Xe máy bất ngờ bốc cháy do dùng xăng E10

Thằng đầu khấc này, xe chạy e5-10 cháy là vì nó có tính phá hoại, ăn mòn máy móc đường dây gây rò rỉ xăng phát cháy, cái này đúng

Còn chỉ số octane ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất của động cơ nên mới phải dùng xăng phù hợp mà ý mày nói không ảnh hưởng biến mày từ thằng khôn thành thằng ngu si đần độn vãi cả lồn. Octane của ethanol 100-117 sau khi pha với xăng 95,96 thì chỉ số octane là 95, pha với e5 chỉ số octane là 92-93, e10 sau pha octane 95,96 ngang với 95. Loại mày cũng thùng rỗng kêu to thôi, mày nhất nhé
bớt xàm Lồn, chỉ số octane nó đéo thấp nhé, trộn 117 vào 95 thì tổng số đéo thấp hơn 95 đâu, nên mày sủa chỉ số thấp hơn xăng thường là mày nguy, cãi làm gì cơ?
 
bớt xàm lồn, chỉ số octane nó đéo thấp nhé, trộn 117 vào 95 thì tổng số đéo thấp hơn 95 đâu, nên mày sủa chỉ số thấp hơn xăng thường là mày nguy, cãi làm gì cơ?
Mày đừng có chửi tao, nếu nói đúng thì phải dùng xăng phù hợp với động cơ vif sử dụng xăng có chỉ số octane thấp hơn yêu cầu của động cơ có thể xảy ra hiện tượng đánh lửa sớm hoặc kích nổ trong động cơ dẫn đến giảm hiệu suất, tăng tiêu thụ nhiên liệu,

nếu dùng xăng có chỉ số octane cao hơn yêu cầu của xe lại ít ảnh hưởng tới động cơ hơn, nhưng vào 1 ngày đẹp trời mày đổ phải bình xăng pha quá tay có chỉ số octane quá cao thì thật ra cũng đéo sao. Chỉ tốn xăng và ko hợp máy hiệu suất xe cũng ko tối ưu
 
t đi toàn chết máy, đm giờ toàn đổ 95V chạy sướng thôi rồi, năm tao đi 3 vạn mà còn đéo để y giá xăng, hồi xưa đi 33k/ lít rồi, giờ 21k rẻ chán
chả biết sao, trải nghiệm riêng t thì t thử trên xe máy và xe hơi nhà t, xe cũ nhất t thử là 2 con taurus và ab thái đời đầu 2008 và 2009 dùng bxc, 2 con này thấy nó hợp với xăng e5 hơn là 95, dùng hoàn toàn bình thường luôn, ko gặp bất cứ sự cố gì ở cả ống dẫn xăng, phao xăng v..v (xưa có vụ pha methanol vào xăng làm pontu phao xăng bị nở ra, xe nó bị chảy xăng khi dựng trong nhà nên t cũng rén). Con taurus là t cảm nhận rõ nhất về nhiệt khi so e5 với 95 vì con đó xe số, chân t để ngay cục máy luôn, sau t có con vespa LX 3vie nữa, máy nó nóng vkl nên t ưu tiên dùng e5 cho nó cho mát cái máy. Vụ hay chết máy, như t nói đó, m cứ chạy cạn rồi đổ, sau này tụi nó khai tử luôn a95 chỉ còn duy nhất e10 thì lúc đó cũng phải đổ mà chạy thôi chứ t là t dí buồi vào xe điện, đặc biệt là xe V.
 
Mày đừng có chửi tao, nếu nói đúng thì phải dùng xăng phù hợp với động cơ vif sử dụng xăng có chỉ số octane thấp hơn yêu cầu của động cơ có thể xảy ra hiện tượng đánh lửa sớm hoặc kích nổ trong động cơ dẫn đến giảm hiệu suất, tăng tiêu thụ nhiên liệu,

nếu dùng xăng có chỉ số octane cao hơn yêu cầu của xe lại ít ảnh hưởng tới động cơ hơn, nhưng vào 1 ngày đẹp trời mày đổ phải bình xăng pha quá tay có chỉ số octane quá cao thì thật ra cũng đéo sao. Chỉ tốn xăng và ko hợp máy hiệu suất xe cũng ko tối ưu
lý thuyết là vậy nhưng thực tế thì t chạy xe, chơi xe đời đầu 2006-2007, khi đó vẫn còn xăng a8 mấy nữa kìa, a95 nó dạng cao cấp gần giống a97 bây giờ, t đổ và test thử trên mấy con xe có tỉ số nén cao lúc bấy giờ là con ab và nouvo LX (nouvo 4) mới ra năm 2008 luôn là 11:1 thì thấy nó chả ảnh hưởng gì hoặc t ko cảm nhận được (tự kích nổ, tiếng gõ động cơ v..v) luôn, thậm chí đổ xăng a95 còn nóng máy hơn nhiều nên sau này t cứ rẻ mà thông dụng như a92 mà chơi.
 
chả biết sao, trải nghiệm riêng t thì t thử trên xe máy và xe hơi nhà t, xe cũ nhất t thử là 2 con taurus và ab thái đời đầu 2008 và 2009 dùng bxc, 2 con này thấy nó hợp với xăng e5 hơn là 95, dùng hoàn toàn bình thường luôn, ko gặp bất cứ sự cố gì ở cả ống dẫn xăng, phao xăng v..v (xưa có vụ pha methanol vào xăng làm pontu phao xăng bị nở ra, xe nó bị chảy xăng khi dựng trong nhà nên t cũng rén). Con taurus là t cảm nhận rõ nhất về nhiệt khi so e5 với 95 vì con đó xe số, chân t để ngay cục máy luôn, sau t có con vespa LX 3vie nữa, máy nó nóng vkl nên t ưu tiên dùng e5 cho nó cho mát cái máy. Vụ hay chết máy, như t nói đó, m cứ chạy cạn rồi đổ, sau này tụi nó khai tử luôn a95 chỉ còn duy nhất e10 thì lúc đó cũng phải đổ mà chạy thôi chứ t là t dí buồi vào xe điện, đặc biệt là xe V.
t đi xe đạp với bán tải dầu mài à, xe máy tao ít dùng rồi, xe điện thì never, đi xe điện loz nào cũng thế thôi, hại sức khoẻ từ đống pin đo mà ra, cái mo tơ nó chạy nó cũng sinh ra đủ thứ, xe dầu thì chỉ ngửi hôi tí thôi, dưới 5km toán xe đạp
 
t đi xe đạp với bán tải dầu mài à, xe máy tao ít dùng rồi, xe điện thì never, đi xe điện loz nào cũng thế thôi, hại sức khoẻ từ đống pin đo mà ra, cái mo tơ nó chạy nó cũng sinh ra đủ thứ, xe dầu thì chỉ ngửi hôi tí thôi, dưới 5km toán xe đạp
t cũng thích máy dầu hơn xăng, t chả thấy nó hôi gì, sau có điều kiện t muốn đổi con sedan 5 chỗ lấy con suv 7 chỗ máy dầu cầu sau, std hay số sàn t ko quan trọng, mấy đứa con t càng ngày càng lớn, con sedan cup C cũng thấy ko đủ.
 
trước t test qua e5 rồi, thấy bình thường mà ta, thậm chí e5 nó còn tiết kiệm hơn 95 nếu chạy cho xe dùng bxc (khi đó t thử trên con yamaha taurus và AB đời đầu), nhiệt máy cảm nhận giảm kha khá so với 95 (thử trên con vespa LX 3vie), e5 trên mấy con xe có Fi thì hao hơn chút đỉnh so với 95 (vision, pcx, ex 150, freego, chevrolet cruze LTZ). Điểm chung khi chuyển đổi qua 1 loại xăng khác là tụi m phải dùng cho cạn kiệt bình rồi hẵng đổi (e5 qua 95 hoặc ngược lại) và phải dùng tới cái bình thứ 2 thứ 3 thì mới êm và chuẩn chỉ. Ban đầu t ko biết, đổi qua loại xăng khác lúc còn xăng cũ thì ôi thôi xe nó chạy cực kỳ chán đời, hao xăng, y chang tụi m khóc trên mạng luôn, t lúc đó cũng chửi e5 như lol nhưng cũng cho nó thêm cơ hội ở bình thứ 2 và 3 thì mới rút ra kinh nghiệm.
Dm m có nói nhầm ko, xăng ethanol luôn luôn hao xăng hơn xăng khoáng, đơn giản là vì ethanol nó có chỉ số octane cao hơn xăng khoáng, nghĩa là ví dụ m pha ethanol 5% vào xăng RON 92 thì chỉ số octane của căng E5 nó còn cao hơn cả của xăng Ron 92, mà octance cao dẫn đến khả năng đốt cháy của nhiên liệu trong buồng đốt giảm, từ đó lượng xăng cần thiết để vận hành đủ công suất của máy là cao hơn so với xăng khoáng, thế đéo nào m chạy xăng E5 với các loại xe bxc lại bảo tiết kiệm hơn
 
Dm m có nói nhầm ko, xăng ethanol luôn luôn hao xăng hơn xăng khoáng, đơn giản là vì ethanol nó có chỉ số octane cao hơn xăng khoáng, nghĩa là ví dụ m pha ethanol 5% vào xăng RON 92 thì chỉ số octane của căng E5 nó còn cao hơn cả của xăng Ron 92, mà octance cao dẫn đến khả năng đốt cháy của nhiên liệu trong buồng đốt giảm, từ đó lượng xăng cần thiết để vận hành đủ công suất của máy là cao hơn so với xăng khoáng, thế đéo nào m chạy xăng E5 với các loại xe bxc lại bảo tiết kiệm hơn
ờ, t test thực tế trên 2 con xe cũ đời 2k8 và 2k9 còn dùng bxc thì t thấy vậy mà, lúc đó t chạy con taurus hàng ngày luôn nên t biết rõ và cảm nhận rõ những thay đổi của nó, còn với hệ Fi thì đúng như m nói, có thể là xe hệ Fi đa phần t test là mấy chiếc có tỉ số nén cao (vision, ab, pcx và xe hơi của t) nên t cũng thấy nó hao hơn so với a95 mà, ko nhiều lắm nhưng chắc chắn là hao hơn, tầm 4-5km/l xăng cho xe máy và lệch tầm 0.5-0.7l/100km với xe hơi của t. Sau này e5 càng ngày càng ít chỗ bán nên t chạy cạn bình rồi dùng a95 luôn tới giờ luôn.
 
t cũng thích máy dầu hơn xăng, t chả thấy nó hôi gì, sau có điều kiện t muốn đổi con sedan 5 chỗ lấy con suv 7 chỗ máy dầu cầu sau, std hay số sàn t ko quan trọng, mấy đứa con t càng ngày càng lớn, con sedan cup C cũng thấy ko đủ.
t 1hilux 2 cầu mt chuyên dùng di chuyển, 1 hai cầu 2,8 fotuner đi gia đình. xe dầu dung tích to đi cho sướng. mua loại mà bền bỉ nó vẫn thích đỡ phải đi sửa tốn thời gian.
 
t 1hilux 2 cầu mt chuyên dùng di chuyển, 1 hai cầu 2,8 fotuner đi gia đình. xe dầu dung tích to đi cho sướng. mua loại mà bền bỉ nó vẫn thích đỡ phải đi sửa tốn thời gian.
t xưa giờ chỉ thích xe mỹ, t me con trailblazer của chevy, nó nằm trong khả năng của t, bán tải t chỉ mê mỗi colorado của chevy và mấy con ranger độ
 

Có thể bạn quan tâm

Top