newboi
Đàn iem Duy Mạnh
ngày 6 tháng 9 năm 2025
Myanmar, một quốc gia giàu năng lượng, cung cấp một tuyến đường bộ cho các nguồn cung cấp năng lượng mang lại cho láng giềng Trung Quốc những lợi thế về kinh tế và chiến lược.
theo báo cáo, Trung Quốc hiện nhận được 95% lượng năng lượng nhập khẩu bằng đường biển, với khoảng 80% đi qua Eo biển Malacca. Hầu hết các nguồn cung cấp đó đến từ Trung Đông. Vị trí của Myanmar trên Ấn Độ Dương mang lại một tuyến đường thay thế tiết kiệm tiền và lợi thế địa chính trị chiến lược bằng cách tránh Eo biển Malacca, một tuyến đường vận chuyển quốc tế chính do Hải quân Hoa Kỳ thống trị.
các nguồn năng lượng có thể được vận chuyển qua Biển Andaman và Vịnh Bengal và được vận chuyển đến Trung Quốc từ Myanmar thông qua đường ống, cắt giảm 3.000 km, giảm thời gian vận chuyển từ năm đến sáu ngày và tránh được một cuộc đối đầu tiềm tàng với Hoa Kỳ.
Myanmar cũng là nguồn năng lượng tiềm năng cho Trung Quốc, qua đó giảm sự phụ thuộc vào năng lượng từ Trung Đông. Hai trong ba quốc gia cung cấp năng lượng hàng đầu cho Trung Quốc là Ả Rập Xê Út và Iraq.
Myanmar tự hào có nguồn tài nguyên năng lượng đa dạng nhất trong số các thành viên ASEAN, với tổng cộng 104 lô dầu khí, 51 lô trên đất liền và phần còn lại ở biển. Theo số liệu năm 2017, Myanmar kiểm soát 0,3% (139 triệu thùng) trữ lượng dầu mỏ đã biết trên thế giới, tại lưu vực Salin và tại mỏ Yetagun (ảnh dưới) ven biển.
theo số liệu năm 2019, Myanmar có 0,6% (1,2 nghìn tỷ mét khối) trữ lượng khí đốt tự nhiên đã được chứng minh trên thế giới. Các trữ lượng này chủ yếu nằm ở các khu vực Yadana (ảnh dưới), Yetagun và Zawtika ở Moattama trên bờ biển phía tây của đất nước và khu vực Shwe ở Rakhine.
Myanmar có tiềm năng giúp Trung Quốc giảm sự phụ thuộc vào khí đốt tự nhiên hóa lỏng nhập khẩu từ Trung Đông. Theo số liệu năm 2019, Trung Quốc đứng thứ hai thế giới về nhập khẩu LNG. LNG đắt hơn khí đốt tự nhiên. Vận chuyển cũng tiềm ẩn nguy cơ từ thời tiết xấu, cướp biển và tai nạn. Hiện tại, Trung Quốc nhập khẩu khí đốt tự nhiên thông qua đường ống nối Turkmenistan, Uzbekistan, Kazakhstan và Nga.
đối với Chính sách An ninh Năng lượng của Trung Quốc đối với Myanmar- Myanmar đóng vai trò quan trọng trong Sáng kiến Vành đai và Con đường của Trung Quốc, một kế hoạch toàn diện về đầu tư cơ sở hạ tầng nhằm kết nối Trung Quốc với các thị trường ở Châu Á, Châu Âu và Châu Phi. Nguồn cung cấp năng lượng đã chảy từ Myanmar sang Trung Quốc thông qua Đường ống dẫn khí đốt tự nhiên Myanmar-Trung Quốc và Đường ống dẫn dầu Myanmar-Trung Quốc.
một đường ống dẫn khí đốt tự nhiên bắt đầu từ thành phố Kyaukpyu ở bang Rakhine của Myanmar và kết thúc tại khu vực Vân Nam của Trung Quốc. Trung Quốc và Myanmar đã nhất trí về dự án này vào năm 2009 và đường ống đã đi vào hoạt động vào năm 2013.
CNPC, công ty năng lượng lớn nhất Trung Quốc, đã xây dựng đường ống dài 793 km với chi phí 2 tỷ đô la. Đến năm 2018, 3,2 tỷ mét khối khí đốt tự nhiên đã được vận chuyển từ Myanmar đến Trung Quốc, ít hơn nhiều so với công suất 12 tỷ mét khối của đường ống.
đường ống này góp phần vào an ninh năng lượng của Trung Quốc bằng cách tăng nguồn cung cấp năng lượng và đa dạng hóa các tuyến đường vận chuyển. Điều đó cũng làm giảm sự phụ thuộc vào LNG.
năm 2018 khí đốt tự nhiên được vận chuyển bằng đường ống từ Myanmar chỉ chiếm 2,6% trong tổng số 121,3 tỷ mét khối khí đốt tự nhiên nhập khẩu của Trung Quốc. Tuy nhiên, vận hành đường ống ở công suất tối đa sẽ làm tăng tỷ lệ này lên 9,8%. Đường ống này cũng làm giảm sự phụ thuộc của Trung Quốc vào các tuyến đường biển qua eo biển Malacca.
Trung Quốc, nước đã nhập khẩu 73,5 tỷ mét khối khí đốt tự nhiên dưới dạng LNG vào năm 2018, có cơ hội giảm sự phụ thuộc vào LNG xuống 4,3% với khí đốt tự nhiên nhập khẩu từ Myanmar. Nếu Trung Quốc sử dụng đường ống ở công suất tối đa và nhập khẩu 12 tỷ mét khối khí đốt tự nhiên từ Myanmar, con số này có thể đạt 16,3%.
việc nhập khẩu khí đốt tự nhiên từ Myanmar cũng có thể giảm sự phụ thuộc của Trung Quốc vào khí đốt tự nhiên từ Úc, nguồn cung cấp 26% khí đốt nhập khẩu của Trung Quốc và Qatar, nơi cung cấp 11% khí đốt của nước này. Tuy nhiên, những nỗ lực đa dạng hóa của Trung Quốc sẽ không chấm dứt sự phụ thuộc của Trung Quốc vào LNG được cung cấp bằng đường biển. Việc nhập khẩu LNG có khả năng sẽ tiếp tục trong dài hạn.
đường ống dẫn dầu Myanmar-Trung Quốc cũng có giá trị chiến lược. Như đường ống dẫn dầu giữa hai nước kết nối với cảng nước sâu Sittwe và Côn Minh. Năm 2017, 3,87 triệu tấn dầu đã được vận chuyển từ Myanmar đến Trung Quốc thông qua đường ống này, 11 có công suất hàng năm là 22 triệu tấn. 12 Trung Quốc và Myanmar đã nhất trí về đường ống dài 771 km vào năm 2007 và hoàn thành vào năm 2015 với chi phí 2,5 tỷ đô la.
đường ống này mang lại những lợi ích tương tự như đường ống dẫn khí đốt tự nhiên – đa dạng hóa nguồn cung và tuyến đường. Đóng góp của Myanmar vào lượng dầu nhập khẩu của Trung Quốc hiện còn nhỏ – 0,76% vào năm 2017. Nhưng việc đưa đường ống lên công suất tối đa có thể làm tăng lượng dầu nhập khẩu từ Myanmar lên 4,3% tổng lượng dầu nhập khẩu của Trung Quốc.
đường ống này cung cấp cho Trung Quốc cơ hội vận chuyển dầu qua Biển Andaman và Vịnh Bengal đến Myanmar. Mặc dù Trung Quốc vẫn chưa triển khai tuyến đường đã định này, nhưng họ đang xây dựng cảng nước sâu Kyaukpyu ở bang Rakhine như một phần của Sáng kiến Vành đai và Con đường để tiếp nhận tàu chở dầu, hứa hẹn sẽ giảm sự phụ thuộc vào việc vận chuyển dầu qua Eo biển Malacca.
vị trí của Myanmar trên tuyến đường bộ trong phạm vi BRI cũng mang nhiều lợi ích ý nghĩa cho Trung Quốc . Vào tháng 5 năm 2017, cố vấn Aung San Suu Kyi (ảnh dưới) ký "Hợp tác trong khuôn khổ Hành lang kinh tế Con đường tơ lụa và Sáng kiến hàng hải thế kỷ 21 " tại Bắc Kinh.
tháng 12 năm 2017 cố vấn Aung San Suu Kyi và Tập Chủ Tịch đã gặp nhau tại Bắc Kinh và nhất trí mở rộng hành lang kinh tế đến thành phố Kyaukpyu ở Myanmar.
tháng 11 năm 2018 bà Suu Kyi (ảnh dưới: áo xanh lá cây) và Phó chủ tịch Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia Trung Quốc Ning Jizhe (ảnh dưới: áo đen, bên trái Suu Kyi) có thêm các cuộc đàm phán về việc phát triển hành lang, tuyến đường sắt cao tốc nối Kyaukpyu và Côn Minh, các đặc khu kinh tế và nhiều đường ống dẫn dầu và khí đốt hơn.
đối với vị trí của Myanmar trên tuyến đường biển của BRI thì không có thông tin nào được công bố về thời điểm hoàn thành việc xây dựng cảng nước sâu Kyaukpyu và khu kinh tế đặc biệt. Theo kế hoạch ban đầu, cảng sẽ có sức chứa container có thể cạnh tranh với các cảng như Valencia ở Tây Ban Nha hoặc Manila ở Philippines. Dựa trên thông tin này, cảng Kyaukpyu sẽ có sức chứa 5-7 triệu TEU, 18 triệu TEU, đưa cảng này vào top 30 cảng thế giới về sức chứa.
cảng Kyaukpyu có thể làm giảm đáng kể sự phụ thuộc của Trung Quốc vào eo biển Malacca. Trung Quốc đã nhập khẩu 546,1 triệu tấn dầu vào năm 2018, 78% trong số đó (426,1 triệu tấn) đi qua eo biển Malacca.
giả sử cảng Kyaukpyu có công suất 60 triệu tấn, Trung Quốc có thể giảm sự phụ thuộc vào eo biển này xuống 14%. Kyaukpyu cũng cung cấp một tuyến đường ngắn hơn đến Trung Quốc. Dầu của Iran được vận chuyển đến Trung Quốc qua eo biển Malacca bao phủ khoảng 9.900 km. Tuyến đường Myanmar sẽ giảm xuống còn 5.300 km hoặc 4.600 km
Myanmar, một quốc gia giàu năng lượng, cung cấp một tuyến đường bộ cho các nguồn cung cấp năng lượng mang lại cho láng giềng Trung Quốc những lợi thế về kinh tế và chiến lược.
theo báo cáo, Trung Quốc hiện nhận được 95% lượng năng lượng nhập khẩu bằng đường biển, với khoảng 80% đi qua Eo biển Malacca. Hầu hết các nguồn cung cấp đó đến từ Trung Đông. Vị trí của Myanmar trên Ấn Độ Dương mang lại một tuyến đường thay thế tiết kiệm tiền và lợi thế địa chính trị chiến lược bằng cách tránh Eo biển Malacca, một tuyến đường vận chuyển quốc tế chính do Hải quân Hoa Kỳ thống trị.
các nguồn năng lượng có thể được vận chuyển qua Biển Andaman và Vịnh Bengal và được vận chuyển đến Trung Quốc từ Myanmar thông qua đường ống, cắt giảm 3.000 km, giảm thời gian vận chuyển từ năm đến sáu ngày và tránh được một cuộc đối đầu tiềm tàng với Hoa Kỳ.
Myanmar cũng là nguồn năng lượng tiềm năng cho Trung Quốc, qua đó giảm sự phụ thuộc vào năng lượng từ Trung Đông. Hai trong ba quốc gia cung cấp năng lượng hàng đầu cho Trung Quốc là Ả Rập Xê Út và Iraq.
Myanmar tự hào có nguồn tài nguyên năng lượng đa dạng nhất trong số các thành viên ASEAN, với tổng cộng 104 lô dầu khí, 51 lô trên đất liền và phần còn lại ở biển. Theo số liệu năm 2017, Myanmar kiểm soát 0,3% (139 triệu thùng) trữ lượng dầu mỏ đã biết trên thế giới, tại lưu vực Salin và tại mỏ Yetagun (ảnh dưới) ven biển.
theo số liệu năm 2019, Myanmar có 0,6% (1,2 nghìn tỷ mét khối) trữ lượng khí đốt tự nhiên đã được chứng minh trên thế giới. Các trữ lượng này chủ yếu nằm ở các khu vực Yadana (ảnh dưới), Yetagun và Zawtika ở Moattama trên bờ biển phía tây của đất nước và khu vực Shwe ở Rakhine.
Myanmar có tiềm năng giúp Trung Quốc giảm sự phụ thuộc vào khí đốt tự nhiên hóa lỏng nhập khẩu từ Trung Đông. Theo số liệu năm 2019, Trung Quốc đứng thứ hai thế giới về nhập khẩu LNG. LNG đắt hơn khí đốt tự nhiên. Vận chuyển cũng tiềm ẩn nguy cơ từ thời tiết xấu, cướp biển và tai nạn. Hiện tại, Trung Quốc nhập khẩu khí đốt tự nhiên thông qua đường ống nối Turkmenistan, Uzbekistan, Kazakhstan và Nga.
đối với Chính sách An ninh Năng lượng của Trung Quốc đối với Myanmar- Myanmar đóng vai trò quan trọng trong Sáng kiến Vành đai và Con đường của Trung Quốc, một kế hoạch toàn diện về đầu tư cơ sở hạ tầng nhằm kết nối Trung Quốc với các thị trường ở Châu Á, Châu Âu và Châu Phi. Nguồn cung cấp năng lượng đã chảy từ Myanmar sang Trung Quốc thông qua Đường ống dẫn khí đốt tự nhiên Myanmar-Trung Quốc và Đường ống dẫn dầu Myanmar-Trung Quốc.
một đường ống dẫn khí đốt tự nhiên bắt đầu từ thành phố Kyaukpyu ở bang Rakhine của Myanmar và kết thúc tại khu vực Vân Nam của Trung Quốc. Trung Quốc và Myanmar đã nhất trí về dự án này vào năm 2009 và đường ống đã đi vào hoạt động vào năm 2013.
CNPC, công ty năng lượng lớn nhất Trung Quốc, đã xây dựng đường ống dài 793 km với chi phí 2 tỷ đô la. Đến năm 2018, 3,2 tỷ mét khối khí đốt tự nhiên đã được vận chuyển từ Myanmar đến Trung Quốc, ít hơn nhiều so với công suất 12 tỷ mét khối của đường ống.
đường ống này góp phần vào an ninh năng lượng của Trung Quốc bằng cách tăng nguồn cung cấp năng lượng và đa dạng hóa các tuyến đường vận chuyển. Điều đó cũng làm giảm sự phụ thuộc vào LNG.
năm 2018 khí đốt tự nhiên được vận chuyển bằng đường ống từ Myanmar chỉ chiếm 2,6% trong tổng số 121,3 tỷ mét khối khí đốt tự nhiên nhập khẩu của Trung Quốc. Tuy nhiên, vận hành đường ống ở công suất tối đa sẽ làm tăng tỷ lệ này lên 9,8%. Đường ống này cũng làm giảm sự phụ thuộc của Trung Quốc vào các tuyến đường biển qua eo biển Malacca.
Trung Quốc, nước đã nhập khẩu 73,5 tỷ mét khối khí đốt tự nhiên dưới dạng LNG vào năm 2018, có cơ hội giảm sự phụ thuộc vào LNG xuống 4,3% với khí đốt tự nhiên nhập khẩu từ Myanmar. Nếu Trung Quốc sử dụng đường ống ở công suất tối đa và nhập khẩu 12 tỷ mét khối khí đốt tự nhiên từ Myanmar, con số này có thể đạt 16,3%.
việc nhập khẩu khí đốt tự nhiên từ Myanmar cũng có thể giảm sự phụ thuộc của Trung Quốc vào khí đốt tự nhiên từ Úc, nguồn cung cấp 26% khí đốt nhập khẩu của Trung Quốc và Qatar, nơi cung cấp 11% khí đốt của nước này. Tuy nhiên, những nỗ lực đa dạng hóa của Trung Quốc sẽ không chấm dứt sự phụ thuộc của Trung Quốc vào LNG được cung cấp bằng đường biển. Việc nhập khẩu LNG có khả năng sẽ tiếp tục trong dài hạn.
đường ống dẫn dầu Myanmar-Trung Quốc cũng có giá trị chiến lược. Như đường ống dẫn dầu giữa hai nước kết nối với cảng nước sâu Sittwe và Côn Minh. Năm 2017, 3,87 triệu tấn dầu đã được vận chuyển từ Myanmar đến Trung Quốc thông qua đường ống này, 11 có công suất hàng năm là 22 triệu tấn. 12 Trung Quốc và Myanmar đã nhất trí về đường ống dài 771 km vào năm 2007 và hoàn thành vào năm 2015 với chi phí 2,5 tỷ đô la.
đường ống này mang lại những lợi ích tương tự như đường ống dẫn khí đốt tự nhiên – đa dạng hóa nguồn cung và tuyến đường. Đóng góp của Myanmar vào lượng dầu nhập khẩu của Trung Quốc hiện còn nhỏ – 0,76% vào năm 2017. Nhưng việc đưa đường ống lên công suất tối đa có thể làm tăng lượng dầu nhập khẩu từ Myanmar lên 4,3% tổng lượng dầu nhập khẩu của Trung Quốc.
đường ống này cung cấp cho Trung Quốc cơ hội vận chuyển dầu qua Biển Andaman và Vịnh Bengal đến Myanmar. Mặc dù Trung Quốc vẫn chưa triển khai tuyến đường đã định này, nhưng họ đang xây dựng cảng nước sâu Kyaukpyu ở bang Rakhine như một phần của Sáng kiến Vành đai và Con đường để tiếp nhận tàu chở dầu, hứa hẹn sẽ giảm sự phụ thuộc vào việc vận chuyển dầu qua Eo biển Malacca.
vị trí của Myanmar trên tuyến đường bộ trong phạm vi BRI cũng mang nhiều lợi ích ý nghĩa cho Trung Quốc . Vào tháng 5 năm 2017, cố vấn Aung San Suu Kyi (ảnh dưới) ký "Hợp tác trong khuôn khổ Hành lang kinh tế Con đường tơ lụa và Sáng kiến hàng hải thế kỷ 21 " tại Bắc Kinh.
tháng 12 năm 2017 cố vấn Aung San Suu Kyi và Tập Chủ Tịch đã gặp nhau tại Bắc Kinh và nhất trí mở rộng hành lang kinh tế đến thành phố Kyaukpyu ở Myanmar.
tháng 11 năm 2018 bà Suu Kyi (ảnh dưới: áo xanh lá cây) và Phó chủ tịch Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia Trung Quốc Ning Jizhe (ảnh dưới: áo đen, bên trái Suu Kyi) có thêm các cuộc đàm phán về việc phát triển hành lang, tuyến đường sắt cao tốc nối Kyaukpyu và Côn Minh, các đặc khu kinh tế và nhiều đường ống dẫn dầu và khí đốt hơn.
đối với vị trí của Myanmar trên tuyến đường biển của BRI thì không có thông tin nào được công bố về thời điểm hoàn thành việc xây dựng cảng nước sâu Kyaukpyu và khu kinh tế đặc biệt. Theo kế hoạch ban đầu, cảng sẽ có sức chứa container có thể cạnh tranh với các cảng như Valencia ở Tây Ban Nha hoặc Manila ở Philippines. Dựa trên thông tin này, cảng Kyaukpyu sẽ có sức chứa 5-7 triệu TEU, 18 triệu TEU, đưa cảng này vào top 30 cảng thế giới về sức chứa.
cảng Kyaukpyu có thể làm giảm đáng kể sự phụ thuộc của Trung Quốc vào eo biển Malacca. Trung Quốc đã nhập khẩu 546,1 triệu tấn dầu vào năm 2018, 78% trong số đó (426,1 triệu tấn) đi qua eo biển Malacca.
giả sử cảng Kyaukpyu có công suất 60 triệu tấn, Trung Quốc có thể giảm sự phụ thuộc vào eo biển này xuống 14%. Kyaukpyu cũng cung cấp một tuyến đường ngắn hơn đến Trung Quốc. Dầu của Iran được vận chuyển đến Trung Quốc qua eo biển Malacca bao phủ khoảng 9.900 km. Tuyến đường Myanmar sẽ giảm xuống còn 5.300 km hoặc 4.600 km
