao mới thắc mắc với hạ tầng giao thông công cộng như ở Việt Nam hiện tại , có thể từ bỏ phương tiện cá nhân được chưa
Thời sv toàn rủ gái đi bus đi chơi xachả có thằng đéo nào cả, đi hẹn hò đi vz gđ đi bus chắc
Tao thấy giờ hầu như nhà nào cũng 3 4 con xe , mà lượng xe mới bán ra hàng năm rất rất khủng1-200m dân Việt nó còn xách xe chạy . Vì xe máy nó quá thông dụng. Nếu như sau 1945 mà còn giữ lại đc hệ thống xe điện nội thành thì giảm rất nhìu xe cá nhân
Xe h rẻ. Chưa kể g model nó ra liên tục. Mẹ xưa mua con Cúp hay Dream Thái Wave Thái cưng như cưng trứng mỏng. G xe nó rẻ bèo vs m chỉ cần 1/10 giá tiền là có xe rTao thấy giờ hầu như nhà nào cũng 3 4 con xe , mà lượng xe mới bán ra hàng năm rất rất khủng
Đụ mẹ dân Việt làm cak gì mà mua xe dữ vậy trỡi
Mấy con xe nhỏ 150cc đổi tới đổi lui tao thấy cũng vậy có đột phá công nghệ mẹ gì đâu đổi liên tục làm mẹ gì o biếtXe h rẻ. Chưa kể g model nó ra liên tục. Mẹ xưa mua con Cúp hay Dream Thái Wave Thái cưng như cưng trứng mỏng. G xe nó rẻ bèo vs m chỉ cần 1/10 giá tiền là có xe r
Thì từ 1960-1970 tới h xe máy nó có lol j thay đổi đâu ngoài hệ thống điện tử. Vẫn nguyên lý đó . Thằg Tàu thua phần xe đốt trong nên nó mới đẩy mạnh xe điệnMấy con xe nhỏ 150cc đổi tới đổi lui tao thấy cũng vậy có đột phá công nghệ mẹ gì đâu đổi liên tục làm mẹ gì o biết
Ở vn là có tài xế xe bus, phụ xe bus, lái tàu metro...là sử dụng phương tiện công cộng khá thường xuyên.Tao thấy bên hồng kông, Singapore thì phần lớn dân là như vậy, thậm chí có những người chả cân phải mua xe . còn ở Việt Nam tao chưa thử
Bữa tao đi Trung Quốc thấy dân Trung Quốc to khoẻ đi bộ đường núi đèo dốc cực khoẻ , nó đi cứ lướt lướt khoẻ re còn mình đuối muốn thở đéo nổi luônVới tính cách lười như hủi như dân Việt Nam! Nên chuyện đi bộ rất khó. Các nước phát triển ng ta đi làm kèm đi bộ để vận động tập thể dục còn bọn dân Việt Nam! 100m vác xe máy chạy dm
tao đi làm hằng ngày full 100% bằng metro và bus được đây, nhưng vì phải đón con nữa nên đi xe máy tiện hơn. Nó lớn chút chắc vứt xe ở nhà thật.Tao thấy bên hồng kông, Singapore thì phần lớn dân là như vậy, thậm chí có những người chả cân phải mua xe . còn ở Việt Nam tao chưa thử
m cứ quốc bộ 200m giữa cái nóng hn đi thì biết, nhiều yếu tố lắmVới tính cách lười như hủi như dân Việt Nam! Nên chuyện đi bộ rất khó. Các nước phát triển ng ta đi làm kèm đi bộ để vận động tập thể dục còn bọn dân Việt Nam! 100m vác xe máy chạy dm
Được nhưng chi phí; thời gian đắt so với phương tiện cá nhân như xe máy đi lại dễ dàng; nhanh; chi phí thấp.Hồng kông , Singapore chi phí sở hữu 1 phương tiện cá nhân rất đắt nên rất nhiều người nếu 0 muốn nói là phần lớn 0 sở hữu phương tiện cá nhân
Khi ra mấy nước phát triển cách nhận biết dân Việt Nam với dân bản địa là dân Việt Nam mang dép , dân bản địa mang giày vì phải đi bộ rất nhiều giữa các trạm
Nên tao mới thắc mắc với hạ tầng giao thông công cộng như ở Việt Nam hiện tại , có thể từ bỏ phương tiện cá nhân được chưa
Tới hk tụi bây thấy mấy cái cảnh như có nhà riêng, sân vườn , có xe hơi lái chạy ra chạy vô là phải siêu giàu rồi chứ dân đen đa số đéo được như vậy đâu