Từ 1/6/2026, dừng bán hoàn toàn xăng RON 95, chuyển sang xăng sinh học

Sirius4414:

sao chúng nó dell thử nghiệm ở một khu vực nhất định. Ví dụ nội đô. Để đánh gia xem xăng đó ảnh hưởng thế nào đến chất lượng xe, sau đó mới triển khai nhỉ. Làm cái rẹc, hạ tầng cây xăng thay đổi, đến lúc có sự cố thì chẳng phải sẽ tốn tiền cải tạo lại xăng thông thường, tốn chi phí chẳng phải sez thiẹt hại rất nặng sao

Bấm để mở rộng...

Crazyfrog1234:

Mày cứ để chúng nó bán e10 tầm 3-6 tháng. Tỷ lệ xe xăng cháy chắc chắn tăng cao đột biến. Lúc đó xã hội nó rối loạn tự khắc lũ óc chó ở trên nó sợ mà đổi ngược về xăng A thôi. Tao lạ cặc gì cái kiểu điều hành lật bánh tráng của đám óc cứt.

Bấm để mở rộng...

Sirius4414:

sao chúng nó dell thử nghiệm ở một khu vực nhất định. Ví dụ nội đô. Để đánh gia xem xăng đó ảnh hưởng thế nào đến chất lượng xe, sau đó mới triển khai nhỉ. Làm cái rẹc, hạ tầng cây xăng thay đổi, đến lúc có sự cố thì chẳng phải sẽ tốn tiền cải tạo lại xăng thông thường, tốn chi phí chẳng phải sez thiẹt hại rất nặng sao

Bấm để mở rộng...

Mrty.go.vn:

Trường hợp nó đéo chịu đổi lại xăng a thì sao mày? Nó dập im dư luận, tung bò đỏ đĩ báo lên bú dái chạy bài cho xe điện của thằng 🦍 ép dân mua xe điện thì sao? Kịch bản lồn nào thì dân đều là thằng thiệt hại rõ rệt nhất, tốn tiền sửa xe hoặc tốn tiền mua xe điện

Bấm để mở rộng...

Sirius4414:

sao chúng nó dell thử nghiệm ở một khu vực nhất định. Ví dụ nội đô. Để đánh gia xem xăng đó ảnh hưởng thế nào đến chất lượng xe, sau đó mới triển khai nhỉ. Làm cái rẹc, hạ tầng cây xăng thay đổi, đến lúc có sự cố thì chẳng phải sẽ tốn tiền cải tạo lại xăng thông thường, tốn chi phí chẳng phải sez thiẹt hại rất nặng sao

Bấm để mở rộng...

Sirius4414:

sao chúng nó dell thử nghiệm ở một khu vực nhất định. Ví dụ nội đô. Để đánh gia xem xăng đó ảnh hưởng thế nào đến chất lượng xe, sau đó mới triển khai nhỉ. Làm cái rẹc, hạ tầng cây xăng thay đổi, đến lúc có sự cố thì chẳng phải sẽ tốn tiền cải tạo lại xăng thông thường, tốn chi phí chẳng phải sez thiẹt hại rất nặng sao

Bấm để mở rộng...

chauchauchau:

Từng đổ E5, xe chạy thâý khác hẳng.
E10 chắc còn tệ hơn

Bấm để mở rộng...

Mrty.go.vn:

Trường hợp nó đéo chịu đổi lại xăng a thì sao mày? Nó dập im dư luận, tung bò đỏ đĩ báo lên bú dái chạy bài cho xe điện của thằng 🦍 ép dân mua xe điện thì sao? Kịch bản lồn nào thì dân đều là thằng thiệt hại rõ rệt nhất, tốn tiền sửa xe hoặc tốn tiền mua xe điện

Bấm để mở rộng...

Chuoito011:

Từ ngày 1/6/2026, thị trường xăng dầu trong nước sẽ chấm dứt hoàn toàn việc kinh doanh các loại xăng khoáng, trong đó có xăng RON 95 (thường gọi là xăng A95), để chuyển sang sử dụng đồng bộ các loại xăng sinh học.

Thông tin dừng bán hoàn toàn xăng RON 95 được Bộ Công Thương khẳng định tại họp báo thường kỳ sáng 29/1, khi trả lời câu hỏi của Báo Pháp Luật TP. Hồ Chí Minh liên quan đến việc xăng khoáng có còn được lưu hành trên thị trường sau thời điểm 1/6/2026 hay không.​

Triển khai đồng bộ trên toàn hệ thống xăng dầu​

Theo ông Nguyễn Anh Tuấn, Trưởng phòng Quản lý kinh doanh xăng dầu và khí (Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước, Bộ Công Thương), Bộ đã ban hành Thông tư số 50/2025 quy định lộ trình áp dụng xăng sinh học. Theo đó, từ ngày 1/6/2026, toàn bộ hệ thống kinh doanh xăng dầu trong cả nước sẽ chỉ cung ứng các loại xăng sinh học, gồm E5 RON 92 và E10, thay thế hoàn toàn xăng khoáng truyền thống.

Hiện nay, hai doanh nghiệp đầu mối lớn là Petrolimex và PVOIL đã triển khai bán thí điểm xăng sinh học, đặc biệt là xăng E10, tại một số địa phương như Hà Nội, Hải Phòng và TP. Hồ Chí Minh. Đánh giá ban đầu cho thấy chưa ghi nhận phản ánh tiêu cực nào từ phía người tiêu dùng liên quan đến chất lượng nhiên liệu.​

[td]

​

[/td]
[td]
Từ 1/6/2026, dừng bán hoàn toàn xăng RON 95, chuyển sang xăng sinh học​

[/td]​

Xăng E10 không gây ảnh hưởng đến động cơ​

Thông tin thêm tại họp báo, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân nhấn mạnh, xăng sinh học E10 thực chất vẫn sử dụng xăng khoáng làm nền, chỉ pha trộn thêm 10% ethanol, bảo đảm các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành.

“Bộ Công Thương đã tính toán kỹ phương án phân giao nguồn cung cho các doanh nghiệp, bảo đảm từ ngày 1/6/2026 việc triển khai diễn ra thông suốt, không xảy ra thiếu hụt nguồn cung, đồng thời chất lượng nhiên liệu luôn được kiểm soát chặt chẽ”, Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân khẳng định.

Trao đổi bên lề họp báo, ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương), cho biết đến thời điểm 1/6/2026, xăng khoáng 100% sẽ không còn được bán cho các phương tiện giao thông trên thị trường Việt Nam.

“Thị trường sẽ chuyển hoàn toàn sang xăng sinh học, gồm E5 RON 92 và E10. Như vậy, sẽ không còn xăng khoáng nguyên chất lưu hành cho người tiêu dùng”, ông Duy Anh nhấn mạnh.​

Tham khảo kinh nghiệm quốc tế, đánh giá đầy đủ tác động​

Theo lãnh đạo Bộ Công Thương, để xây dựng lộ trình này, từ cuối năm 2024, Bộ đã khảo sát năng lực doanh nghiệp trong nước và nghiên cứu sâu kinh nghiệm quốc tế. Các đoàn công tác đã làm việc với đối tác tại Mỹ, Singapore, Malaysia, Philippines và Thái Lan nhằm đánh giá toàn diện tác động của xăng sinh học đối với động cơ phương tiện.

Thực tiễn cho thấy, Hoa Kỳ đã sử dụng xăng E10 từ những năm 1980. Nhiều quốc gia châu Âu và các nước có điều kiện khí hậu tương đồng với Việt Nam cũng sử dụng phổ biến xăng sinh học trong thời gian dài. Đáng chú ý, tại Philippines, nhiều phương tiện có tuổi đời cao vẫn sử dụng E10, thậm chí E15, mà không phát sinh vấn đề kỹ thuật đáng kể.

Song song đó, trong nước, Bộ Công Thương đã phối hợp với Đại học Giao thông Vận tải, Đại học Bách khoa để thử nghiệm xăng sinh học trên nhiều loại động cơ khác nhau, làm cơ sở khoa học cho việc triển khai đại trà.

Thực tế, Việt Nam đã sử dụng xăng E5 từ năm 2014 đến nay. Trong suốt quá trình này, các doanh nghiệp đầu mối như Petrolimex chưa ghi nhận trường hợp nào phải bồi thường do hư hỏng động cơ liên quan đến việc sử dụng xăng sinh học.

Đối với xăng E10, từ 1/8/2025 đến nay, việc bán thí điểm tại một số địa phương lớn cũng chưa ghi nhận phản hồi tiêu cực từ người tiêu dùng.

“Việc triển khai xăng sinh học E10 được xây dựng trên cơ sở dữ liệu khoa học và thực tiễn quốc tế, không phải dựa trên tin đồn hay suy đoán. Bộ Công Thương tin tưởng rằng loại nhiên liệu này sẽ đáp ứng tốt yêu cầu sử dụng của người dân”, ông Đào Duy Anh khẳng định.​

Bấm để mở rộng...