Johnny Lê Nữu Vượng
Già làng
Dự án sân bay Long Thành là một trong những dự án trọng điểm quốc gia của Việt Nam. Giai đoạn 1 (2021–2026): Dự án đang được đẩy nhanh tiến độ, với mục tiêu hoàn thành cơ bản vào cuối năm 2025 và chính thức vận hành vào đầu năm 2026. Sân bay Long Thành được kỳ vọng là trung tâm trung chuyển quốc tế, nhưng hạ tầng kết nối không đồng bộ, đặc biệt là thiếu MRT, việc thu hút hành khách quốc tế sẽ khó khăn. Hành khách sẽ ưu tiên các sân bay như Changi (Singapore) hay Suvarnabhumi (Thái Lan), vốn có hệ thống giao thông công cộng hiệu quả.
Nhà ga hành khách T1, đường cất hạ cánh số 1 và sân đỗ máy bay đã khởi công từ ngày 31/8/2023. Đường cất hạ cánh số 1 dự kiến hoàn thành vào 30/4/2025, sớm hơn 3 tháng so với kế hoạch ban đầu. Nhà ga hành khách dự kiến hoàn thành trước tháng 12/2025.
Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 khoảng 109.717 tỷ đồng (khoảng 4,66 tỷ USD), với công suất 25 triệu hành khách/năm và 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm.
Các hạng mục chính: Bao gồm 2 đường cất hạ cánh, nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa, đài kiểm soát không lưu, và các công trình phụ trợ. Công trình đang được thi công với hơn 10.000 công nhân và 3.000 máy móc, đạt nhiều tiến độ tích cực.
Hiện tại, có một số tuyến đường và dự án đang được triển khai để cải thiện kết nối, nhưng vẫn muối bỏ biển:
1. Các tuyến đường hiện tại và tình trạng quá tải
- Quốc lộ 51: Đây là tuyến đường huyết mạch kết nối TP.HCM, Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu, nhưng thường xuyên ùn tắc và đã rơi vào tình trạng mãn tải, đặc biệt khi cảng Cái Mép - Thị Vải tăng công suất khai thác.
- Cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây: Tuyến cao tốc này hiện chỉ có 4 làn xe, cũng đang quá tải. Kế hoạch mở rộng lên 8-10 làn xe đã được Thủ tướng chấp thuận, nhưng phương án vốn chưa được chốt và thi công dự kiến mất 24-30 tháng, có thể không kịp tiến độ khai thác sân bay vào 2026.
2. Các tuyến đường kết nối đang xây dựng
- Tuyến T1 và T2: Tuyến T1 (dài 4,3 km) nối sân bay Long Thành với QL51, tiêu chuẩn đường chính đô thị, vận tốc thiết kế 80 km/h, gồm 8 làn xe chính và 6 làn đô thị song hành. Đã hoàn thành hơn 90% khối lượng, dự kiến thông xe kỹ thuật vào 30/4/2025. Tuyến T2 (dài 3,5 km) nối cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây với T1, tiêu chuẩn đường cao tốc, vận tốc thiết kế 100 km/h, gồm 4 làn xe. Đã đạt 65% khối lượng, dự kiến hoàn thành vào tháng 9/2025.
Tổng mức đầu tư cho T1 và T2 là hơn 2.630 tỷ đồng, do liên danh 6 công ty thực hiện, đứng đầu là Tập đoàn Đèo Cả. Tuyến đường tỉnh 25B và 25C. Đường 25B (9,2 km, đầu tư 1.500 tỷ đồng) và 25C (2 km, 647 tỷ đồng) sẽ kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành và Vành đai 3 TP.HCM với sân bay, khởi công trong tháng 12/2024.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu: Dự kiến hoàn thành vào cuối 2025, sẽ giảm tải cho QL51 và hỗ trợ kết nối sân bay với Bà Rịa - Vũng Tàu. Tuy nhiên, giải phóng mặt bằng tại Đồng Nai còn chậm, ảnh hưởng tiến độ.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành: Dự kiến hoàn thành tháng 9/2026, chậm hơn so với thời điểm vận hành sân bay do vướng mắc ở cầu Phước Khánh.
Cao tốc Hồ Tràm - Sân bay Long Thành: Quy mô 4-6 làn xe, tổng đầu tư 17.000 tỷ đồng, theo hình thức PPP, dự kiến triển khai giai đoạn 2021-2030.
Vành đai 3 TP.HCM: Dự kiến hoàn thành tuyến chính vào cuối 2025, hỗ trợ kết nối sân bay với các khu vực lân cận.
3. Đường sắt kết nối (MRT)
- Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành
- Đây là tuyến đường sắt nhẹ (light rail) dài 37,35 km, với 20 ga, kết nối từ Thủ Thiêm (TP.HCM) đến sân bay Long Thành. Tổng mức đầu tư khoảng 40,5 nghìn tỷ đồng (1,6 tỷ USD), vận tốc tối đa 80 km/h. Dự kiến đầu tư trong giai đoạn 2025-2030, nghĩa là sẽ không kịp vận hành cùng giai đoạn 1 của sân bay (2026).
Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Tuyến này sẽ đi ngầm qua sân bay Long Thành, với ga Long Thành nằm giữa các nhà ga T1 và T2. Tuy nhiên, dự án này vẫn đang trong giai đoạn lập kế hoạch, chưa có tiến độ cụ thể. Tuyến metro kéo dài từ TP.HCM: Đồng Nai có chủ trương kéo dài tuyến metro từ TP.HCM đến sân bay Long Thành, nhưng chưa có thông tin chi tiết về tiến độ hay nguồn vốn.
Thiếu MRT và tình trạng quá tải của QL51/các cao tốc có thể khiến dự án "làm cảnh để ngắm" chơi cho vui, hoặc làm sân bay rồi bẫy các chuyến quốc tế. Cho khách đi trên cao tốc, chậm trễ chuyến cho vui!
|
| Long Thành không chỉ là sân bay, mà còn là hạt nhân cho một đô thị sân bay hiện đại, đốt tiền |
Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 khoảng 109.717 tỷ đồng (khoảng 4,66 tỷ USD), với công suất 25 triệu hành khách/năm và 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm.
Các hạng mục chính: Bao gồm 2 đường cất hạ cánh, nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa, đài kiểm soát không lưu, và các công trình phụ trợ. Công trình đang được thi công với hơn 10.000 công nhân và 3.000 máy móc, đạt nhiều tiến độ tích cực.
Hiện tại, có một số tuyến đường và dự án đang được triển khai để cải thiện kết nối, nhưng vẫn muối bỏ biển:
|
| Mô hình thành phố song sinh Long Thành - TP.HCM. Ảnh minh hoạ: TS.KTS Hoàng Hữu Phê. |
- Quốc lộ 51: Đây là tuyến đường huyết mạch kết nối TP.HCM, Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu, nhưng thường xuyên ùn tắc và đã rơi vào tình trạng mãn tải, đặc biệt khi cảng Cái Mép - Thị Vải tăng công suất khai thác.
- Cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây: Tuyến cao tốc này hiện chỉ có 4 làn xe, cũng đang quá tải. Kế hoạch mở rộng lên 8-10 làn xe đã được Thủ tướng chấp thuận, nhưng phương án vốn chưa được chốt và thi công dự kiến mất 24-30 tháng, có thể không kịp tiến độ khai thác sân bay vào 2026.
2. Các tuyến đường kết nối đang xây dựng
- Tuyến T1 và T2: Tuyến T1 (dài 4,3 km) nối sân bay Long Thành với QL51, tiêu chuẩn đường chính đô thị, vận tốc thiết kế 80 km/h, gồm 8 làn xe chính và 6 làn đô thị song hành. Đã hoàn thành hơn 90% khối lượng, dự kiến thông xe kỹ thuật vào 30/4/2025. Tuyến T2 (dài 3,5 km) nối cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây với T1, tiêu chuẩn đường cao tốc, vận tốc thiết kế 100 km/h, gồm 4 làn xe. Đã đạt 65% khối lượng, dự kiến hoàn thành vào tháng 9/2025.
Tổng mức đầu tư cho T1 và T2 là hơn 2.630 tỷ đồng, do liên danh 6 công ty thực hiện, đứng đầu là Tập đoàn Đèo Cả. Tuyến đường tỉnh 25B và 25C. Đường 25B (9,2 km, đầu tư 1.500 tỷ đồng) và 25C (2 km, 647 tỷ đồng) sẽ kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành và Vành đai 3 TP.HCM với sân bay, khởi công trong tháng 12/2024.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu: Dự kiến hoàn thành vào cuối 2025, sẽ giảm tải cho QL51 và hỗ trợ kết nối sân bay với Bà Rịa - Vũng Tàu. Tuy nhiên, giải phóng mặt bằng tại Đồng Nai còn chậm, ảnh hưởng tiến độ.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành: Dự kiến hoàn thành tháng 9/2026, chậm hơn so với thời điểm vận hành sân bay do vướng mắc ở cầu Phước Khánh.
Cao tốc Hồ Tràm - Sân bay Long Thành: Quy mô 4-6 làn xe, tổng đầu tư 17.000 tỷ đồng, theo hình thức PPP, dự kiến triển khai giai đoạn 2021-2030.
Vành đai 3 TP.HCM: Dự kiến hoàn thành tuyến chính vào cuối 2025, hỗ trợ kết nối sân bay với các khu vực lân cận.
3. Đường sắt kết nối (MRT)
- Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành
- Đây là tuyến đường sắt nhẹ (light rail) dài 37,35 km, với 20 ga, kết nối từ Thủ Thiêm (TP.HCM) đến sân bay Long Thành. Tổng mức đầu tư khoảng 40,5 nghìn tỷ đồng (1,6 tỷ USD), vận tốc tối đa 80 km/h. Dự kiến đầu tư trong giai đoạn 2025-2030, nghĩa là sẽ không kịp vận hành cùng giai đoạn 1 của sân bay (2026).
Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Tuyến này sẽ đi ngầm qua sân bay Long Thành, với ga Long Thành nằm giữa các nhà ga T1 và T2. Tuy nhiên, dự án này vẫn đang trong giai đoạn lập kế hoạch, chưa có tiến độ cụ thể. Tuyến metro kéo dài từ TP.HCM: Đồng Nai có chủ trương kéo dài tuyến metro từ TP.HCM đến sân bay Long Thành, nhưng chưa có thông tin chi tiết về tiến độ hay nguồn vốn.
Thiếu MRT và tình trạng quá tải của QL51/các cao tốc có thể khiến dự án "làm cảnh để ngắm" chơi cho vui, hoặc làm sân bay rồi bẫy các chuyến quốc tế. Cho khách đi trên cao tốc, chậm trễ chuyến cho vui!
Sửa lần cuối:
.png "Sex :vozvn (1):"){kind=icon}
Đớp đã bào được đồng nào hay
