Live QUÁI THAI HẠ TẦNG. SÂN BAY LONG THÀNH THÚC XÂY CHO CỐ GIỜ KÊU KHÓ KẾT NỐI, NGUY CƠ VẮNG KHÁCH. THỰC SỰ CHẢ HIỂU, CHẠ HIỂU LUÔN. XAMER VÀO THÔNG NÃO VỚ

Làm ngày không đụ, tranh thủ làm đêm. Ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương. Ba ca 4 kíp. Vượt nắng thắng mưa, không thua bão gió. Thúc cho lắm hô cho lắm, h xong mới vỡ lợ là khó kết nối. CHẠ HIỂU

Ko xây lấy gì kiếm chác..

radicover:

Ko xây lấy gì kiếm chác..

Bấm để mở rộng...

Vậy thâtd thoát lãng phí ko? Hàng ngàn ngàn tỉ. Vậy ai chịu trách nghiệm với dân? KHI CÔNG TRÌNH KO HIỆU QUẢ? AI DUYỆT AI SỬ DỤNG TÀI NGUYÊN?

MỚI NHẤT
CƠ QUAN CỦA TỔNG LIÊN ĐOÀN LAO ĐỘNG VIỆT NAM
Toàn cảnh sân bay Long Thành ở Đồng Nai. Ảnh: Hà Anh Chiến
Toàn cảnh sân bay Long Thành ở Đồng Nai. Ảnh: Hà Anh Chiến
Xã hội
Sân bay Long Thành khó phát huy hiệu quả nếu hạ tầng kết nối còn ì ạch
MINH QUÂN
LDO | 27/06/2025 20:49

TPHCM - Nếu hạ tầng kết nối chậm trễ, thiếu đồng bộ, sân bay Long Thành sẽ khó phát huy hiệu quả và khó trở thành động lực phát triển vùng Đông Nam Bộ.

Vấn đề này được nhiều chuyên gia và lãnh đạo địa phương nhấn mạnh tại hội thảo “Thúc đẩy kết nối Long Thành - TPHCM”, do báo Tuổi Trẻ tổ chức ngày 27.6.

Hiện kết nối giữa TPHCM và sân bay Long Thành vẫn còn hạn chế, chủ yếu dựa vào cao tốc TPHCM – Long Thành - Dầu Giây, Quốc lộ 51 và Quốc lộ 1.

Trong khi đó, các dự án hạ tầng chiến lược như đường Vành đai 3, 4, cao tốc Bến Lức - Long Thành và Biên Hòa - Vũng Tàu đang trong quá trình triển khai.

Theo các chuyên gia, nếu hạ tầng chậm trễ, manh mún, sân bay Long Thành sẽ không thể phát huy hiệu quả và khó trở thành trung tâm phát triển vùng như kỳ vọng.

PGS.TS Trần Quang Phú - Phó Hiệu trưởng Trường Đại học Giao thông Vận tải TPHCM - dẫn ví dụ, sân bay Incheon (Hàn Quốc), cách Seoul 36 km, được kết nối bằng cao tốc riêng, tàu cao tốc Airport Express (AREX), tuyến metro, xe buýt nhanh BRT và hệ thống ITS hiện đại.

Toàn bộ mạng lưới này hoạt động đồng bộ, giúp hành khách di chuyển thuận tiện và nhanh chóng. Nhờ đó, sân bay Incheon không chỉ là điểm trung chuyển hàng không mà còn là động lực phát triển kinh tế - đô thị.

Do đó, để Long Thành có thể cạnh tranh với các sân bay lớn trong khu vực, cần phát triển đồng bộ hệ thống hạ tầng kết nối gồm: đường cao tốc, vành đai, metro và đường sắt liên tỉnh nối TPHCM với Long Thành, Biên Hòa, Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu.


Cầu Nhơn Trạch thuộc dự án Vành đai 3 TPHCM cơ bản hoàn thành, sẵn sàng thông xe. Ảnh: Anh Tú
Ông Nguyễn Cao Cường - Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) - cho biết, sân bay Long Thành có 4 dự án thành phần, trong đó quan trọng nhất là nhà ga hành khách (dự án thành phần 3).

Hiện có khoảng 3.000 kỹ sư, công nhân đang thi công ngày đêm, phấn đấu hoàn thành cơ bản và bay thử nghiệm vào tháng 12 năm nay, vận hành thương mại trong nửa đầu năm 2026.

“Tuy nhiên, nếu không có kết nối đồng bộ với TPHCM, đặc biệt là sân bay Tân Sơn Nhất, thì hiệu quả khai thác sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng” - ông Cường cảnh báo.


Nút giao cao tốc TPHCM - Long Thành và Vành đai 3 TPHCM. Ảnh: Anh Tú
Ông Huỳnh Tấn Lộc - Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai - cho biết, tỉnh đang tập trung triển khai hàng loạt dự án hạ tầng giao thông quan trọng nhằm kết nối hiệu quả với sân bay Long Thành.

Trong đó, hai tuyến huyết mạch là đường Vành đai 3 và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn qua địa bàn Đồng Nai dự kiến sẽ hoàn thành ngay trong năm nay, góp phần tăng cường liên kết vùng và giảm áp lực giao thông hiện hữu.

Bên cạnh đó, Đồng Nai cũng định hướng phát triển tuyến metro kéo dài từ Suối Tiên (TP Thủ Đức), qua Biên Hòa và kết nối trực tiếp đến sân bay Long Thành.

Trên hành lang tuyến metro này, tỉnh sẽ quy hoạch và phát triển các khu đô thị TOD (phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng), nhằm tạo sự đồng bộ, tối ưu hiệu quả đầu tư giữa hạ tầng giao thông và phát triển đô thị.

Ông Lộc cũng lưu ý, hiện nay hạ tầng kết nối sân bay Long Thành từ TPHCM chủ yếu phục vụ người có ôtô. Người dân di chuyển bằng xe máy đang bị hạn chế do các tuyến cao tốc không cho phép xe hai bánh lưu thông.

Trong bối cảnh đó, một hướng đi quan trọng là cầu Cát Lái, kết nối từ Thủ Đức qua Nhơn Trạch đến tỉnh lộ 25B, dẫn thẳng vào sân bay Long Thành. Tuyến này cho phép xe máy lưu thông, phục vụ lực lượng lao động hai bên và đa dạng hóa lựa chọn di chuyển.

Tuy nhiên, dự án hiện vẫn chưa được triển khai và tỉnh Đồng Nai đang tích cực thúc đẩy sớm thực hiện.

#

THƯƠNG CÓ ĐƯỜNG MỚI CÓ HẠ TẦNG. ĐÂY CỨ THÍCH LÀ ĐỘP PHÁT HẠ CÁI NHÀ XUỐNG XONG CON ĐƯỜNG TÍNH SAU

Ngược!!!

anhdavany:

Làm ngày không đụ, tranh thủ làm đêm. Ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương. Ba ca 4 kíp. Vượt nắng thắng mưa, không thua bão gió. Thúc cho lắm hô cho lắm, h xong mới vỡ lợ là khó kết nối. CHẠ HIỂU

Bấm để mở rộng...

936 có nghĩ ra dc mấy cái câu này k hay là có thằng đệ soạn hộ nhỉ :v :v

tungnt1701:

936 có nghĩ ra dc mấy cái câu này k hay là có thằng đệ soạn hộ nhỉ :v :v

Bấm để mở rộng...

Có. Chứ chả lẽ bài phát biểu bác tau lại chỉ đọc thôi sao??? Ít ra cx phải đóng góp dù ít dù nhìu chớ

Yên tâm đã có đảng và bác Lâm lo cho rồi

anhdavany:

Có. Chứ chả lẽ bài phát biểu bác tau lại chỉ đọc thôi sao??? Ít ra cx phải đóng góp dù ít dù nhìu chớ

Bấm để mở rộng...

anhdavany:

Có. Chứ chả lẽ bài phát biểu bác tau lại chỉ đọc thôi sao??? Ít ra cx phải đóng góp dù ít dù nhìu chớ

Bấm để mở rộng...

tao lại càng khẳng định ai nói hay nói nhiều thì thường k làm dc j mấy )))

tungnt1701:

936 có nghĩ ra dc mấy cái câu này k hay là có thằng đệ soạn hộ nhỉ :v :v

Bấm để mở rộng...

Trình độ văn thơ hơi bị kinh đấy,m coi thường cái chất của bác quá r

anhdavany:

https://vnexpress.net/lo-ngai-thieu-ket-noi-khi-san-bay-long-thanh-van-hanh-4907293.html

Bấm để mở rộng...

Dự án vì nhân dân, lợi ích kinh tế đứng sau lợi ích nhân dân.
Ý kiến là phản động, chống lại nhân dân.

3/ lại chê à, k thích thì cút ra nước ngoài mà sống

anhdavany:

https://vnexpress.net/lo-ngai-thieu-ket-noi-khi-san-bay-long-thanh-van-hanh-4907293.html

Bấm để mở rộng...

Chịu khó đọc hiểu đi mày

Đụ má cái cao tốc long thành ngày thường nó đã kẹt xe rồi,t7 cn thì khỏi tính đi,giờ gánh thêm lưu lượng từ 2 cái sân bay thì kẹt 24/7,còn mở rộng đường thì bây giờ dự án còn chưa có trên giấy chắc 10.năm nữa cũng đéo có hạ tầng để đáp ứng 2 sân bay

Sắp tới đại hội võ lâm , đây là phát súng đầu tiên của chiên da trực tiếp làm, sau đến ý kiến các bô lão, chưởng môn các phái, sau cùng quần chúng nhân dân bức xúc aka dư luận viên

chủ trương xây dựng dưới thời thằng nào thì đi mà hỏi thằng đấy
1 cú đấm thép khác đến tận bh mới đấm

M cứ từ từ, bình tĩnh

M cứ từ từ, bình tĩnh

anhdavany:

Vậy thâtd thoát lãng phí ko? Hàng ngàn ngàn tỉ. Vậy ai chịu trách nghiệm với dân? KHI CÔNG TRÌNH KO HIỆU QUẢ? AI DUYỆT AI SỬ DỤNG TÀI NGUYÊN?

Bấm để mở rộng...

Dân chịu chứ ai ko lẻ để mấy ông lớn chịu.??

Thay vì lấy tiền xây sân bay long thành, t thấy lấy tiền nâng cấp cơ sở hạ tầng còn ngon hơn nhưng tụi nó đéo chịu

Sân bay này để phục vụ vận chuyển hàng hóa theo đường hàng không, đến các cảng, các KCN xung quanh. Đường lớn, giao thông rất thuận lợi.
Chở người chỉ là một chức năng.
Như vậy TSN sẽ giảm tải về vận chuyển hàng hóa, chỉ ưu tiên chở người.
Cháu lại lo bò trắng răng.
Lo thay cho cảng và nhà nghỉ à?! vậy cháu là thanh niên gương mẫu, sống trong gia đình văn hóa, khu phố văn hóa.

Mình có sân bay mới, cái gì cũng mới là đất nước đang phát triển rồi hẹ hẹ, ngạo nghễ

Đóng cửa Tân Sơn Nhất, dồn qua Long Thành.
Sẽ mất 1 số khách nội địa và khách quốc tế, đỏ bất tiện khi đi lại

Dêd nghị toàn dân góp vốn cho bác Vượng xây metro. Tầm 20 tỷ đô

Chỉ bàn là, không bàn lùi