nld.com.vn
nguoiduatin.vn
Em có đất chín rồng à cụ
Con cặc,
Tụi nó vẫn sẽ bay nếu có khách, còn khách đi một thời gian rồi thấy ncl thì tụi nó không về Long Thành nữa, thì dẫn đến nhu cầu về Long Thành sẽ giảm, giảm thì không có lời, không lời thì không bay nữa (như vụ sân bay gì đó ở Tây Ban Nha đó). Thì khi đó số chuyến nó giảm, lượng khách về giảm, thì ăn lol thôi.
Thích thì thích chứ so về kinh tế thì sao bằng Sài Gòn 10 triệu dân được? 3 tỉnh kia gộp lại mới bằng 1 nửa dân Sài Gòn
Vấn đề là tại sao tụi nó không đồng thuận? Tụi nó chỉ quản việc máy bay tụi nó đến nơi là hạ cánh được liền hoặc là cất cánh bay đi thật nhanh không phải chờ nữa. Việc hành khách sau khi xuống máy bay rồi di chuyển tiếp ra sao đâu phải vấn đề của tụi nó
Nếu hành khách thấy bất tiện dẫn đến lượng khách giảm, các hãng khai thác đường bay này thấy không hiệu quả thì cũng hên xui, nó giảm chuyến bay hoặc thậm chí ngừng khai thác.
Cái mày đang nói tới là máy bay chứ đâu phải xe đò. Mày có thể bắt xe dù, hoặc thuê xe hơi và tài xế để đi nếu mày không thích bến này bến kia. Nhưng với bay quốc tế thì mày làm gì có lựa chọn khác? Không lẽ mày không thích sân bay Long Thành nên mày quyết định bắt chuyến từ Tân Sơn Nhứt ra Nội Bài sau đó từ Nội Bài bắt chuyến quốc tế khác à?
Chiều:
Sáng:
Đừng mạo hiểm với sân bay Long Thành!
(NLĐO) - Hàng triệu hành khách sẽ phải trả giá bằng thời gian, tiền bạc và sự mệt mỏi nếu vội vàng chuyển hết chuyến bay quốc tế về sân bay Long Thành
