Pin ion natri của CATL đạt chứng nhận Tiêu chuẩn An toàn GB 38031-2025

1-10-2025 06:50

nhà sản xuất pin CATL (Trung Quốc) vừa công bố một bước tiến quan trọng trong ngành công nghiệp xe điện, với việc ra mắt pin natri-ion Naxtra.​

theo thông tin từ CarNewsChina.com, Naxtra đã vượt qua chứng nhận Tiêu chuẩn An toàn GB 38031-2025 dành cho pin điện của xe điện, điều đó khiến Naxtra trở thành loại pin natri-ion đầu tiên đạt tiêu chuẩn này.

tiêu chuẩn GB 38031-2025 sẽ chỉ chính thức có hiệu lực vào năm 2026, nhưng Naxtra được chứng nhận sớm là một tín hiệu tích cực cho CATL. Pin natri-ion được xem là bước tiến tiếp theo trong công nghệ xe điện, giúp giảm sự phụ thuộc vào lithium - một nguồn tài nguyên ngày càng khan hiếm. Hơn nữa, pin natri-ion cần ít carbon hơn để sản xuất và hoạt động hiệu quả hơn trong điều kiện khí hậu lạnh so với pin lithium-ion.

Naxtra có khả năng duy trì 90% công suất hoạt động tối ưu ở nhiệt độ thấp tới -40 độ C và có phạm vi hoạt động lên tới 500 km, đồng thời mang lại tuổi thọ lên đến 10.000 lần sạc. Điều này hứa hẹn sẽ làm thay đổi cái nhìn của người tiêu dùng về xe điện - một phương tiện xanh được nhiều quốc gia thúc đẩy, bao gồm cả Việt Nam

một trong những nhược điểm của xe điện nằm ở vấn đề pin, vì vậy nhiều cải tiến đáng chú ý đối với công nghệ này đã và đang được đưa ra. Gần đây, các nhà khoa học đã phát triển loại pin tự phục hồi giúp nâng cao độ an toàn, trong khi một công ty khác đã giới thiệu xe điện đầu tiên sử dụng pin thể rắn.

khi thị trường pin xe điện ngày càng mở rộng, việc sở hữu một chiếc xe điện không chỉ giúp tiết kiệm nhiên liệu mà còn giảm chi phí sửa chữa. Với sự phát triển của cơ sở hạ tầng sạc toàn cầu và tính năng không gây ô nhiễm carbon, việc sở hữu xe điện đang trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết. CATL dự kiến sẽ đưa loại pin Naxtra vào sản xuất vào tháng 12 tới và sử dụng chúng trong các mẫu xe Choco-swap của hãng.

Nghe mấy thằng Tàu nổ suốt ngày bốc phét công nghệ này nọ mà thấy mệt.

Thằng LG nghiên cứu pin Natri-ion lâu rồi nhưng đéo dám đưa vào sx hàng loạt vì phi thực tế.

Mật độ năng lượng thấp gấp đôi pin lithium-ion, còn thấp hơn cả pin LFP nữa, nếu trang bị trên xe điện thì cục pin phải nặng gấp đôi pin lithium-ion, nặng gấp 50% pin LFP.

Tuổi thọ chỉ có 1k chu kỳ sạc, thua gấp đôi pin LFP.

Tốc độ xả cũng thảm hơn pin LFP.

Ngoại trừ rẻ chứ đéo có cái gì mà pin Natri-ion hơn cả.

chắc để thay pin cho nhanh, rẻ là được chứ ai lại đi thương mại hoá cái pin Natri cùi bắp này

Nghe nói pin này an toàn ko cháy nổ như pin lithium . Chỉ là khó sản xuất nên giá cao. Giờ bọn CATL này mà sx được thì xe điện Tàu nó 1 mình 1 ngựa cmnr

MrTeo:

Nghe nói pin này an toàn ko cháy nổ như pin lithium . Chỉ là khó sản xuất nên giá cao. Giờ bọn CATL này mà sx được thì xe điện Tàu nó 1 mình 1 ngựa cmnr

Bấm để mở rộng...

Dung lượng nó thấp. Đi 10km sạc 1 lần bù lại rẻ. Vin nô chuẩn bị lắp ắc quy sau đít

MrTeo:

Nghe nói pin này an toàn ko cháy nổ như pin lithium . Chỉ là khó sản xuất nên giá cao. Giờ bọn CATL này mà sx được thì xe điện Tàu nó 1 mình 1 ngựa cmnr

Bấm để mở rộng...

Ở trên tao có nói rồi, LG đéo dám thương mại hóa vì phi thực tế, ngoại trừ rẻ chứ thua xa lắc pin LFP.

Giả sử cục pin xe điện hiện tại 500kg, mày chấp nhận cục pin Natri-ion 1 tấn chỉ để dung lượng pin ngang nhau ko?

Thằng Tàu này có nhiều cái nghiên cứu nó nổ văng miểng, phi thực tế, chỉ bịp những người chả rành thôi.