jeanpaul90
Trâu lái đò
Chia sẻ thêm về trải nghiệm xe pháo của riêng bản thân tao.
1/ Đầu năm 2021 tao lấy Santafe máy dầu Premium 2.2D Htrac.
Thời đó tao xong xuôi mọi thứ ra biển HN, cả bia lạc (láy xe sơm) tổng 1,53 tỏi.
Máy dầu san thì đúng là êm thật, nó ko gằn, chạy khá tiết kiệm hỗn hợp đau đó khoảng 9lit5. Option thì mênh mông, sưởi ghế, mát ghế, sấy vô lăng..... đm nói chung là dùng đéo hết. Và cái gì đến cũng đến, 2 năm tuần trăng mật vs e xe Hàn đã kết thúc. Nó đến thời kỳ hỏng vặt linh tinh, tuy ko quá nhiều nhưng khó chịu vcl. Cửa gió điều hòa thì suốt ngày bị gãy, Cửa sổ trời thì lạch cạch. Treo thì mềm. Vô lăng lỏng lẻo. Đi trên đường mà trong xe cứ phát ra những tiếng lạch cạch rất khó chịu. Vào hãng bảo dưỡng cấp lớn thì chi phí khá cao. Bảo dưỡng cấp lớn 4 vạn, loằng ngoằng thế cặc nào mà cũng hơn 10 cụ. Trước đó thì tao chạy con bán tải XLS số tự động. Đi gần 3 năm đạt mốc 5 vạn hơn, thì tao để lại e nó cho ông anh vợ 800tr. Khi đó ở ngoài bán cũng dc 1,2 tỏi.
2/Đặc thù cv của t thì đi đường dài nhiều vcl. Tây bắc, Duyên hải, đông bắc. Nói chung là Bắc Trung Nam. Khi tao đang đi con San. Do đặc thù cv vs ở nhà vợ đi San thấy thích nên giữa năm 2022 tao lấy thêm con Ford Everest 4x4 titanium (lúc đó còn chưa có bản platinum) Xong xuôi biển HN và bia lạc cũng ~1.7 tỏi. Lúc mới ra Ever nó đẹp vcl. Đm đang ngồi con SAn hộp số AT 8 cấp sang 10 cấp nó khác bọt hẳn. Đang từ xe khung gầm liền Unibody, sang đi body on frame nó đúng khác hẳn.Tuy nhiên cái lol gì cũng có cái giá của nó. Đm thằng ford, nội thất khâu hoàn thiện của nó thiếu sự tử tế vcl, sờ đâu cũng là nhựa. Lô tao mua nó là cái bản thử nghiệm của Phiên bản cao cấp Titanium+ được trang bị động cơ Bi-Turbo Diesel 2.0L i4 TDCi, kèm hộp số 10 cấp, nó lỗi tòe loe, ở dải tốc đầu, búa nó gõ kêu như công nông. máy rung đùng đùng. lại thêm cái lỗi khóa visai, đm đi phát bực. Tiếp đến là báo lỗi khí thải, đm cứ phải đúng dầu 0.001 chứ mà đổ 0.05 vào là đm nó báo lỗi liên tục, có lúc còn đéo cho khở động máy. Xe to xác, nhìn ngoài thì ngầu đét, nhưng có biết đâu bên trong ko quá rộng, đi vượt đèo, địa hình ngồi ghế lái vs ghế phụ trên thì ko sao, chứ ngồi hàng sau là auto cho chó ăn chè, vì nó understeer, lắc mông vẩy đít. Bọn trẻ con nhà tao lên xe là sợ ngồi sau.Cuối cùng giá trị là đi đèo, ofroad thì thích vcl, máy khỏe to xác, hầm hố. VÀo phố thì như boi. BẢo dưỡng cũng k quá cao. Thay thế phụ tùng thì tao ko rõ vì chưa phải thay gì.
3/ Sau khi tao xuất chuồng em San cho thằng anh vợ. Và cũng sau khi trải qua cả Hàn và Mỹ. Tao vẫn hướng đến mẫu xe crossove để vợ đi lại trong phố. Và thế là tao đã cưới em CRV - EHEV (hybrid) trong năm 2024. Bản này 5 chỗ thôi nhé.
À nói thêm cả 3 con xe tao mua đều ở Huydai Giải phóng, Ford Giải Phóng và Honda Giải Phóng luôn.
CRV sau khi ra biển mọi thứ già 1.3 tỷ. Đm đúng xe Nhật, nó ko quá màu mè, sang chảnh như Hàn quắc, ko cơ bắp xôi thịt như Trum. Mà nó thực tế, tối giản đến mức đủ dùng. Đặc biệt là nó xử lý khoang nội thất rộng vcl luôn.
Cảm giác lái (cái này sẽ hơi trừu tượng vì có ng để ý, có ng ko) sắc nét. Cơ bản mọi thứ tao dùng CRV này thích vcl, lái rất phê, tuy nhiên vẫn có điểm trừ. Xe vẫn ồn, đèn thì tối như âm hộ chị dậu. Auto gạt mưa thì như lol, đéo bjo nó gạt.
Nói về hệ thống an toàn chủ động của cả 3 xe, thì tao đánh giá Honda là ok nhất.Ford tệ nhất. Đến hiện tại con Ford Ever của t đã dc 8 vạn, CRV cũng ~3 vạn. Để dc lựa chọn cầm lái, tao vẫn thích CRV hơn. Lần đầu cầm lái xe điện, đúng là ko còn cảm giác nghe và cảm nhận hơi thở của bộ máy dầu(kiểu quen nhấp ga cho nó gầm gừ) cũng hơi hụt hẫng, nhưng nó bốc thật sự.
Cơ bản Hàn cũng đã tiệm cận nền công nghệ sản xuất oto của Mỹ và Nhật, nhưng đúng là xe Nhật nó cực kỳ phù hợp vs khí hậu và tính thực tế của dân Anamit.
Cả 3 cũng chỉ là xe cỏ thôi, nhưng đến giờ này tao vẫn thấy CRV là sáng suốt nhất trong đời trải nghiệm xe. (dù ko quá lâu) còn sau này thay Pin thì chưa biết thế nào
1/ Đầu năm 2021 tao lấy Santafe máy dầu Premium 2.2D Htrac.
Thời đó tao xong xuôi mọi thứ ra biển HN, cả bia lạc (láy xe sơm) tổng 1,53 tỏi.
Máy dầu san thì đúng là êm thật, nó ko gằn, chạy khá tiết kiệm hỗn hợp đau đó khoảng 9lit5. Option thì mênh mông, sưởi ghế, mát ghế, sấy vô lăng..... đm nói chung là dùng đéo hết. Và cái gì đến cũng đến, 2 năm tuần trăng mật vs e xe Hàn đã kết thúc. Nó đến thời kỳ hỏng vặt linh tinh, tuy ko quá nhiều nhưng khó chịu vcl. Cửa gió điều hòa thì suốt ngày bị gãy, Cửa sổ trời thì lạch cạch. Treo thì mềm. Vô lăng lỏng lẻo. Đi trên đường mà trong xe cứ phát ra những tiếng lạch cạch rất khó chịu. Vào hãng bảo dưỡng cấp lớn thì chi phí khá cao. Bảo dưỡng cấp lớn 4 vạn, loằng ngoằng thế cặc nào mà cũng hơn 10 cụ. Trước đó thì tao chạy con bán tải XLS số tự động. Đi gần 3 năm đạt mốc 5 vạn hơn, thì tao để lại e nó cho ông anh vợ 800tr. Khi đó ở ngoài bán cũng dc 1,2 tỏi.
2/Đặc thù cv của t thì đi đường dài nhiều vcl. Tây bắc, Duyên hải, đông bắc. Nói chung là Bắc Trung Nam. Khi tao đang đi con San. Do đặc thù cv vs ở nhà vợ đi San thấy thích nên giữa năm 2022 tao lấy thêm con Ford Everest 4x4 titanium (lúc đó còn chưa có bản platinum) Xong xuôi biển HN và bia lạc cũng ~1.7 tỏi. Lúc mới ra Ever nó đẹp vcl. Đm đang ngồi con SAn hộp số AT 8 cấp sang 10 cấp nó khác bọt hẳn. Đang từ xe khung gầm liền Unibody, sang đi body on frame nó đúng khác hẳn.Tuy nhiên cái lol gì cũng có cái giá của nó. Đm thằng ford, nội thất khâu hoàn thiện của nó thiếu sự tử tế vcl, sờ đâu cũng là nhựa. Lô tao mua nó là cái bản thử nghiệm của Phiên bản cao cấp Titanium+ được trang bị động cơ Bi-Turbo Diesel 2.0L i4 TDCi, kèm hộp số 10 cấp, nó lỗi tòe loe, ở dải tốc đầu, búa nó gõ kêu như công nông. máy rung đùng đùng. lại thêm cái lỗi khóa visai, đm đi phát bực. Tiếp đến là báo lỗi khí thải, đm cứ phải đúng dầu 0.001 chứ mà đổ 0.05 vào là đm nó báo lỗi liên tục, có lúc còn đéo cho khở động máy. Xe to xác, nhìn ngoài thì ngầu đét, nhưng có biết đâu bên trong ko quá rộng, đi vượt đèo, địa hình ngồi ghế lái vs ghế phụ trên thì ko sao, chứ ngồi hàng sau là auto cho chó ăn chè, vì nó understeer, lắc mông vẩy đít. Bọn trẻ con nhà tao lên xe là sợ ngồi sau.Cuối cùng giá trị là đi đèo, ofroad thì thích vcl, máy khỏe to xác, hầm hố. VÀo phố thì như boi. BẢo dưỡng cũng k quá cao. Thay thế phụ tùng thì tao ko rõ vì chưa phải thay gì.
3/ Sau khi tao xuất chuồng em San cho thằng anh vợ. Và cũng sau khi trải qua cả Hàn và Mỹ. Tao vẫn hướng đến mẫu xe crossove để vợ đi lại trong phố. Và thế là tao đã cưới em CRV - EHEV (hybrid) trong năm 2024. Bản này 5 chỗ thôi nhé.
À nói thêm cả 3 con xe tao mua đều ở Huydai Giải phóng, Ford Giải Phóng và Honda Giải Phóng luôn.
CRV sau khi ra biển mọi thứ già 1.3 tỷ. Đm đúng xe Nhật, nó ko quá màu mè, sang chảnh như Hàn quắc, ko cơ bắp xôi thịt như Trum. Mà nó thực tế, tối giản đến mức đủ dùng. Đặc biệt là nó xử lý khoang nội thất rộng vcl luôn.
Cảm giác lái (cái này sẽ hơi trừu tượng vì có ng để ý, có ng ko) sắc nét. Cơ bản mọi thứ tao dùng CRV này thích vcl, lái rất phê, tuy nhiên vẫn có điểm trừ. Xe vẫn ồn, đèn thì tối như âm hộ chị dậu. Auto gạt mưa thì như lol, đéo bjo nó gạt.
Nói về hệ thống an toàn chủ động của cả 3 xe, thì tao đánh giá Honda là ok nhất.Ford tệ nhất. Đến hiện tại con Ford Ever của t đã dc 8 vạn, CRV cũng ~3 vạn. Để dc lựa chọn cầm lái, tao vẫn thích CRV hơn. Lần đầu cầm lái xe điện, đúng là ko còn cảm giác nghe và cảm nhận hơi thở của bộ máy dầu(kiểu quen nhấp ga cho nó gầm gừ) cũng hơi hụt hẫng, nhưng nó bốc thật sự.
Cơ bản Hàn cũng đã tiệm cận nền công nghệ sản xuất oto của Mỹ và Nhật, nhưng đúng là xe Nhật nó cực kỳ phù hợp vs khí hậu và tính thực tế của dân Anamit.
Cả 3 cũng chỉ là xe cỏ thôi, nhưng đến giờ này tao vẫn thấy CRV là sáng suốt nhất trong đời trải nghiệm xe. (dù ko quá lâu) còn sau này thay Pin thì chưa biết thế nào
