Live Xe điện có thực sự sạch, bảo vệ môi trường như lũ vin nô nó ca ngợi?

kenshin854:

Đơn giản là dù có tiêu chuẩn khí thải Euro 4 hay 5 thì vẫn chỉ là phát thải ít, chứ là vẫn ô nhiễm, số lượng xe cá nhân quá nhiều thì chỉ đỡ hơn 1 tý chứ ko thể sạch được. Ngoài ra ở cái xứ này giám đốc trung tâm đăng kiểm mới học hết lớp 3 thì làm sao mà bảo đảm được mấy vụ này, do đó theo tao giải pháp vẫn là phát triển giao thông công cộng, còn vấn đề môi trường thì khuyến khích xe điện thôi,chứ cái trò bắt ép chuyển sang xe điện chẳng qua là lợi ích nhóm của bọn nó chứ éo liên quan cc gì đến môi trường cả.

Bấm để mở rộng...

xứ này deo bao giờ dân nó đi ptien công cộng, 1 phần quy hoạch ngu, 1 phần dân chỉ lợi ích cá nhân thôi, có ông nào thích đi tàu vs bus nhà cách chỗ làm 10km đi cả tiếng không?

D.H.A:

Theo 1 số thằng t quen nó mua xe điện nó bảo chi phí bảo dưong rẻ, free sạc 2-3 năm, bảo hành 10 năm. Nói chung bọn thằng vượn nó biết dân xứ này thích free nhưng bọn dân đéo biết vượn nắm cán muốn cắt tiết lúc nào chả được, đủ gà thì thịt thôi.

Bấm để mở rộng...

Free sạc từ 10h đêm đến 6h sáng thôi, các giờ khác ko free và chỉ kéo dài đến 2027.

kenshin854:

Đơn giản là dù có tiêu chuẩn khí thải Euro 4 hay 5 thì vẫn chỉ là phát thải ít, chứ là vẫn ô nhiễm, số lượng xe cá nhân quá nhiều thì chỉ đỡ hơn 1 tý chứ ko thể sạch được. Ngoài ra ở cái xứ này giám đốc trung tâm đăng kiểm mới học hết lớp 3 thì làm sao mà bảo đảm được mấy vụ này, do đó theo tao giải pháp vẫn là phát triển giao thông công cộng, còn vấn đề môi trường thì khuyến khích xe điện thôi,chứ cái trò bắt ép chuyển sang xe điện chẳng qua là lợi ích nhóm của bọn nó chứ éo liên quan cc gì đến môi trường cả.

Bấm để mở rộng...

vì nó chỉ là tiêu chuẩn khí, chưa phải là phát thải tổng

Tác dụng phụ: Chết nhà hàng xóm

kenshin854:

Mày cứ suy nghĩ thế này cho nhanh, mày bỏ rác lung tung khắp nhà mày, hay mày bỏ rác tập trung vào cái thùng rác thì nhà mày sẽ sạch hơn, lượng rác có thể như nhau, nhưng khi tập trung 1 chỗ thì dễ xử lý, dễ kiểm soát hơn. Khí thải từ phương tiện giao thông chắc chắn là nguyên nhân chính dẫn đến các tp lớn bụi mù mịt, nếu bảo là do nhà máy thì ở dưới tỉnh cũng có nhiều khu công nghiệp, nhưng ko bao giờ ô nhiễm như ở TP, vì lượng xe ở đó ít, nên về lâu dài bắt buộc phải giải quyết bài toán ô nhiễm đô thị, và xe điện là 1 giải pháp, tất nhiên như t nói giữa việc lựa chọn hít bụi mịn và ngồi xe vĩnh phát thì vẫn nên hít bụi mịn, ít ra còn sống lâu hơn 1 tý, chờ tesla hay BYD nó xây trạm sạc rồi hãy tính tiếp ở cái xứ này.

Bấm để mở rộng...

Mày lại phát biểu kiểu lấp liếm rồi, trong clip bên trên nói rất rõ, để làm đc viên pin xe điện cần đào bới bao nhiêu tấn đất đá quặng tạo ra, có thể ngừng tp lớn bớt ô nhiễm nhưng những khu vực khai khoáng, nơi tái chế, xử lý pin thì ô nhiễm khắp nơi, nói rõ hơn là đem ô nhiễm từ nơi này qua nơi khác, mà ng chịu hậu quả nhiều nhất là ng dân nghèo sống ở những khu vực đó, còn bọn nhà giàu, ở tp lớn tất nhiên sẽ thấy lợi vì ít ô nhiễm trước mắt hơn nhưng xét trên diện rộng ở toàn cầu thì ô nhiễm vẫn ko có gì cải thiện.

daodu1102:

Chuẩn. Dân tình ngu hết nên mua xe điện đắt để chạy dịch vụ. Còn xe xăng rẻ chạy dịch vụ đéo ai mua nữa.
Thân!

Bấm để mở rộng...

Dân nào mua xe điện để chạy dv ngoài ông bố vượn nhà mày sx tay trái bán qua tay phải chạy dv vậy 😆😆

mấy năm trước có bà nghị nào đó nói rác thải năng lượng mặt trời khó xử lý
giờ sao ko hỏi rác thải xe điện ai sẽ xử lý, mấy cái xe điện xài 5-7 năm là vào thùng rác ko thể tái dùng

Chimchim958:

Thế xe điện đéo cần luyện kim à? ))
À đúng rồi, thằng Vượn chúa nhà mày nhập đồ Tàu về lắp thì cần con cặc gì luyện kim
Địt con mẹ mày thằng tùng anh vịn nô à ))))))

Bấm để mở rộng...

Sao anh lại chửi nó ạ
Em chưa hiểu lắm

cons:

thằng nào đọc hiểu định luật bảo toàn năng lượng thì sẽ đéo bao h thắc mắc câu hỏi này

Bấm để mở rộng...

Vỡ nợ > vksh > diệt chủng > 1/2 dân số + đi xe ngựa là giải pháp cứu trái đất

Bả Chó:

Mày lại phát biểu kiểu lấp liếm rồi, trong clip bên trên nói rất rõ, để làm đc viên pin xe điện cần đào bới bao nhiêu tấn đất đá quặng tạo ra, có thể ngừng tp lớn bớt ô nhiễm nhưng những khu vực khai khoáng, nơi tái chế, xử lý pin thì ô nhiễm khắp nơi, nói rõ hơn là đem ô nhiễm từ nơi này qua nơi khác, mà ng chịu hậu quả nhiều nhất là ng dân nghèo sống ở những khu vực đó, còn bọn nhà giàu, ở tp lớn tất nhiên sẽ thấy lợi vì ít ô nhiễm trước mắt hơn nhưng xét trên diện rộng ở toàn cầu thì ô nhiễm vẫn ko có gì cải thiện.

Bấm để mở rộng...

Thì ra là vậy
Hèn gì Mỹ bắt tay với Nga chiếm U cà để dọn dân đi chỗ khác, khai thác cho dễ

kenshin854:

Mày cứ suy nghĩ thế này cho nhanh, mày bỏ rác lung tung khắp nhà mày, hay mày bỏ rác tập trung vào cái thùng rác thì nhà mày sẽ sạch hơn, lượng rác có thể như nhau, nhưng khi tập trung 1 chỗ thì dễ xử lý, dễ kiểm soát hơn. Khí thải từ phương tiện giao thông chắc chắn là nguyên nhân chính dẫn đến các tp lớn bụi mù mịt, nếu bảo là do nhà máy thì ở dưới tỉnh cũng có nhiều khu công nghiệp, nhưng ko bao giờ ô nhiễm như ở TP, vì lượng xe ở đó ít, nên về lâu dài bắt buộc phải giải quyết bài toán ô nhiễm đô thị, và xe điện là 1 giải pháp, tất nhiên như t nói giữa việc lựa chọn hít bụi mịn và ngồi xe vĩnh phát thì vẫn nên hít bụi mịn, ít ra còn sống lâu hơn 1 tý, chờ tesla hay BYD nó xây trạm sạc rồi hãy tính tiếp ở cái xứ này.

Bấm để mở rộng...

M chắc là do xe ô nhiễm không, so cùng thủ đô mẽo vs vn mà vn top 1-2 ô nhiễm nhất TG, bớt đổ do xe xăng gây ô nhiễm đi. Dân số thủ đô 2 thằng này gần như nhau nhưng lượng xe ở mỹ nhiều hơn vn.

Bả Chó:

Mày lại phát biểu kiểu lấp liếm rồi, trong clip bên trên nói rất rõ, để làm đc viên pin xe điện cần đào bới bao nhiêu tấn đất đá quặng tạo ra, có thể ngừng tp lớn bớt ô nhiễm nhưng những khu vực khai khoáng, nơi tái chế, xử lý pin thì ô nhiễm khắp nơi, nói rõ hơn là đem ô nhiễm từ nơi này qua nơi khác, mà ng chịu hậu quả nhiều nhất là ng dân nghèo sống ở những khu vực đó, còn bọn nhà giàu, ở tp lớn tất nhiên sẽ thấy lợi vì ít ô nhiễm trước mắt hơn nhưng xét trên diện rộng ở toàn cầu thì ô nhiễm vẫn ko có gì cải thiện.

Bấm để mở rộng...

T ko bảo là pin ko ô nhiễm mà là nói ô nhiễm ở 1 vùng khai thác hoặc ô nhiễm ở các nhà máy nhiệt điện nó là dạng ô nhiễm tập trung, dễ xử lý hơn rất nhiều khi khắp nơi đều ô nhiễm. Tại sao người ta ko xử lý rác tại chỗ như đốt hay chôn mà toàn tập trung về 1 khu để xử lý, dù rằng dân ở khu Bãi rác khổ sở hơn rất nhiều, ai ở gần bãi rác Đa Phước mùa hè sẽ biết nó thúi thế nào, nhưng việc xử lý tập trung sẽ dễ dàng về vấn đề kinh tế, môi trường hơn, nên bảo xe điện là xe năng lượng xanh cũng ko sai đâu. Thật ra sống ở đâu thì dân nghèo cũng khổ thôi ko phải khu ô nhiễm là khổ ko đâu. Việc phát triển xe điện hoặc các loại xe ít khí thải ra môi trường sẽ là tương lai rồi, ko bàn tới việc thằng Vĩnh Phát thì TQ, Mỹ, Châu Âu nó cũng dần dần sang các loại xe năng lượng mới rồi, tất nhiên việc này để chuyển sang 100% thì còn lâu nhưng đó là hướng phát triển chính rồi, xăng dầu, nhiên liệu hóa thạch còn có thể khai thác được bao lâu.

D.H.A:

M chắc là do xe ô nhiễm không, so cùng thủ đô mẽo vs vn mà vn top 1-2 ô nhiễm nhất TG, bớt đổ do xe xăng gây ô nhiễm đi. Dân số thủ đô 2 thằng này gần như nhau nhưng lượng xe ở mỹ nhiều hơn vn.

Bấm để mở rộng...

Ở Mẽo các Tp của nó quy hoạch tốt hơn, cây xanh nhiều hơn, xe cũng đảm bảo tiêu chuẩn hơn, mày lại so với Đông Lào, toàn xe chở nước đá, cái pô giảm thanh còn rụng bớt thì bàn gì tới khí thải, m nhìn xem tan tầm ở xứ này nó kẹt xe, bụi mù mịt xe máy quá nhiều và ko kiểm định dc khí thải thì sao so dc với tiêu chuẩn nghiêm ngặt bên đó.

kenshin854:

T ko bảo là pin ko ô nhiễm mà là nói ô nhiễm ở 1 vùng khai thác hoặc ô nhiễm ở các nhà máy nhiệt điện nó là dạng ô nhiễm tập trung, dễ xử lý hơn rất nhiều khi khắp nơi đều ô nhiễm. Tại sao người ta ko xử lý rác tại chỗ như đốt hay chôn mà toàn tập trung về 1 khu để xử lý, dù rằng dân ở khu Bãi rác khổ sở hơn rất nhiều, ai ở gần bãi rác Đa Phước mùa hè sẽ biết nó thúi thế nào, nhưng việc xử lý tập trung sẽ dễ dàng về vấn đề kinh tế, môi trường hơn, nên bảo xe điện là xe năng lượng xanh cũng ko sai đâu. Thật ra sống ở đâu thì dân nghèo cũng khổ thôi ko phải khu ô nhiễm là khổ ko đâu. Việc phát triển xe điện hoặc các loại xe ít khí thải ra môi trường sẽ là tương lai rồi, ko bàn tới việc thằng Vĩnh Phát thì TQ, Mỹ, Châu Âu nó cũng dần dần sang các loại xe năng lượng mới rồi, tất nhiên việc này để chuyển sang 100% thì còn lâu nhưng đó là hướng phát triển chính rồi, xăng dầu, nhiên liệu hóa thạch còn có thể khai thác được bao lâu.

Bấm để mở rộng...

Mĩ cắt hỗ trợ xe điện 1 phát là dân chuyển qua mua lại xe xăng liền, tao thấy sắp tới Tàu cũng cắt hỗ trợ.

Mày có dám đi mua 1 chiếc xe mà biết chỉ xài được 8-10 năm với giá cao ngất ngưỡng ko?

Từ 8 năm trở đi là pin chai còn 60-70%, tốc độ xe giảm hẳn, mà cục pin bằng 1 nửa chiếc xe mới rồi nên hầu như là người dùng đều chọn mua mới. Đống xe rác bị thải ra môi trường mày tính tới chưa?

Kim loại nặng nó ngấm vào mạch nước ngầm thì ung thư cả làng cả xã nhá!
Mấy làng khai thác kim loại phế liệu đã ung thư đầy rồi hàng triệu cục pin này mà thải ra không tái chế kĩ thì đi hết cả thế hệ!
Đéo phải như CO2 trồng nhiều cây xanh cho nó lọc khí thải là vẫn ổn!
cục pin nó nguy hiểm lắm!
VN chưa có công nghệ tái chế xử lý pin sau khi hết hạn sử dụng!

kenshin854:

T ko bảo là pin ko ô nhiễm mà là nói ô nhiễm ở 1 vùng khai thác hoặc ô nhiễm ở các nhà máy nhiệt điện nó là dạng ô nhiễm tập trung, dễ xử lý hơn rất nhiều khi khắp nơi đều ô nhiễm. Tại sao người ta ko xử lý rác tại chỗ như đốt hay chôn mà toàn tập trung về 1 khu để xử lý, dù rằng dân ở khu Bãi rác khổ sở hơn rất nhiều, ai ở gần bãi rác Đa Phước mùa hè sẽ biết nó thúi thế nào, nhưng việc xử lý tập trung sẽ dễ dàng về vấn đề kinh tế, môi trường hơn, nên bảo xe điện là xe năng lượng xanh cũng ko sai đâu. Thật ra sống ở đâu thì dân nghèo cũng khổ thôi ko phải khu ô nhiễm là khổ ko đâu. Việc phát triển xe điện hoặc các loại xe ít khí thải ra môi trường sẽ là tương lai rồi, ko bàn tới việc thằng Vĩnh Phát thì TQ, Mỹ, Châu Âu nó cũng dần dần sang các loại xe năng lượng mới rồi, tất nhiên việc này để chuyển sang 100% thì còn lâu nhưng đó là hướng phát triển chính rồi, xăng dầu, nhiên liệu hóa thạch còn có thể khai thác được bao lâu.

Ở Mẽo các Tp của nó quy hoạch tốt hơn, cây xanh nhiều hơn, xe cũng đảm bảo tiêu chuẩn hơn, mày lại so với Đông Lào, toàn xe chở nước đá, cái pô giảm thanh còn rụng bớt thì bàn gì tới khí thải, m nhìn xem tan tầm ở xứ này nó kẹt xe, bụi mù mịt xe máy quá nhiều và ko kiểm định dc khí thải thì sao so dc với tiêu chuẩn nghiêm ngặt bên đó.

Bấm để mở rộng...

Vây thôi t so ở SG vs HN cho m khỏi đổ thừa. SG mật độ dân số gấp 1,7 HN, lượng xe SG khoảng 10tr chiếc so vs HN chỉ 8tr (2023) vậy sao SG ko vô top vậy.

đéo có hình chó nó tin:

Chính phủ Mĩ và Tàu phải bơm cả núi tiền hỗ trợ người mua xe điện vì tuổi thọ xe điện ngắn hơn xe xăng nhiều.

Ở VN thì chính phủ đéo hỗ trợ 1 xu mà mấy thằng ngu vẫn lao đầu vào.

Bấm để mở rộng...

Bọn nó yêu nước thì kệ bọn nó

Nước giàu thì nó ném rác thải sang nước nghèo được. Cái xứ này thì ném pin vào mồm vin nô cho ăn thay cơm à

đéo có hình chó nó tin:

Mĩ cắt hỗ trợ xe điện 1 phát là dân chuyển qua mua lại xe xăng liền, tao thấy sắp tới Tàu cũng cắt hỗ trợ.

Mày có dám đi mua 1 chiếc xe mà biết chỉ xài được 8-10 năm với giá cao ngất ngưỡng ko?

Từ 8 năm trở đi là pin chai còn 60-70%, tốc độ xe giảm hẳn, mà cục pin bằng 1 nửa chiếc xe mới rồi nên hầu như là người dùng đều chọn mua mới. Đống xe rác bị thải ra môi trường mày tính tới chưa?

Bấm để mở rộng...

Thì đó t mới nói là quá trình chuyển đổi sẽ còn dài, việc bắt ép chuyển sang xe điện như bọn SG đang ép đám shipper là xàm lol, lợi ích nhóm, xe điện nó có những bất tiện ko ai phủ nhận, nhưng như tao nói rồi, nếu nói về vấn đề môi trường thì việc ô nhiễm 1 vùng 1 khu nó dễ xử lý hơn là khắp nơi đều ô nhiễm, còn vấn đề rác thải xe hay pin thì sẽ có công nghệ tái chế thôi, ngày xưa đám xe xăng cũ thì cũng đem dập sắt vụn nấu ra kim loại đấy thôi, ngành này sẽ phát triển khi xe điện và đám pin thải ra nhiều. có cung thì có cầu thôi. Hiện giờ Mẽo và thằng khựa cũng có cty xử lý rồi đấy, chỉ là quy mô nhỏ thôi.

D.H.A:

Vây thôi t so ở SG vs HN cho m khỏi đổ thừa. SG mật độ dân số gấp 1,7 HN, lượng xe SG khoảng 10tr chiếc so vs HN chỉ 8tr (2023) vậy sao SG ko vô top vậy.

Bấm để mở rộng...

Cái này do nhiều vấn đề, gồm thời tiết, khí hậu, địa lý , ngoài ra còn vấn đề về văn hóa nửa t nói sơ mấy cái thôi chứ nói nhiều thì nó dài dòng lắm.
Thời tiết SG nó gần biển hơn nên gió thổi tốt hơn,mùa mưa cũng nhiều hơn HN, còn HN mùa thu và đông gió thì yếu, độ ẩm cao bụi nó tích tụ vkl ra, chưa kể đám lol ngoài HN khu ngoại thành ấy có cái trò đốt rơm, đốt than tổ ong, khói bay mù mịt,
còn nói về giao thông thì HN nó kẹt xe tĩnh nhiều hơn SG nhiều, t ra đó công tác nó kẹt xe sml so với trong đây. Điều này dẫn đến không khí HN phải nói là như cc, nó gồm nhiều yếu tố nhưng lượng phương tiện giao thông đông là 1 trong những nguyên nhân chính gây ô nhiễm ở HN cao hơn SG dù mật độ dân số ít hơn. Về quy hoạch ngoài ấy cũng dày đặc, ra nhìn đám chung cư của thằng lol điếu cày thì hãi hùng vkl.