newboi
Đàn iem Duy Mạnh
Ryan Finn
ngày 2 tháng 4 năm 2026
tập đoàn MSC đã hoàn tất thỏa thuận nhượng quyền 45 năm với Nigerdock để phát triển một bến container hàng đầu trong Cảng Đảo Rắn (SIP). Bước đi chiến lược này là một phần của khoản đầu tư lớn vào cơ sở hạ tầng và logistics tại Nigeria với tổng trị giá hơn 1 tỷ USD, thể hiện sự tin tưởng lâu dài của MSC vào vai trò của quốc gia này như một trung tâm vận chuyển hàng hải chính ở Tây Phi.
để hiện thực hóa dự án, MSC đã ký hợp đồng Thiết kế, Mua sắm và Xây dựng (EPC) với ITB Nigeria Ltd. và Tập đoàn DEME, đảm bảo các tiêu chuẩn đẳng cấp thế giới trong phát triển nhà ga và kỹ thuật hàng hải.
Thiết kế cho khả năng cạnh tranh toàn cầu
bến cảng container Đảo Rắn được thiết kế với khả năng mở rộng là cốt lõi, cho phép nó thích ứng với kích thước ngày càng tăng của các tàu container toàn cầu.
Thông số kỹ thuật:
cơ sở hạ tầng cầu cảng: Một cầu cảng dài 910 mét được trang bị để xử lý cả tàu biển sâu và sà lan khu vực bằng cách sử dụng kết hợp cần cẩu bốc dỡ hàng từ tàu lên bờ (STS) và cần cẩu cảng di động (MHC).
độ sâu nạo vét: Độ sâu ban đầu là -16,5m theo mực nước chuẩn (Chart Datum - CD), phù hợp với luồng hàng hải hiện có, với khả năng chịu tải của kết cấu để đạt đến -18m CD trong các giai đoạn tiếp theo.
năng lực bãi chứa: Một bãi chứa rộng 30 ha với các cần cẩu giàn bánh lốp lai (RTG), cân bằng giữa hiệu quả hoạt động và lượng khí thải carbon thấp hơn.
Một chất xúc tác cho thương mại khu vực
việc phát triển Cảng Đảo Rắn dự kiến sẽ giảm bớt tình trạng tắc nghẽn trong khu vực hoa tiêu Lagos bằng cách cung cấp một giải pháp thay thế hiện đại, công suất cao cho các nhà ga hiện có. Chủ tịch Diego Aponte (ảnh dưới) Tập đoàn MSC, lưu ý rằng bến cảng này sẽ “mở ra cơ hội, nâng cao hiệu quả và đưa Cảng Đảo Rắn trở thành một trung tâm vận chuyển hàng hải toàn cầu quan trọng”.
Tác động kinh tế đối với Nigeria:
tạo việc làm: Dự án dự kiến sẽ tạo ra hàng nghìn việc làm cho người dân địa phương trong cả giai đoạn xây dựng và vận hành.
tăng cường khả năng phục hồi: Bằng cách mở rộng năng lực cảng của Nigeria, nhà ga này tăng cường khả năng phục hồi kinh tế của đất nước và khả năng xử lý khối lượng xuất nhập khẩu ngày càng tăng.
kết nối toàn cầu: Cơ sở này sẽ đóng vai trò là một nút quan trọng trong mạng lưới toàn cầu của MSC, tạo điều kiện thuận lợi cho dòng chảy thương mại thông suốt hơn giữa châu Phi, châu Âu và châu Á.
Quan hệ đối tác chiến lược với Nigerdock
bằng cách hợp tác với Nigerdock, một công ty hàng hải và logistics hàng đầu của Nigeria, MSC đang tận dụng chuyên môn địa phương và cơ sở hạ tầng công nghiệp hiện có. Sự hợp tác này đảm bảo rằng nhà ga mới được tích hợp liền mạch vào Khu thương mại tự do tích hợp Snake Island, cung cấp cho các nhà vận chuyển một môi trường hợp lý cho việc vận chuyển, lưu trữ và các dịch vụ giá trị gia tăng.
dự án này củng cố chiến lược rộng lớn hơn của MSC về đầu tư vào “sự xuất sắc tại các nút (bến cảng)”—tăng cường mọi điểm trong chuỗi cung ứng, từ biển đến các trung tâm logistics nội địa.
tập đoàn MSC đã hoàn tất thỏa thuận nhượng quyền 45 năm với Nigerdock để phát triển một bến container hàng đầu trong Cảng Đảo Rắn (SIP). Bước đi chiến lược này là một phần của khoản đầu tư lớn vào cơ sở hạ tầng và logistics tại Nigeria với tổng trị giá hơn 1 tỷ USD, thể hiện sự tin tưởng lâu dài của MSC vào vai trò của quốc gia này như một trung tâm vận chuyển hàng hải chính ở Tây Phi.
để hiện thực hóa dự án, MSC đã ký hợp đồng Thiết kế, Mua sắm và Xây dựng (EPC) với ITB Nigeria Ltd. và Tập đoàn DEME, đảm bảo các tiêu chuẩn đẳng cấp thế giới trong phát triển nhà ga và kỹ thuật hàng hải.
Thiết kế cho khả năng cạnh tranh toàn cầu
bến cảng container Đảo Rắn được thiết kế với khả năng mở rộng là cốt lõi, cho phép nó thích ứng với kích thước ngày càng tăng của các tàu container toàn cầu.
Thông số kỹ thuật:
cơ sở hạ tầng cầu cảng: Một cầu cảng dài 910 mét được trang bị để xử lý cả tàu biển sâu và sà lan khu vực bằng cách sử dụng kết hợp cần cẩu bốc dỡ hàng từ tàu lên bờ (STS) và cần cẩu cảng di động (MHC).
độ sâu nạo vét: Độ sâu ban đầu là -16,5m theo mực nước chuẩn (Chart Datum - CD), phù hợp với luồng hàng hải hiện có, với khả năng chịu tải của kết cấu để đạt đến -18m CD trong các giai đoạn tiếp theo.
năng lực bãi chứa: Một bãi chứa rộng 30 ha với các cần cẩu giàn bánh lốp lai (RTG), cân bằng giữa hiệu quả hoạt động và lượng khí thải carbon thấp hơn.
Một chất xúc tác cho thương mại khu vực
việc phát triển Cảng Đảo Rắn dự kiến sẽ giảm bớt tình trạng tắc nghẽn trong khu vực hoa tiêu Lagos bằng cách cung cấp một giải pháp thay thế hiện đại, công suất cao cho các nhà ga hiện có. Chủ tịch Diego Aponte (ảnh dưới) Tập đoàn MSC, lưu ý rằng bến cảng này sẽ “mở ra cơ hội, nâng cao hiệu quả và đưa Cảng Đảo Rắn trở thành một trung tâm vận chuyển hàng hải toàn cầu quan trọng”.
Tác động kinh tế đối với Nigeria:
tạo việc làm: Dự án dự kiến sẽ tạo ra hàng nghìn việc làm cho người dân địa phương trong cả giai đoạn xây dựng và vận hành.
tăng cường khả năng phục hồi: Bằng cách mở rộng năng lực cảng của Nigeria, nhà ga này tăng cường khả năng phục hồi kinh tế của đất nước và khả năng xử lý khối lượng xuất nhập khẩu ngày càng tăng.
kết nối toàn cầu: Cơ sở này sẽ đóng vai trò là một nút quan trọng trong mạng lưới toàn cầu của MSC, tạo điều kiện thuận lợi cho dòng chảy thương mại thông suốt hơn giữa châu Phi, châu Âu và châu Á.
Quan hệ đối tác chiến lược với Nigerdock
bằng cách hợp tác với Nigerdock, một công ty hàng hải và logistics hàng đầu của Nigeria, MSC đang tận dụng chuyên môn địa phương và cơ sở hạ tầng công nghiệp hiện có. Sự hợp tác này đảm bảo rằng nhà ga mới được tích hợp liền mạch vào Khu thương mại tự do tích hợp Snake Island, cung cấp cho các nhà vận chuyển một môi trường hợp lý cho việc vận chuyển, lưu trữ và các dịch vụ giá trị gia tăng.
dự án này củng cố chiến lược rộng lớn hơn của MSC về đầu tư vào “sự xuất sắc tại các nút (bến cảng)”—tăng cường mọi điểm trong chuỗi cung ứng, từ biển đến các trung tâm logistics nội địa.
