Toshiba tích hợp bộ điều khiển động cơ và MCU vào trong cùng 1 chip điện tử SmartMCD

Business Wire | 17/04/2026 08:03
Toshiba bắt đầu giao mẫu sản phẩm mới thuộc dòng “SmartMCD™” tích hợp bộ vi điều khiển và bộ điều khiển động cơ

- công nghệ điều khiển không cảm biến tốc độ thấp cho điều khiển động cơ DC không chổi than ba pha —

KAWASAKI, Nhật Bản--(BUSINESS WIRE)-- Toshiba Electronic Devices & Storage Corporation (“Toshiba”) đã bắt đầu xuất xưởng các mẫu kỹ thuật của “TB9M030FG”, sản phẩm mới nhất thuộc dòng thiết bị điều khiển động cơ “SmartMCD™”[1]. Thiết bị mới tích hợp bộ vi điều khiển (MCU) và bộ điều khiển động cơ, đồng thời ứng dụng công nghệ điều khiển không cảm biến cho hoạt động ở tốc độ thấp của động cơ DC không chổi than ba pha. TB9M030FG phù hợp với điều khiển không cảm biến đối với các động cơ DC không chổi than ba pha, được sử dụng trong các ứng dụng ô tô, chẳng hạn như bơm nước điện, bơm dầu điện, quạt điện và máy thổi điện.
khi quá trình điện hóa các hệ thống ô tô như bơm nước, bơm dầu và quạt tiếp tục phát triển, các nhà sản xuất ô tô mong muốn động cơ nhỏ gọn, hiệu quả và vận hành êm ái hơn. Bên cạnh đó, khi số lượng các bộ điều khiển điện tử (ECU)[2] được lắp đặt trong xe ngày càng tăng, việc giảm số lượng linh kiện và tối ưu hóa không gian bảng mạch trở nên ngày càng quan trọng, thúc đẩy nhu cầu không ngừng gia tăng đối với các thiết bị tích hợp cao kết hợp giữa MCU và bộ điều khiển cổng động cơ.
việc điều khiển không cảm biến cho động cơ DC không chổi than ba pha đặt ra thách thức về việc phát hiện chính xác vị trí rotor ở tốc độ thấp, tạo ra nhu cầu lớn đối với công nghệ điều khiển tựa theo từ thông không cảm biến (FOC)[3] hiệu suất cao, cung cấp khả năng điều khiển ổn định từ tốc độ bằng không[4].
TB9M030FG tích hợp một MCU dựa trên lõi Arm® Cortex®‑M0, bộ nhớ flash, bộ điều khiển cổng dùng để điều khiển và dẫn động các MOSFET công suất N‑channel cho vận hành động cơ DC không chổi than ba pha, bộ thu phát mạng liên kết cục bộ (LIN)[5], và hệ thống nguồn có thể hoạt động ở mức điện áp ắc quy ô tô—tất cả nằm trong gói QFP48 9×9mm nhỏ gọn (điển hình). Sự tích hợp này góp phần thu nhỏ kích thước ECU và giảm số lượng linh kiện.
MCD mới cũng tích hợp phần cứng động cơ véc-tơ độc quyền của Toshiba, giúp giảm tải khối lượng công việc cho CPU và giảm kích thước chương trình phần mềm trong các ứng dụng điều khiển động cơ FOC. Công nghệ điều khiển không cảm biến của Toshiba được phát triển cho vận hành ở tốc độ thấp cho phép điều khiển FOC không cảm biến vị trí từ tốc độ bằng không đến tốc độ thấp khi sử dụng với động cơ cực lồi[6]. Phương pháp này loại bỏ được tiếng ồn do phương pháp bơm tín hiệu tần số cao tiêu chuẩn[7] gây ra qua quá trình bơm sóng hài, đồng thời giúp động cơ vận hành êm ái hơn.
TB9M030FG tuân thủ tiêu chuẩn đánh giá chất lượng điện tử ô tô AEC‑Q100[8] (Cấp 0).
các đặc tính của TB9M030FG góp phần thu gọn kích thước hệ thống ô tô và giảm số lượng linh kiện, đồng thời cho phép điều khiển động cơ tiên tiến và phức tạp hơn, khiến nó phù hợp với nhiều ứng dụng động cơ ô tô khác nhau.
Toshiba sẽ tiếp tục mở rộng dòng sản phẩm SmartMCD™ bằng cách tích hợp các chức năng cần thiết cho hệ thống ô tô, qua đó góp phần thu gọn kích thước hệ thống ô tô và giảm số lượng linh kiện.

Bấm để mở rộng...