newbetonamu
Già trâu
Chủ trương là có, định hướng cũng tốt, phát triển
Tao thấy:
- Tầm nhìn chiến lược và quy mô rất lớn (xa trung tâm TP và giảm tải cho TSN)
- Có lợi ích kinh tế, coi như là kinh doanh trong logistics, kho vận/trung chuyển đi
Chung quy là sbay này là một sbay có định hướng tầm nhìn tốt, t ủng hộ về mặt lý thuyết dự án này
Nhưng:
- Chi phí với rủi ro lớn quá, chi phí đầu tư ban đầu đã cao(mười mấy tỉ đô) mà hiện tại chưa có đường liên kết từ SG đến Long Thành một cách rõ ràng, thuận tiện. Ko lẽ mỗi lần muốn đến sân bay thì phải qua cao tốc, rồi băng qua đường làng.. (các loại nữa). Thì khấu hao tài sản mà ko tạo ra doanh thu (return on investment) dễ tạo thành bẫy nợ, nhất là chú phỉnh muốn xây dựng thần tốc để đón chuyến bay đầu tiên vào 19/12 này (khoản phí kèm theo việc thúc tiến độ này chi phí rất khủng).
- Hơn nữa là cạnh tranh trong khu vực, xây sbay LT quy mô lớn là để thu hút các loại hàng hóa đc trung chuyển qua sbay, có nguồn thu tốt hơn nhưng xét lại trong kv ĐNÁ đã có các sbay: Changi, Survabhumi, Kuala Lumpur... Thủ tục hàng hóa và này kia của họ dễ dàng hơn mình rất nhiều. Tiện ích hải quan, công nghệ, hạ tầng họ đã phát triển cực đại, thì mình làm sao cạnh tranh và đủ doanh thu để bù vốn ?!
Nếu như hiện trạng hiện tại, thì sb Long Thành là một “canh bạc hạ tầng” — nếu vận hành hiệu quả, nó sẽ mang lại lợi ích kinh tế lớn; nhưng nếu quản trị chi phí và hạ tầng liên quan không tốt, thì chi phí đầu tư cao có thể kéo dài thời gian hoàn vốn ->dính bẫy nợ công kinh khủng !
Các bro thấy thế nào về dự án? Và tiến độ đang đua thần tốc để chạy trước đáp 3 chuyến trong ngày 19/12 này ?
Dưới đây là tin mới nhất.
Thủ tướng kiểm tra khu vực cung cấp nhiên liệu sân bay Long Thành chiều 14/12. Ảnh: Phước Tuấn
Tao thấy:
- Tầm nhìn chiến lược và quy mô rất lớn (xa trung tâm TP và giảm tải cho TSN)
- Có lợi ích kinh tế, coi như là kinh doanh trong logistics, kho vận/trung chuyển đi
Chung quy là sbay này là một sbay có định hướng tầm nhìn tốt, t ủng hộ về mặt lý thuyết dự án này
Nhưng:
- Chi phí với rủi ro lớn quá, chi phí đầu tư ban đầu đã cao(mười mấy tỉ đô) mà hiện tại chưa có đường liên kết từ SG đến Long Thành một cách rõ ràng, thuận tiện. Ko lẽ mỗi lần muốn đến sân bay thì phải qua cao tốc, rồi băng qua đường làng.. (các loại nữa). Thì khấu hao tài sản mà ko tạo ra doanh thu (return on investment) dễ tạo thành bẫy nợ, nhất là chú phỉnh muốn xây dựng thần tốc để đón chuyến bay đầu tiên vào 19/12 này (khoản phí kèm theo việc thúc tiến độ này chi phí rất khủng).
- Hơn nữa là cạnh tranh trong khu vực, xây sbay LT quy mô lớn là để thu hút các loại hàng hóa đc trung chuyển qua sbay, có nguồn thu tốt hơn nhưng xét lại trong kv ĐNÁ đã có các sbay: Changi, Survabhumi, Kuala Lumpur... Thủ tục hàng hóa và này kia của họ dễ dàng hơn mình rất nhiều. Tiện ích hải quan, công nghệ, hạ tầng họ đã phát triển cực đại, thì mình làm sao cạnh tranh và đủ doanh thu để bù vốn ?!
Nếu như hiện trạng hiện tại, thì sb Long Thành là một “canh bạc hạ tầng” — nếu vận hành hiệu quả, nó sẽ mang lại lợi ích kinh tế lớn; nhưng nếu quản trị chi phí và hạ tầng liên quan không tốt, thì chi phí đầu tư cao có thể kéo dài thời gian hoàn vốn ->dính bẫy nợ công kinh khủng !
Các bro thấy thế nào về dự án? Và tiến độ đang đua thần tốc để chạy trước đáp 3 chuyến trong ngày 19/12 này ?
Dưới đây là tin mới nhất.
Sân bay Long Thành sẽ đón ba chuyến bay sáng 19/12
https://vnexpress.net/san-bay-long-thanh-se-don-ba-chuyen-bay-sang-19-12-4993626.html
Thủ tướng kiểm tra khu vực cung cấp nhiên liệu sân bay Long Thành chiều 14/12. Ảnh: Phước Tuấn
