Ae nông dân toàn tiền trao tay mới bán,Câu chuyện tắc biên và giải cứu.
Nói trong tút của thánh thượng đéo đủ phê nên lập tút riêng.
Về câu chuyện ùn tắc biên đang sốt sình sịch mấy nay, mình trồi lên tham luận mấy câu để a e rõ.
Hàng đang tắc trên biên giới, về cơ bản có 3 dạng sau.
1. Hàng của thương lái Trung Quốc: hàng này do a e Trung Quốc trực tiếp mua, hoặc ủy quyền cho ng đại diện tại Vn mua theo chỉ đạo của a e TQ. Hàng này thì có tắc biên cũng đéo ảnh hưởng đến a e VN vì thương lái TQ mua là tiền trao cháo múc, ra khỏi vườn, ra khỏi chuồng nhà nông dân Vn là xong. Tài cont thì cũng do a e TQ thuê, đều phải hợp đồng thành toán với nhà xe, nên có tắc thế tắc nữa cũng đéo ảnh hưởng ngắn hạn đến a e VN.
2. Dạng thứ 2 là a e thương lái Vn đã có giao kèo với a e đầu TQ, thường là có hợp đồng từ đầu vụ, có đặt cọc, có thỏa thuận giá cả, phương thức mua bán. Có thể a e TQ chủ động xe hoặc a e thương lái Vn chủ động xe. Tắc biên cấm biên thì hàng ko xuất sang được, lỗi khách quan nên thường a e cũng hỗ trợ cho nhau nhưng đéo có nghĩa là a e thương lái Vn được trừ hết tiền cọc của a e TQ. Về cơ bản là hoạt động mua bán chưa hoàn thành, a e VN chưa giao được sang TQ nên ko thu được tiền, phần tiền cọc nếu tử tế thì a e TQ trừ 1 phần, nếu ko thì bị trừ hết vào các đơn hàng gối từ trước, chứ đéo bao giờ mà a e thương lái Vn lại dám ăn hết phần tiền cọc này, trừ phi ko muốn có đường làm ăn tiếp.
Dạng này thường do a e TQ cọc trước tầm 3-50%, trừ trường hợp đặc biệt với những mặt hàng hot thì được thanh toán trước 100% nhưng đa số là chỉ cọc 1 phần. Và mối làm ăn thường gối đơn, vd đơn đầu cọc 30% nhưng khi hoàn thành cũng ko thành toán hết, a e TQ sẽ nợ lại 1 ít. Cũng tuỳ trường hợp nhưng đa số làm ăn lâu dài đều đồng trả đồng nợ, chứ hiếm khi nào mối quen lại ráo sạch nợ nần. Dạng này a e thương lái Vn ổn định đầu ra nhưng ko biến động về giá cả vì đã thỏa thuận giá trước rồi, và khi tắc biên cấm biên thì a e aml.
3. Dạng 3 là các a e cò con hoặc mới vào nghề, chủ động bỏ tiền ra gom hàng và phi lên cửa khẩu, bt sẽ vào chợ đường biên, mua bán sang tay, theo chiều chợ mà phát giá. Dạng này a e gặp ngày chợ khan hàng thì có thể 1 chuyến hàng cũng nên người. Khi gặp biến, tắc biên cấm biên thì dạng này a e chết đầu tiên.
Khi tắc biên thì bất cứ ai liên quan đều khốn đốn. Bà con nông dân bán được 1 đợt xuôi lọt thì các đợt sau bán cho ai??
Thương lái TQ mất tiền rồi cũng thiệt hại.
Thương lái Vn có hợp đồng hay ko hợp đồng thì cũng đều ko bán được hàng, nhà cửa cắm ngân hàng rồi lấy đéo đâu tiền trả nợ???
Tài cont bị nợ tiền xe, tiền tài vì chủ hàng ko xuất được hàng để lấy tiền, thì cũng có đéo gì mang về nuôi vợ con???
Nên mới lại có câu chuyện giải cứu.
Chuyện giải cứu: khi tắc biên thì tất cả dạng trên đều quay đầu kêu giải cứu, nhưng dạng 1 và 2 thì hàng OK, đóng đủ cân lạng. Nhưng dạng 3 là khốn nạn nhất, bởi đéo theo chuẩn nào.
Vd cùng 1 thùng thanh long, cân cả bì 20kg nhưng ruột thì có nhà 12kg, nhà 15kg rất lôm côm. Bởi khi bán ngoài chợ, a e cạnh tranh nhau về giá, bán 1 thùng cân lên đủ nhưng hàng ruột bên trong độn đá độn bì.
Luật sư hôm nay vừa dính 1 vụ giải cứu vú sữa, cả thùng 17kg nhưng ruột bên trong có lô 12kg, lô 10kg. Ls bị khách chửi như chó, cộng thêm vụ giải cứu rau Hải dương đợt trước, đi xin đại gia tiền xe tiền nhân công, chỉ yêu cầu đầu bà con nông dân khi cho rau lên xe phải OK, bắp cải thì phải chặt lá xanh lá già, chỉ lấy bắp cải trắng, được 1-2 xe đầu OK, đến các chuyến sau bà con cho nguyên cây bắp cải cả cuống cả lá già vào túi, rồi cho lên xe giải cứu. Đến lúc về Hn mấy tấn rau đéo ai làm hàng lại, cuối cùng mang tiếng rau giải cứu rẻ hoá đắt, mua ngoài chợ 10k được bắp cải trắng còn mua giải cứu 5k được bắp cải còn nguyên lá già cuống cứng. Đại gia chửi ls ngu hơn chó.
Nên từ giờ ls dí bẹn vào giải cứu bất cứ cái gì, còn ai thấy ls hô hào giải cứu thì cứ đến tát mạnh tay cho ls trắng mắt ra.
Xứ giùn này, nhân đạo là tự sát, a e đéo xứng đáng được hưởng bất cứ thứ gì tử tế, thề luôn.
Chú thích ảnh: cây mai trang trí Tết này, a e in ảnh ra rồi mang ra sân chưng nha.
Ae thương lái Việt hoặc Tàu đi gom rồi thuê xe chở sang biên giới
Thiệt hại nặng nhất vẫn là ae thương lái Tàu
Vn đéo thiệt gì cả. Tnl này phán chuẩn. Ở đó mà khóc thuê cái Lồn
