Có Video Xe van fít lại hạ gục phởn động trên đường như phim Hollywood

cái này là có ân oán với nhau từ trước rồi chứ làm gì mà mất lái ghê dữ vậy được
Cái càng trước của 3x nổi tiếng cứng cáp mà tml: chạy trên 50km/g mà quẹo cua tí là rớt càng nên vụ này có gì lạ đâu ;))
 
Cái càng trước của 3x nổi tiếng cứng cáp mà tml: chạy trên 50km/g mà quẹo cua tí là rớt càng nên vụ này có gì lạ đâu ;))
Càng A của VF công nhận là có vấn đề thật. Rất nhiều xe đang đi, đánh lái đột ngột, gấp là tự gãy càng. Thế mà thằng VF không thay đổi chất lượng sản phẩm đi nhỉ?
 
Càng A của VF công nhận là có vấn đề thật. Rất nhiều xe đang đi, đánh lái đột ngột, gấp là tự gãy càng. Thế mà thằng VF không thay đổi chất lượng sản phẩm đi nhỉ?
Vin chỉ là thằng nhập xe về rồi bán. Chứ nó có làm chủ công nghệ đâu? Cũng có trực tiếp sản xuất sản phẩm đâu?
Với lại tao nghĩ quan điểm của nó là: làm mảng này vài năm, phá nát thị trường hiện có (nếu có), sau đó rút đi thì việc đéo gì phải nâng cấp sản phẩm? Đây cũng là cách nó làm với Vinsmart, Vintivi, Vinmart, Vinfast xăng, v.v.
Tóm tắt lại 1 điều: với sản phẩm úp bô thì khách hàng đéo là cc gì cả.
 
Nó đi lên vũng nước, mà xe lởm nhẹ như giấy + chạy tốc độ như cha chết nên bánh nó bị nhấc lên & mất lái. Cái này tiếng anh gọi là hydroplaning.
Vũng nước cũng ko sâu lắm mà mất lái thì vcl. Cái xe này nên hạng chế tốc độ lại, mùa mưa thì éo ai dám đi gần nó.
 
Càng A của VF công nhận là có vấn đề thật. Rất nhiều xe đang đi, đánh lái đột ngột, gấp là tự gãy càng. Thế mà thằng VF không thay đổi chất lượng sản phẩm đi nhỉ?
thứ nhất là vật liệu đéo đủ cứng vững và bền, thứ hai là cấu hình dẫn động cầu sau nên 2 bánh trước có góc bẻ lái rộng hơn so với xe dẫn động cầu trước như e34, nó sẽ linh hoạt hơn nhưng cũng dễ bị gãy hơn, đặc biệt là khi đánh hết lái trên địa hình xấu, khó mà ráng nhấn ga.
 

Có thể bạn quan tâm

Top