Vietravel Airlines mua máy bay đầu tiên

Vietravel Airlines vừa tiếp nhận máy bay Airbus A321 đầu tiên do hãng sở hữu, đánh dấu bước tiến mới trong quá trình mở rộng đội bay và tái cấu trúc hoạt động.​


 Máy bay Airbus A321 đầu tiên thuộc quyền sở hữu của Vietravel Airlines. Ảnh: Vietravel Airlines.

Máy bay Airbus A321 đầu tiên thuộc quyền sở hữu của Vietravel Airlines. Ảnh: Vietravel Airlines.

Ngày 28/6, tại sân bay quốc tế Nội Bài (Hà Nội), Vietravel Airlines tổ chức lễ tiếp nhận máy bay Airbus A321 đầu tiên thuộc quyền sở hữu của hãng. Đây là bước đi mới trong kế hoạch tái cấu trúc và mở rộng hoạt động của hãng bay này sau khi T&T Group trở thành cổ đông chiến lược.

Máy bay A321 mang số hiệu VN-A129 có sức chứa 228 ghế, dự kiến được đưa vào khai thác từ đầu tháng 7 tới. Đây là dòng máy bay thân hẹp, phù hợp với các đường bay nội địa trục, cũng như các tuyến quốc tế có cự ly ngắn đến trung bình.

Trong tháng 7, hãng dự kiến tiếp tục đưa vào khai thác thêm hai máy bay Airbus A320, hoàn tất kế hoạch tăng cường đội bay. Vietravel Airlines cũng sẽ tăng tần suất các đường bay kết nối Hà Nội, TP.HCM với Đà Nẵng, Phú Quốc, Quy Nhơn và các điểm đến quốc tế trong khu vực, hướng đến nhu cầu du lịch lẫn thương mại đang phục hồi mạnh mẽ.

Ông Hồ Minh Tấn, Phó cục trưởng Cục hàng không đánh giá việc bổ sung tàu bay sở hữu giúp Vietravel Airlines chủ động hơn trong các hoạt động khai thác, đồng thời mang lại động lực lớn cho hãng trong các giai đoạn phát triển tiếp theo.

Hiện, Vietravel Airlines cũng đang đàm phán với một số nhà sản xuất máy bay và hãng hàng không quốc tế, nhằm thiết lập các hợp tác chiến lược, toàn diện trong lĩnh vực hàng không.

Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên 2025 vừa qua, hãng đã thông qua kế hoạch tăng vốn điều lệ lên 2.600 tỷ đồng nhằm củng cố năng lực tài chính để mở rộng đội tàu bay và quy mô hoạt động, đồng thời đầu tư toàn diện vào hạ tầng kỹ thuật, công nghệ và đào tạo nhân lực.

Khi đó, Chủ tịch Vietravel Airlines Đỗ Vinh Quang nói rằng đây là sự chuẩn bị toàn diện cho giai đoạn tăng trưởng mạnh mẽ sắp tới, cũng như sẵn sàng chinh phục những mục tiêu tăng trưởng tham vọng. Kế hoạch được đặt ra trên cơ sở có sự tham gia và cam kết đồng hành của Ngân hàng SHB.

Thời gian tới, Vietravel Airlines sẽ tiếp tục đẩy mạnh vận tải hành khách, đồng thời mở rộng sang mảng vận chuyển hàng hóa hàng không (air cargo) nhằm đáp ứng nhu cầu tăng cao của chuỗi cung ứng và logistics trong khu vực.

Ngoài ra, T&T Group và Vietravel Airlines đang có kế hoạch tham gia phát triển các dịch vụ phụ trợ hàng không như dịch vụ mặt đất (ground services), kho bãi, bốc xếp, dịch vụ kỹ thuật và công nghiệp hàng không để gia tăng năng lực cạnh tranh và góp phần hoàn thiện hệ sinh thái.

Vietravel Airlines cũng được kỳ vọng trở thành "mắt xích" quan trọng trong chuỗi các dự án hạ tầng - logistics - hàng không đã và đang được triển khai của T&T Group, trong đó kết nối trực tiếp với Cảng hàng không Quảng Trị, một dự án đang được T&T Group tham gia đầu tư.
 
Đù, công ty này từ du lịch mà giờ lấn sân sang mảng này luôn bây :oh:
Tụi bây ủng hộ thử xem sao, ít ra nó là airbus đỡ nổ máy bay
 
airviet giờ sở hữu máy bay như ma đam thảo của vj sở sữu mấy trăm chiếc air bus như báo đĩ việt hay lên bài hả?
 
Nếu dịch vụ ngon thì sẵn sàng ủng hộ cho bọn VJ đỡ tác oai tác quái. Nhưng mảng hàng không vốn dĩ là mảng khó nhằn và rất dễ thua lỗ nếu không dày dặn kinh nghiệm và có mạng lưới đối tác tốt.
Để gây dựng và duy trì đc Bamboo anh Elon Quyt đã phải đi xé lịch vì lái chứng, éo biết mấy bố con nhà Hiển mít có thành công được không, chứ nếu ngon ăn bọn Viettravels đã đéo phải nhả bã ra ntn (đấy là chúng nó còn rất sẵn nguồn khách du lịch). Nếu vận hành trơn tru thì ngon cơm chứ vấp 2 3 phát thì mấy nghìn tỉ bay mẹ qua cửa chính luôn.
Bên VJ mặc dù gần như bao sảnh các sân bay mà công nợ đối tác vẫn đầm đìa. T tìm hiểu sâu mới biết có những lần sát giờ máy bay đéo bay đc vì các bên dịch vụ như cung cấp đồ ăn với xăng dầu nó đéo cung cấp dịch vụ cho nữa vì VJ chầy bửa thanh toán đến 4 5 tháng, nó ép phải thanh toán thêm nó mới phục vụ tiếp thế là dẫn đến delay (cái này thg nào làm dịch vụ hàng không chắc chắn biết).
 
Thằng này có liên quan gì với cty du lịch Vietravel không
Viet travel lập ra cty hàng không này mà nhưng vận hành đéo nổi vì nặng đô và quá đau đầu trong việc quản trị, từ sau đợt dịch đã rao bán rồi xong đến cuối năm ngoái mới deal đc với nhà Hiển Mít. Nói chung vận hành đc hãng hàng không đéo phải chuyện đùa đâu, tiền nhiều cũng vẫn vật vã lắm. Ở các nước khác mấy hãng sinh sau đẻ muộn sống đéo nổi, chết gần hết còn những hãng sống đc toàn có thế lực, đế chế vcl đứng sau kèm theo dàn nhân sự xịn sò thì mới tồn tại đc lâu dài.
 

Có thể bạn quan tâm

Top