Tội thằng làm chính sách là lớn nhất trong vụ này, ko tính được sự khôn lỏi và tham lam của doanh nghiệp, khi xảy ra lại đùn đẩy chậm trễ xử lý dẫn đến hậu quả nghiêm trọng như ngày hôm nay. Làm việc công thì phải có cái đầu lạnh, lạnh ở đây là "chí công vô tư", đặt lợi ích của đất nước, dân tộc lên trên hết nhưng mấy ông làm policy thì lại thiên kiến. Vinfast thì nó sẽ sống nhưng VIN tôi nói thì ko chắc.
Thaco là công ty gia công lắp ráp hay là công ty đưa công nghệ của chính nó vào sản xuất vậy
- Tạo bởi Fearless-Task
- Start date
Fearless-Task
Trẻ trâu
T nghĩ là ngược lại, vin sẽ sống chứ vinfast thì không chắc, vin còn một vài mảng như vinai, vincom, trường đại học còn hoạt động bình thường, còn vinfast thì đang lỗ hơi sâu nên không chắc
anh hơi nhầm, thằng VIN nó như ngày nay là vì nó nhận Vinfast, quỹ đất mà nó có được, bán được là do đâu, ko làm vinfast, tài sản của nó còn lâu mới phình như vậy, thậm chí có thể nó đã như NVL và đen hơn là bị xích. Vinfast như tôi nói, nó liên quan đến nhiều ngành công nghiệp quan trọng sau này của 1 quốc gia, vì vậy nếu nhìn xa thì đâm, sai thì sửa lại, làm việc sợ nhất là đi sai đường vì ko sửa được. Quan điểm cá nhân tôi, vinfast còn sửa được (vì nó sai cách làm, chứ đường đi thì đúng), VIN ko làm được chuyển cho thằng khác, và anh sẽ thấy cái quỹ đất của nó sẽ tự dưng bị chuyển sang cho thằng khác, lý do thì đơn giản thu hồi dự án.
Anh đi ra đường buổi tối sẽ thấy quán nhậu, hàng ăn, nước uống vẫn đông khách. Cuối tuần trước, bạn tôi phải xếp hàng 15p mới lấy được cốc nước tại highland coffee. Tôi nói dân ko còn tiền để quất BĐS đâu, nhưng ăn uống thì khác, đất nước này mỗi năm nhận cả chục tỷ USD kiều hối, tiền đầu tư FDI...nên giai đoạn này chỉ là nốt trầm mà thôi. Vấn đề là thằng VIN có tiền để đi 5-10 năm nữa ko trước khi hái quả.
Fearless-Task
Trẻ trâu
Vậy là suy thoái sẽ không hẳn là quá tệ như những bài đã đăng trên xamvn, chỉ là dòng tiền cho bđs sẽ chậm lại phải ko
kenji3005
Chú bộ đội
1 thị trường làm xe ở VN 1 năm chưa được 1 triệu chiếc...lắp ráp hoài như THACO thì chỉ đủ sống. Không làm chủ công nghệ máy móc thiết bị...scale bé quá xuất khẩu 1 năm vài ngàn chiếc thì cạnh tranh kiểu gì
2 VIN vụ PR nó kém nhưng mà đường đi thì nó đúng...nếu không có thằng điên nào tự làm tự bỏ tiền đau tư thì muôn đời VN không vào được cái chuỗi giá trị...lí do ư...scale có tí tí mà đòi vào, công nghệ không có, chất lượng gia công kém
3 VIN giờ làm xe xanh ít ra còn hưởng được nhiều ưu đãi cơ chế của EU, US, VN...Nếu nó thua thì dây chuyền máy móc còn đó bán cho ai chả được
4 THACO nó ngửi được mùi bão hoà và biên lợi nhuận làm xe ít nên nó nhảy vào bds từ 10 năm trước rồi...không làm bds thì có cái vẹo gì mà được như ngày nay
5 THACO và Trường Hải chỉ lắp ráp và gia công sơn hàn còn lại động cơ các phụ kiện thì nhập toàn bộ...chừng nào lớn thì không biết...đám làm xe nó có nhà cung cấp chuyên biệt phụ kiện thiết bị động cơ hết rồi...liệu nhảy vào được không ?
Fearless-Task
Trẻ trâu
Giờ mà tự chen chân vào lĩnh vực phụ kiện e rằng là khó, như đã bàn nát trên cái diễn đàn này thì ai cũng hiểu lý do tại sao, người tài thì họ tìm cách ra nước ngoài lập nghiệp r , đối với một số người Việt thì công ty việt là một cái gì đó kém hấp dẫn, nên đột phá từ công nghệ kỹ thuật sẽ là như không, trừ khi thaco được chọn mặt gửi vàng, được chia sẻ các kỹ thuật công nghiệp từ các nhà sản xuất khác
daithieugiavn
Chú bộ đội
là tao đang so với VN mà mày. Hai thằng đang có cách nhìn và phương pháp tiếp cận ngành công nghiệp oto khác nhau.
daithieugiavn
Chú bộ đội
sao mày ingnore rồi mà tao vẫn nhìn thấy mày nhỉ? làm tao lại phải ngứa mồm trả lời. Dù sao tao cũng thích mày ở 1 điểm là không thích thì ignore mẹ đi là xong chứ không nên chửi nhau. post cuối cho mày trước khi tao block mày nhé. mày làm tao nhớ câu chuyện 1 thằng kỹ sư mới vào làm cho BMW. Nó đưa ra ý kiến với sếp là phải làm ra 1 chiếc xe bền bỉ, ít hỏng vặt, tiết kiệm nhiên liệu. Thằng sếp nó trả lời là" nếu mày muốn làm vậy thì xin qua Toyota mà làm". Nghe có giống mày không? mày chơi xàm mà k Lồn với card thì mời qua báo Nhân Dân nhé. Đến ý tứ đùa giỡn trong câu văn người ta trong cái diễn đàn hổ lốn mày cũng không hiểu mà đòi thâm sâu gì? tao k có nhu cầu lấy số ở đây nhé.
Nếu tôi nhớ ko lầm đọc báo cáo ở đâu thì biên gộp làm xe của THACO tầm 15%-18%, cao hơn nhiều so với mặt bằng chung thế giới. Quy mô thị trường xe VN thì chỉ có 2 thằng nội địa và 1 thằng nước ngoài thôi thì ổn. Tương lai ngành xe, 1 Thaco làm, chính phủ deal đất, chính sách, thuế...ko làm, tốt nhất cho phá sản vinfast, cảnh báo luôn, mày sẽ chết, chết vì xe TQ. Nhà máy vinfast thu xếp nợ, bán liên doanh với tàu. Tương lai xe điện chỉ có tàu và telsa, mấy thằng Nhật, Hàn, Đức ko có cửa cạnh tranh với xe tàu. Thằng Huawei mà ko ăn cấm vận thì mảng điện thoại, nó vả SML ông Sam. Công nghệ xe điện thì tàu nó phát triển rồi, Mỹ ko cấm nổi đâu.
kenji3005
Chú bộ đội
Biên lợi nhuận mảng xe của THACO chia làm 2 bao gồm đại lý và lắp ráp. Phải hiểu ở đây là khi VN gia nhập ASEAN thì phải giảm thuế xe về 0% sau năm 2025...Làm xe thì quan trong nhất là scale và scale....tức là anh phải có doanh số sản xuất lớn khoảng vài trăm ngàn xe 1 năm thì nó mới có biện lợi nhuận tốt được. Nếu sau 2025 các hãng Toy Honda nó nhập xe Thái xe Indo về và thuế giàm thì lại càng ăn mỏng do canh tranh về giá.
1 phần nữa là do THACO nắm luôn mảng phân phối nên nó mới loanh quanh 15% chứ các hảng xe trên thế giới toàn 5-10% đã là rất khá.
Xe TQ vào VN hệ thống trạm sạc éo có chạy loanh quanh nhà...bảo dân họ mua xe điện TQ nghe cũng hơi phiêu. MUốn chạy xe điện phải có trạm sạc. THằng nào dám làm dài hơi nếu không có support của chính phủ
Tôi nghĩ Vin đã bắt đầu héo rồi khi các bài đi vay bán trái phiếu lập loè lên sàn không còn màu nữa. anh V cũng phải bỏ tiền túi vào mà làm rồi hy vọng sau vài bài học về marketing thị trường họ sẽ hiểu không phải cứ nhét tiền cho báo chí là tốt đâu. sản phẩm ngon tốt đã. Công ty éo nào lúc mới ra chả ăn hành sấp mặt...nhận lỗi sr các kiểu chứ cứ bóp mồm bóp miệng dân thì khó quá.
Bất cứ ngành công nghiệp nào cũng là scale anh. Doanh nghiệp phải đạt lợi thế về quy mô sản xuất thì mới kéo giảm chi phí được. Thị trường VN như tôi nói chỉ oki khi có 2 ông oto nội và phần còn lại là nước ngoài. Tôi nói liên doanh với TQ ở đây là trong trường hợp Vinfast thất bại, THACO nó ko nhận thì mới binh bài đó, vì oto điện thì TQ nó phát triển hơn mấy thằng Nhật, Hàn, chất lượng chắc cũng tiệm cận Châu Âu...còn giá thì rẻ hơn nhiều. Mấy ông THACO hay Thành công auto cứ bám lắp ráp xe Hàn thì sẽ nhận quả đắng thôi. Chính phủ liên doanh với TQ làm thì hạ tầng anh nghĩ ai lo,
clonemrx
Địt mẹ đau lòng
đúng là mấy thg vin nô bò đỏ ko có kiến thức chỉ có sủa đổng, công kích cá nhân là nhanh
YeuXInhly
Bát sứ hư hỏng
Luyện kim chế tạo vạn kiếp suy. Phan lo ban nen muôn đời thịnh. Thế thì mày nghĩ sẽ làm gì để ngạo nghễ nhanh nhất
ham Học Hỏi..
Gió lạnh đầu buồi
viết tiếng Việt thể hiện lòng tự tôn dân tộc bạn ơi, đừng viết lai căng nữa ta nữa tây
Hotboidn91
Đệ Anh VaiLonThat
Nó lắp ráp và làm thật đâu như VF nào là chế tạo xe, rồi ngạo nghễ hàng VNCLC.
Thaco thiếu mảng ráp xe hơi hỉ
Thaco thiếu mảng ráp xe hơi hỉ
YeuXInhly
Bát sứ hư hỏng
Cái đó có phải là dùng hết lại có ở thời điểm 1 vài năm tới
YeuXInhly
Bát sứ hư hỏng
Vf và vin cno chẳng làm cái địt ra hồn ngoại trừ vin home
Hotboidn91
Đệ Anh VaiLonThat
CN lõi PLBN độc quyền sở hữu trí tuệ
YeuXInhly
Bát sứ hư hỏng
Nhanh để ngoạ nghễ nhất
qk7
Địt xong chạy
không có trỉnh độ tạo ra chứ đâu phải không có trình độ sử dụng. Mua máy móc về sản xuất và lắp ráp vẫn được màT thấy thaco đã sản xuất được xe tải và xe khách , có logo rieng rồi , mà qua miệng mấy tml ở đây là việt nam khong có trình độ luyện kim cơ khí , không biết thực hư như thế nào đây
