Don Jong Un
Địt xong chạy
Hiện nay, giới chuyên gia xe điện đang nóng lòng theo dõi cuộc chạy đua đưa bình điện thể rắn vào những chiếc EV trên đường phố. Kỹ thuật này từ lâu đã được coi là “kẻ thay đổi cuộc chơi” cho xe điện, với phạm vi di chuyển xa hơn, sạc nhanh hơn, hiệu suất tốt hơn trong thời tiết lạnh, và nguy cơ cháy nổ thấp hơn nhờ độ ổn định nhiệt cao.
Theo trang mạng xe điện insideevs.com, một loại bình điện thể rắn mang lại tất cả những lợi ích kể trên với giá phải chăng vẫn khó có thể sớm xuất hiện. Thay vào đó, một kỹ thuật trung gian giữa bình điện thế hệ cũ lithium-iron phosphate (LFP) và bình thể rắn với giá rẻ đang sắp được tung ra thị trường. Trung Quốc, vốn đã là quốc gia tiên phong trong sản xuất và đổi mới bình EV, cho biết sắp đưa bình điện thể bán rắn vào một chiếc xe phổ thông giá cả phải chăng.
MG4 sẽ là mẫu xe điện giá rẻ đầu tiên được trang bị bình điện thể bán rắn. (Hình của nhà sản xuất MG Motor)
Theo CarNewsChina đưa tin, nhà sản xuất xe Anh Quốc MG Motor – thuộc sở hữu của SAIC Motor, công ty do nhà nước Trung Quốc hậu thuẫn – thông báo rằng mẫu xe hatchback MG4 nhỏ gọn, có giá từ khoảng $11,000 đến $16,500, sẽ được trang bị bình bán rắn. Nếu đúng như vậy, nó sẽ là mẫu xe điện giá rẻ đầu tiên trên thế giới sử dụng công nghệ này. Đây là dấu hiệu ban đầu cho thấy công nghệ bình điện thế hệ tiếp theo này sẽ không chỉ giới hạn ở những chiếc xe đắt tiền hay những mẫu xe tập trung vào hiệu suất, mà có thể được thiết kế cho những chiếc xe điện giá cả phải chăng.
Trong bình xe điện thông thường, chất điện phân lỏng cho phép các ion di chuyển giữa các điện cực trong quá trình sạc và xả. Bình thể rắn thay thế chất điện phân lỏng bằng chất điện phân rắn. Và bình thể bán rắn, đúng như tên gọi, sử dụng chất điện phân dạng gel, mang đến một giải pháp lai kết hợp các khía cạnh của cả hai loại bình này. Bình điện của MG sẽ chỉ sử dụng 5% chất điện phân lỏng.
Nhưng kỹ thuật này cũng có những nhược điểm. Bộ bình của MG4 do nhà sản xuất pin Trung Quốc QingTao Energy cung cấp, có mật độ năng lượng khoảng 180 watt giờ trên mỗi kg. Con số này thấp hơn đáng kể so với 4680 cell pin lithium-ion của Tesla, ước tính ở mức 272–296 Wh/kg. Chúng cũng kém xa so với cloại bình bán rắn của công ty khởi nghiệp Mỹ Factorial với công suất 375 Wh/kg.
Nhưng có vẻ như loại pin này không được chế tạo để đạt được phạm vi di chuyển xa. Mục tiêu của nó dường như là giá cả phải chăng, hiệu suất hoạt động trong thời tiết lạnh và độ an toàn. MG4 dự kiến sẽ đạt phạm vi di chuyển 537 km trong bài kiểm tra Trung Quốc, tương đương với khoảng 217 dặm theo bài kiểm tra EPA nghiêm ngặt hơn ở Mỹ. Đối với một chiếc xe nhỏ gọn giá $16,500, đây là một con số đủ gây ấn tượng. Đây có thể là một phương tiện di chuyển hàng ngày hoàn hảo; thậm chí là một chiệc xe di chuyển đường dài, nhờ vào cơ sở hạ tầng sạc tuyệt vời của Trung Quốc.
MG cho biết bình vẫn duy trì phạm vi hoạt động và hiệu suất ngay cả ở nhiệt độ -7°C (19°F) và đã vượt qua các bài kiểm tra an toàn nghiêm ngặt.
Thật đáng tiếc khi mẫu xe này sẽ không có mặt tại Hoa Kỳ. Đây là loại xe điện mà những người ưa chuộng xe điện ở Hoa kỳ đang mong đợi.
Bình bán rắn cũng đang được phát triển tại Hoa Kỳ, nhưng dường như tập trung nhiều hơn vào phạm vi di chuyển và hiệu suất, không tập trung nhiều vào giá thành
Theo trang mạng xe điện insideevs.com, một loại bình điện thể rắn mang lại tất cả những lợi ích kể trên với giá phải chăng vẫn khó có thể sớm xuất hiện. Thay vào đó, một kỹ thuật trung gian giữa bình điện thế hệ cũ lithium-iron phosphate (LFP) và bình thể rắn với giá rẻ đang sắp được tung ra thị trường. Trung Quốc, vốn đã là quốc gia tiên phong trong sản xuất và đổi mới bình EV, cho biết sắp đưa bình điện thể bán rắn vào một chiếc xe phổ thông giá cả phải chăng.
Theo CarNewsChina đưa tin, nhà sản xuất xe Anh Quốc MG Motor – thuộc sở hữu của SAIC Motor, công ty do nhà nước Trung Quốc hậu thuẫn – thông báo rằng mẫu xe hatchback MG4 nhỏ gọn, có giá từ khoảng $11,000 đến $16,500, sẽ được trang bị bình bán rắn. Nếu đúng như vậy, nó sẽ là mẫu xe điện giá rẻ đầu tiên trên thế giới sử dụng công nghệ này. Đây là dấu hiệu ban đầu cho thấy công nghệ bình điện thế hệ tiếp theo này sẽ không chỉ giới hạn ở những chiếc xe đắt tiền hay những mẫu xe tập trung vào hiệu suất, mà có thể được thiết kế cho những chiếc xe điện giá cả phải chăng.
Trong bình xe điện thông thường, chất điện phân lỏng cho phép các ion di chuyển giữa các điện cực trong quá trình sạc và xả. Bình thể rắn thay thế chất điện phân lỏng bằng chất điện phân rắn. Và bình thể bán rắn, đúng như tên gọi, sử dụng chất điện phân dạng gel, mang đến một giải pháp lai kết hợp các khía cạnh của cả hai loại bình này. Bình điện của MG sẽ chỉ sử dụng 5% chất điện phân lỏng.
Nhưng kỹ thuật này cũng có những nhược điểm. Bộ bình của MG4 do nhà sản xuất pin Trung Quốc QingTao Energy cung cấp, có mật độ năng lượng khoảng 180 watt giờ trên mỗi kg. Con số này thấp hơn đáng kể so với 4680 cell pin lithium-ion của Tesla, ước tính ở mức 272–296 Wh/kg. Chúng cũng kém xa so với cloại bình bán rắn của công ty khởi nghiệp Mỹ Factorial với công suất 375 Wh/kg.
Nhưng có vẻ như loại pin này không được chế tạo để đạt được phạm vi di chuyển xa. Mục tiêu của nó dường như là giá cả phải chăng, hiệu suất hoạt động trong thời tiết lạnh và độ an toàn. MG4 dự kiến sẽ đạt phạm vi di chuyển 537 km trong bài kiểm tra Trung Quốc, tương đương với khoảng 217 dặm theo bài kiểm tra EPA nghiêm ngặt hơn ở Mỹ. Đối với một chiếc xe nhỏ gọn giá $16,500, đây là một con số đủ gây ấn tượng. Đây có thể là một phương tiện di chuyển hàng ngày hoàn hảo; thậm chí là một chiệc xe di chuyển đường dài, nhờ vào cơ sở hạ tầng sạc tuyệt vời của Trung Quốc.
MG cho biết bình vẫn duy trì phạm vi hoạt động và hiệu suất ngay cả ở nhiệt độ -7°C (19°F) và đã vượt qua các bài kiểm tra an toàn nghiêm ngặt.
Thật đáng tiếc khi mẫu xe này sẽ không có mặt tại Hoa Kỳ. Đây là loại xe điện mà những người ưa chuộng xe điện ở Hoa kỳ đang mong đợi.
Bình bán rắn cũng đang được phát triển tại Hoa Kỳ, nhưng dường như tập trung nhiều hơn vào phạm vi di chuyển và hiệu suất, không tập trung nhiều vào giá thành
