Don Jong Un
Địt xong chạy
Các nhà lập pháp Mỹ đang tận dụng chuyến công du Nam Hàn và Nhật Bản của họ trong nỗ lực tìm kiếm phương cách để Hoa Kỳ có thể khai thác khả năng chuyên môn và khả năng đóng tàu của các nước đồng minh Đông Bắc Á này nhằm giúp tăng cường khả năng đóng và tu bổ tàu của chính mình, đang bị coi là lu mờ trước các bước tiến của Trung Quốc, thông tấn xã AP loan tin hôm Chủ Nhật, 17 Tháng Tám.
Hai Thượng Nghị Sĩ Tammy Duckworth (Dân Chủ-Illinois) và Andy Kim (Dân Chủ-New Jersey), đáp xuống Seoul vào Chủ Nhật trước khi tới Nhật Bản để gặp gỡ các công ty đóng tàu hàng đầu từ hai quốc gia đang có ngành đóng tàu lớn hàng thứ nhì và thứ ba trên thế giới. Các thượng nghị sĩ này muốn xem xét khả năng thiết lập công cuộc liên doanh để đóng và sửa chữa tàu cho Hải Quân Hoa Kỳ ở Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương và tìm các khoản đầu tư cho các xưởng đóng tàu Mỹ.
“Trong hiện tại, chúng ta có ít ưu thế hơn so với thời kỳ Chiến Dịch Tự Do Iraq” năm 2003, bà Duckworth nói với The Associated Press. “Chúng ta phải tái lập lại ưu thế đó. Nguồn năng lực của chúng ta hiện đang già cỗi, thụt lùi và mất nhiều thời gian hơn để phục hồi.”
Thủy thủ trên tàu chiến USS Bunker Hill (CG 52) ở Vịnh Elliott, Seattle, Washington. (Hình minh họa: Getty Images)
Chuyến đi của các nhà lập pháp Mỹ diễn ra trong bối cảnh Tổng Thống Donald Trump đòi hỏi phải có một kế hoạch khôi phục các xưởng đóng tàu của Hoa Kỳ và hợp tác với các đối tác ngoại quốc. Ngũ Giác Đài đang tìm kiếm khoản tiền 47 tỷ đô-la dùng cho việc đóng tàu trong ngân sách hàng năm. Tình thế cấp bách này xuất phát từ thực tế là Washington đang tụt hậu khá xa so với Trung Quốc trong ngành đóng tàu hải quân, một tình huống làm dấy lên hồi chuông báo động giữa các nhà hoạch định chính sách, những người vẫn lo ngại cán cân sức mạnh hàng hải có thể chuyển sang Trung Quốc, hiện đang là nước đóng tàu Số Một trên thế giới.
Thượng Nghị Sĩ Duckworth, thành viên Ủy Ban Quân Vụ Thượng Viện, cho biết bà hy vọng chuyến đi Nam Hàn và Nhật Bản có thể dẫn đến các cuộc liên doanh giữa quân đội Hoa Kỳ, các công ty Mỹ và các đối tác ngoại quốc trong kế hoạch đóng tàu yểm trợ cho Hải Quân và tàu nhỏ cho Lục Quân Hoa Kỳ.Một khả năng khác là tạo dựng nơi sửa chữa tàu của Hoa Kỳ trong khu vực Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương.
“Nếu chúng ta phải đưa tàu trở về Hoa Kỳ để tu bổ… thì việc chờ đợi hai năm để sửa chữa tàu sẽ không ích lợi gì cả,” vị thượng nghị sĩ nói. Theo phúc trình của Trung Tâm Nghiên Cứu Chiến Lược và Quốc Tế, ngành đóng tàu thương mại của Hoa Kỳ chỉ đạt được có 0.1% công suất toàn cầu vào năm 2024, trong khi Trung Quốc chiếm 53%, tiếp theo là Nam Hàn và Nhật Bản. Một đánh giá của Hải Quân hồi Tháng Tư năm 2024 cho thấy nhiều chương trình đóng tàu lớn của lực lượng này bị chậm trễ từ một đến ba năm
Hai Thượng Nghị Sĩ Tammy Duckworth (Dân Chủ-Illinois) và Andy Kim (Dân Chủ-New Jersey), đáp xuống Seoul vào Chủ Nhật trước khi tới Nhật Bản để gặp gỡ các công ty đóng tàu hàng đầu từ hai quốc gia đang có ngành đóng tàu lớn hàng thứ nhì và thứ ba trên thế giới. Các thượng nghị sĩ này muốn xem xét khả năng thiết lập công cuộc liên doanh để đóng và sửa chữa tàu cho Hải Quân Hoa Kỳ ở Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương và tìm các khoản đầu tư cho các xưởng đóng tàu Mỹ.
“Trong hiện tại, chúng ta có ít ưu thế hơn so với thời kỳ Chiến Dịch Tự Do Iraq” năm 2003, bà Duckworth nói với The Associated Press. “Chúng ta phải tái lập lại ưu thế đó. Nguồn năng lực của chúng ta hiện đang già cỗi, thụt lùi và mất nhiều thời gian hơn để phục hồi.”
Thủy thủ trên tàu chiến USS Bunker Hill (CG 52) ở Vịnh Elliott, Seattle, Washington. (Hình minh họa: Getty Images)Chuyến đi của các nhà lập pháp Mỹ diễn ra trong bối cảnh Tổng Thống Donald Trump đòi hỏi phải có một kế hoạch khôi phục các xưởng đóng tàu của Hoa Kỳ và hợp tác với các đối tác ngoại quốc. Ngũ Giác Đài đang tìm kiếm khoản tiền 47 tỷ đô-la dùng cho việc đóng tàu trong ngân sách hàng năm. Tình thế cấp bách này xuất phát từ thực tế là Washington đang tụt hậu khá xa so với Trung Quốc trong ngành đóng tàu hải quân, một tình huống làm dấy lên hồi chuông báo động giữa các nhà hoạch định chính sách, những người vẫn lo ngại cán cân sức mạnh hàng hải có thể chuyển sang Trung Quốc, hiện đang là nước đóng tàu Số Một trên thế giới.
Thượng Nghị Sĩ Duckworth, thành viên Ủy Ban Quân Vụ Thượng Viện, cho biết bà hy vọng chuyến đi Nam Hàn và Nhật Bản có thể dẫn đến các cuộc liên doanh giữa quân đội Hoa Kỳ, các công ty Mỹ và các đối tác ngoại quốc trong kế hoạch đóng tàu yểm trợ cho Hải Quân và tàu nhỏ cho Lục Quân Hoa Kỳ.Một khả năng khác là tạo dựng nơi sửa chữa tàu của Hoa Kỳ trong khu vực Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương.
“Nếu chúng ta phải đưa tàu trở về Hoa Kỳ để tu bổ… thì việc chờ đợi hai năm để sửa chữa tàu sẽ không ích lợi gì cả,” vị thượng nghị sĩ nói. Theo phúc trình của Trung Tâm Nghiên Cứu Chiến Lược và Quốc Tế, ngành đóng tàu thương mại của Hoa Kỳ chỉ đạt được có 0.1% công suất toàn cầu vào năm 2024, trong khi Trung Quốc chiếm 53%, tiếp theo là Nam Hàn và Nhật Bản. Một đánh giá của Hải Quân hồi Tháng Tư năm 2024 cho thấy nhiều chương trình đóng tàu lớn của lực lượng này bị chậm trễ từ một đến ba năm
