Thằng nào chia sẻ về logistic tí được không ! Con cháu tao mới tốt nghiệp NEU nhờ quan hệ mãi mới xin được vào 1 công ty logictic

[PhuHo4PhuHo4 is verified member.]

Liên hệ Xuân Hạ chuyên chở 3 em 1 xe.

Phụ Hồ có được giảm giá không?

 

[Cuteodapxichloghe]

Tao nói mày đéo biết chứ

Thằng mới ra cần nhất môi trường, môi trường ngon khác gì mày học NEU đâu

Còn mày bảo chỗ nào chả như nhau thì mày mới là thằng cần xem lại, đéo ai đỗ NEU mà lại chọn học cao đẳng cả. Chỗ tốt hơn nhau ở môi trường ấy.

M nói thế thì đúng m ngu thật, đéo biết cc gì cả, đúng là tuổi trẻ. Đéo hiêir tụi m giờ học cc gì ra mà ảo tưởng vl
M chưa làm thì làm đéo gì biêtd đuocej môi truingwf cty đó ntn. Đĩ mẹ m cái cơ bản vậy m đéo hiêir à.

 

[maxobacninh77]

cứ ra trường đi làm đi
rồi thấy lừa lọc nhau, cướp chân hàng , cướp chân xe , chân kho ... vãi lều ra.
Không phải nói xấu tất cả , chỗ nào cũng có người này người kia nhưng gặp tam thất , tam bát thì nó làm đủ tinh hoa thâm hiểm thọc dao, nói xấu các kiểu nếu mày không lường trước , còn bộ môn tam thập lục thì k âm hiểm bằng nhưng người nhỏ .
nói chung cũng khốc liệt lắm mày

 

[PhuHo4PhuHo4 is verified member.]

M nói thế thì đúng m ngu thật, đéo biết cc gì cả, đúng là tuổi trẻ. Đéo hiêir tụi m giờ học cc gì ra mà ảo tưởng vl
M chưa làm thì làm đéo gì biêtd đuocej môi truingwf cty đó ntn. Đĩ mẹ m cái cơ bản vậy m đéo hiêir à.

Tại tao mới làm ở 2 cty đều ngon cả nên đéo biết môi trường nó như cứt là như nào, m nói thế tao ngẫm cũng thấy đúng

 

[battousai]

Các cháu năm cuối sắp ra trường lại bắt đầu ảo tưởng, hóng hớt mấy câu chuyện thổi phồng mùa dịch, rồi việc gì cũng dùng quan hệ, toàn lấy những cá nhân đặc biệt xuất chúng rồi đánh đồng tất cả.

 

[PhuHo4PhuHo4 is verified member.]

M nói thế thì đúng m ngu thật, đéo biết cc gì cả, đúng là tuổi trẻ. Đéo hiêir tụi m giờ học cc gì ra mà ảo tưởng vl
M chưa làm thì làm đéo gì biêtd đuocej môi truingwf cty đó ntn. Đĩ mẹ m cái cơ bản vậy m đéo hiêir à.

Chung quy lại thì con người chiếm 60% và môi trường ngon chiếm 30% à, 10% là may mắn.

 

[PhuHo4PhuHo4 is verified member.]

M nói thế thì đúng m ngu thật, đéo biết cc gì cả, đúng là tuổi trẻ. Đéo hiêir tụi m giờ học cc gì ra mà ảo tưởng vl
M chưa làm thì làm đéo gì biêtd đuocej môi truingwf cty đó ntn. Đĩ mẹ m cái cơ bản vậy m đéo hiêir à.

Vậy chốt là công ty nhỏ nhưng vẫn có thể có môi trường ngon à

tao làm cty lớn thì thấy có rất nhiều ưu việt: gặp người giỏi(chuyên môn ứng đối kinh nghiệm + ngoại hình đủ cả), môi trường tốt, đẳng cấp cho mình tự tin nghẹo nghễ với chúng bạn

tao thấy công ty nhỏ vào phải tự bơi chứng minh năng lực các kiểu rồi thì nhiều điều kiện kém hơn gặp người kém

đó là suy nghĩ non nớt của tao

 

[Cuteodapxichloghe]

Vậy chốt là công ty nhỏ nhưng vẫn có thể có môi trường ngon à

tao làm cty lớn thì thấy có rất nhiều ưu việt: gặp người giỏi(chuyên môn ứng đối kinh nghiệm + ngoại hình đủ cả), môi trường tốt, đẳng cấp cho mình tự tin nghẹo nghễ với chúng bạn

tao thấy công ty nhỏ vào phải tự bơi chứng minh năng lực các kiểu rồi thì nhiều điều kiện kém hơn gặp người kém

đó là suy nghĩ non nớt của tao

Cuối cùng m đi làm vì mục đích gì. Vào làm đông người chơi vui lương bình thường.
Đã đi làm quan trọng nhất là thu nhập. Rhu nhập cao thì cuộc sống thoải mái tinh thần vui, hứng thú đj làm
Thu nhập thấp => nghỉ viẹc => môi truingwf o tốt.
Cuộc sống chúng ta nên hài lòng với những gì mình đang có, và thay đôi phấn đấu để đạt mục tiêu vad những gì mình đang huingws tới

 

[Cuong dam]

Hãng tàu và hải quan thì nó khác gì nhỉ m thông não giúp tao với.

Ối giời ơi, hai cái này mà còn hỏi nó khác nhau gì nhỉ. Tưởng mày người trong ngành Logistics chứ hỏi câu này thì chắc sv mới đi làm hoặc đang đi học hả?
1 bên là nhà nước (HQ), 1 bên là công ty vận tải biển (Hãng tàu).

 

[Thanphongjp]

Đéo ăn thua, dc 2 năm dịch thôi, trc đó và hiện tại là móm rồi.
Đại khái lương Cust tầm 8-12 củ.
Ops kho tốt nghiệp DH, có vài năm kinh nghiệm 10-15 củ. Ops quèn 7-9 củ.
Ốp hải quan thu nhập ko giới hạn, vì mày biết rồi đó, HQ đéo phải ai cũng quan hệ dc,tụi nó đề phòng lắm, mấy ông Ốp này coi như cò Hải Quan, tuỳ mức độ quan hệ.
Lương sales 5-8 củ, hoa hồng cao nhưng cạnh tranh rất khốc liệt, giỏi hoặc hên Win được 1 nhà máy xuất nhập nhiều, thu nhập 30-50 củ là được, mất khách lại về máng lợn, chăm khách quá chăm bố. Xuất sắc tiền trăm/th và vài bữa mở cty riêng.
Quản lý kho tầm 20-30 củ. khéo chút đẩy thầu quen vào chắc thêm 1 khoản, cái này hên xui, và tuỳ thằng.
Nhân viên XNK lương 10-15tr.
Sales XNK cũng như lương sales log, cái này nó thuộc về sales, thu nhập tuỳ năng lực.
Tuyển đầy nhé, nhất mấy cty forwarder nhỏ, mới ra trường lương bố của bèo 4-7 củ, thậm chí đéo có lương

 

[Gaugausausau]

Đéo ăn thua, dc 2 năm dịch thôi, trc đó và hiện tại là móm rồi.
Đại khái lương Cust tầm 8-12 củ.
Ops kho tốt nghiệp DH, có vài năm kinh nghiệm 10-15 củ. Ops quèn 7-9 củ.
Ốp hải quan thu nhập ko giới hạn, vì mày biết rồi đó, HQ đéo phải ai cũng quan hệ dc,tụi nó đề phòng lắm, mấy ông Ốp này coi như cò Hải Quan, tuỳ mức độ quan hệ.
Lương sales 5-8 củ, hoa hồng cao nhưng cạnh tranh rất khốc liệt, giỏi hoặc hên Win được 1 nhà máy xuất nhập nhiều, thu nhập 30-50 củ là được, mất khách lại về máng lợn, chăm khách quá chăm bố. Xuất sắc tiền trăm/th và vài bữa mở cty riêng.
Quản lý kho tầm 20-30 củ. khéo chút đẩy thầu quen vào chắc thêm 1 khoản, cái này hên xui, và tuỳ thằng.
Nhân viên XNK lương 10-15tr.
Sales XNK cũng như lương sales log, cái này nó thuộc về sales, thu nhập tuỳ năng lực.
Tuyển đầy nhé, nhất mấy cty forwarder nhỏ, mới ra trường lương bố của bèo 4-7 củ, thậm chí đéo có lương

Chuẩn đéo còn gì nói.
Quản lý kho đẩy hàng xe của nhà trồng được thì ấm bền nhưng bám vào cty đại thụ nữa thì đời có của ăn của để.

 

[derrick.eu]

Logistics là cái ngành mạt rệp nhất quả đất này rồi. 2 năm dính covid do các nước bế quan tỏa cảng dẫn đến cung cầu đảo lộn nghề này mới lên hương được tí. giờ dính combo mở cửa + suy thoái kinh tế là quay trở lại với máng lợn cũ liền. chỉ trừ một số vị trí đặc thù như hãng tàu hay hải quan thì vẫn cá kiếm đều thôi.

Tầm này Hãng tàu tìm hàng đỏ mắt để mà fill up tàu, sắp tới cắt giảm nhân sự nhằm tối ưu hóa chi phí, có miếng nào thế ông bạn?
Hải quan hỗ trợ hết sức để thông quan hàng hóa, gọi là khá nhất trong các đám liên quan logistics

 

[PhuHo4PhuHo4 is verified member.]

Tao làm kỹ thuật mà phụ hồ engineer nhé. Logistics k phải chuyên môn.

Ối giời ơi, hai cái này mà còn hỏi nó khác nhau gì nhỉ. Tưởng mày người trong ngành Logistics chứ hỏi câu này thì chắc sv mới đi làm hoặc đang đi học hả?
1 bên là nhà nước (HQ), 1 bên là công ty vận tải biển (Hãng tàu).

 

[jamesbond2020]

Các cháu năm cuối sắp ra trường lại bắt đầu ảo tưởng, hóng hớt mấy câu chuyện thổi phồng mùa dịch, rồi việc gì cũng dùng quan hệ, toàn lấy những cá nhân đặc biệt xuất chúng rồi đánh đồng tất cả.

Thì kìa, cần đéo gì phải nói nhiều, mấy đứa xuất chúng thì bọn nó apply đầy vào Bosch hay Maersk kìa, có đéo gì đâu mà lạ. Muốn vào mấy chỗ ngon lương cao thì 1 là xuất chúng còn 2 thì tìm chỗ nào chạy chọt thôi. Tao tư vấn đủ đường cho thằng em thớt, 1 là làm mấy cty tư nhân, chờ thời cơ rồi sang mấy cty lớn, còn muốn đi đường tắt thì chạy chọt hoặc thật sự là xuất chúng đi đã

 

[Minhquangpl]

Trừ mấy công ty, cơ quan nhà nước ra thì không nói cơ chế xin việc. Mà các cty của nhà nước ngành này đa phần là đói thối mồm, hải quan là cơ quan quản lý nhà nước thì tao không bàn.
Đối với các công ty, tập đoàn có đại lý toàn cầu thì chỉ có vị trí quan trọng mới có lương cao, còn lại chẳng có chỗ nào được đinh nghĩa là ngon lương cao cả. Bọn nó trả lương mày theo năng lực và giá trị mày tạo ra cho bọn nó. Và cũng nói thẳng cho vuông là mày có rất nhiều tiền cũng không chạy được vào vị trí lương cao đâu. Việc tuyển chọn cũng qua nhiều vòng kiểm tra hồ sơ và phỏng vấn với thằng quản lý và giám đốc bộ phận để nó kiểm tra mày có đủ điều kiện với vị trí đó hay không. Nếu tuyển sai không đạt yêu cầu đáp ứng công việc thì chính bọn quản lý phải chịu trách nhiệm đối với phần công việc của mày. Vì thế bọn nó chẳng ngu gì nhận tiền để nhận 1 đứa ất ơ vào rồi phải đi hầu.
Bây giờ mới bắt đầu vào ngành thì khó rồi, sắp sửa bão hòa nhân sự tới nơi rồi khi mà người người nhà nhà lao vào học ngành này. Mà tao cũng bật mí cho mày biết là tuyển vào mấy công ty, tập đoàn lớn chúng nó cũng chẳng yêu cầu tiếng anh của mày phải IELTS 7, 8, 9 chấm đâu, thậm trí không có IELTS cũng được miễn là mày nghe nói đọc hiểu viết email được là ok rồi, quan trọng là trình độ, kinh nghiệm và sự may mắn của mày khi nộp hồ sơ đúng vị trí nó đang cần mà thôi.

 

[Maestro]

Hãng tàu và hải quan thì nó khác gì nhỉ m thông não giúp tao với.

Đơn giản là hàng hóa có thể đi loanh quanh thế nào thì sau cùng cũng phải đi qua hãng tàu. Tưởng tượng nó giống như nước từ đáy chai muốn đi ra ngoài được thì phải đi qua cổ chai vậy. Có lèo tèo vài chục hãng tàu nó nằm ở cổ chai còn chủ hàng, các công ty dịch vụ logistics, kho vận... vật lộn với nhau ở dưới đáy chai với thân chai.
Hải quan thì khỏi nói rồi, thu mấy trăm nghìn một tờ khai nhưng chỉ xuất đúng cái biên lai phí dịch vụ 20k, còn lại chạy đi đâu thì mày tự hiểu nhé. Chưa kể những thể loại hàng đặc thù, nhạy cảm... thậm chí cả quốc cấm.

Tầm này Hãng tàu tìm hàng đỏ mắt để mà fill up tàu, sắp tới cắt giảm nhân sự nhằm tối ưu hóa chi phí, có miếng nào thế ông bạn?
Hải quan hỗ trợ hết sức để thông quan hàng hóa, gọi là khá nhất trong các đám liên quan logistics

Sau 2 năm Covid thì Yangming tuyên bố đủ tiền để chịu lỗ trong vòng 10 năm tới. Mày có thể nói là cắt giảm sales vì giờ giá cước đều có hết trên web chứ ba cái cắc lẻ chi cho 1, 2 nhân sự thì có đáng bằng cọng lông trâu không.

 

[derrick.eu]

Đơn giản là hàng hóa có thể đi loanh quanh thế nào thì sau cùng cũng phải đi qua hãng tàu. Tưởng tượng nó giống như nước từ đáy chai muốn đi ra ngoài được thì phải đi qua cổ chai vậy. Có lèo tèo vài chục hãng tàu nó nằm ở cổ chai còn chủ hàng, các công ty dịch vụ logistics, kho vận... vật lộn với nhau ở dưới đáy chai với thân chai.
Hải quan thì khỏi nói rồi, thu mấy trăm nghìn một tờ khai nhưng chỉ xuất đúng cái biên lai phí dịch vụ 20k, còn lại chạy đi đâu thì mày tự hiểu nhé. Chưa kể những thể loại hàng đặc thù, nhạy cảm... thậm chí cả quốc cấm.


Sau 2 năm Covid thì Yangming tuyên bố đủ tiền để chịu lỗ trong vòng 10 năm tới. Mày có thể nói là cắt giảm sales vì giờ giá cước đều có hết trên web chứ ba cái cắc lẻ chi cho 1, 2 nhân sự thì có đáng bằng cọng lông trâu không.

Tuyên bố chịu lỗ nhưng để xem lỗ được bao lâu thì phải thay đổi? Ông mở doanh nghiệp ra, lỗ triền miên thìđóng cửa luônđi chứ mất công duy trìđể lỗ thì làm kinh tế làm gì ?
Nếu YML nó đủ tiền để chơi kiểu đấy thì mấy ông top đầu nó gồng 20 năm cũng đc.
Cắt giảm sales vì giá có hết trên web là mấy đứa mới bập bẹ vào nghề nói thế thôi
1 -2 nhân sự/mỗi chi nhánh nhân lên toàn cầu thì nó thực sự đáng kể đấy

 

[Thả Khói Ra Mây]

Ví dụ cụ thể thử nào
Chứ Google nó nói chung chung tao ko nắm được cái cốt lõi

xuất /nhập khẩu

 

[Maestro]

Tuyên bố chịu lỗ nhưng để xem lỗ được bao lâu thì phải thay đổi? Ông mở doanh nghiệp ra, lỗ triền miên thìđóng cửa luônđi chứ mất công duy trìđể lỗ thì làm kinh tế làm gì ?
Nếu YML nó đủ tiền để chơi kiểu đấy thì mấy ông top đầu nó gồng 20 năm cũng đc.
Cắt giảm sales vì giá có hết trên web là mấy đứa mới bập bẹ vào nghề nói thế thôi
1 -2 nhân sự/mỗi chi nhánh nhân lên toàn cầu thì nó thực sự đáng kể đấy

Chắc mày đã nghe câu chuyện sales MSK chuyển sang sales kho bãi hết rồi đúng không?
Câu chuyện của YML là để phản biện lại cái luận điểm hãng tàu đang khó khăn lắm của mày. Khó khăn thì có thật nhưng đến thằng vài ba lần ngấp nghé phá sản như YML còn lời to như thế thì làm lol có hãng tàu nào bết bát ở thời điểm này. Có chăng chỉ là thời điểm hoàng kim kiếm tiền tỷ/trăm triệu/tháng còn giờ kiếm cắc bạc lẻ thôi. Đời sales hãng tàu nó vẫn đánh golf, chơi gái phây phây.

 

[Bư_béo]

Tao là sinh viên năm cuối ngành lồn này đây. Ngành này ngon nhưng đó là ở:
_MNCs: DHL, Bosch, Maersk...(giỏi cho đến cực giỏi)
_Hãng tàu: Maersk, Ever Green, Oocl...(giỏi hoặc có quen biết)
_Mấy công ty sản xuất XNK: này tuỳ quy mô, có công ty phải có quen mới vô được
_Global fwd, logistics: Giỏi hoặc có quen
_Cảng biển: (Có quen hoặc chạy tiền)
_Hải quan: Tự biết rồi đó

Còn lại mấy công ty local lương bình thường, hoặc có thể nói là thấp, tuỳ vị trí, nhưng ở vị trí làm chứng từ thì cực với lương thấp nhé, còn con trai hay làm nhân viên hiện trường: như kiểu shipper có học thức lương có thể cao hơn chứng từ, nhưng cực.

Uh thằng này nói đúng, nyc t làm ngành này trong một cty dạng forwarder, vị trí sales và chứng từ 50/50. Nhắc tới lại buồn.

 

[derrick.eu]

Chắc mày đã nghe câu chuyện sales MSK chuyển sang sales kho bãi hết rồi đúng không?
Câu chuyện của YML là để phản biện lại cái luận điểm hãng tàu đang khó khăn lắm của mày. Khó khăn thì có thật nhưng đến thằng vài ba lần ngấp nghé phá sản như YML còn lời to như thế thì làm lol có hãng tàu nào bết bát ở thời điểm này. Có chăng chỉ là thời điểm hoàng kim kiếm tiền tỷ/trăm triệu/tháng còn giờ kiếm cắc bạc lẻ thôi. Đời sales hãng tàu nó vẫn đánh golf, chơi gái phây phây.

Bây giờ Hãng tàu ko khó thì bao giờ khó? Sản lượng tụt giảm, phải cắt tàu liên tục, tàu chạy thì lâu lắm rồi fill up full đc, giá thì rẻ mạt. còn mạt hơn hồi trước covid. 6 tháng kế tiếp chưa thấy tình hình khả quan, khai thác tàu thì vẫn phải chạy, ko chạy thì mất thị phần, mất khách.
Chuyện sale MSK đi sale kho bãi, vận tải nó là câu chuyện mấy năm nay rồi.
Tuyên bố to thế ông ơi, chứ làm kinh doanh thấy 6 tháng doanh thu đi xuống thì như có lửa ở đít rồi, cái lãi trong mấy năm vừa rồi cũng đập vào phần lỗ mấy năm trước, rồi gồng thêm mấy năm kế tiếp nữa.
Trung phang Đài thì chuỗi cung ứng còn mạt kiếp nữa.
Còn mấy ông sale line ấy, chẳng qua là kiếm đc thì giờ ăn tiêu cho sướng, chứ đến lúc hết tiền thì ko biết lúc ấy thị trường đã đi ngang nổi chưa chứ đừng nói chuyện đi lên.

 

[PhuHo4PhuHo4 is verified member.]

- Nghe nói ngành này hót lắm à , tao đếu biết gì, chúng m có thể chia sẻ mở câu chuyện được không
- Để cao có keyword mà hỏi thăm nói chuyện chém với các cháu

.

 

[clonemrx]

- Nghe nói ngành này hót lắm à , tao đếu biết gì, chúng m có thể chia sẻ mở câu chuyện được không
- Để cao có keyword mà hỏi thăm nói chuyện chém với các cháu

3 năm làm sale log
3 năm đang làm xnk cho cty fdi, có gì hỏi chi tiết chứ hỏi chung chung biết cl gì trả lời, log mày biết rộng lắm ko

 

[NobleClan]

Vậy chốt là công ty nhỏ nhưng vẫn có thể có môi trường ngon à

tao làm cty lớn thì thấy có rất nhiều ưu việt: gặp người giỏi(chuyên môn ứng đối kinh nghiệm + ngoại hình đủ cả), môi trường tốt, đẳng cấp cho mình tự tin nghẹo nghễ với chúng bạn

tao thấy công ty nhỏ vào phải tự bơi chứng minh năng lực các kiểu rồi thì nhiều điều kiện kém hơn gặp người kém

đó là suy nghĩ non nớt của tao

có năng lực ở đâu cũng bơi đc. giòe bỏ qua vấn đề nội tại cá nhân chỉ xét về môi trường cty to nhỏ thì t thấy ntn: cùng 1 skill set và trình độ nhất định (gọi là khá trở lên đi) vứt ở cty nhỏ làm quản lý, gđ, vứt vào cty lớn chỉ làm culi quèn hoặc cao là trưởng phòng. Nhưng khi đi ngoại giao ra ngoài thì nvien quen với nvien, quản lý giám đốc quen với nhau. Cho nên nó là bài toán benefit, cơ hội và cạnh tranh. Làm culi cty to lương cao hơn thằng gđ cty nhỏ nhưng ra ngoại giao mqh ko ngon bằng thằng gđ(cơ hội, network). Thế cho nên mới có nhiều thằng thà làm đầu gà hơn đuôi phượng là vậy

 

[battousai]

Chưa kể giờ các hãng tàu đang chuyển đổi làm việc qua website hết cmnr, báo giá, làm booking, làm bill, thanh toán qua website hết.
Nhiều hãng tàu 1 năm vừa rồi éo cần phải làm việc với sales, cus, docs gì vẫn cứ book hàng làm ầm ầm.