Thắc mắc trực thăng cỡ nhỏ khó chế tạo nhất chỗ nào đối với trình độ công nghiệp Việt Nam?

[Ăn Chơi Dính Bệnh TậtĂn Chơi Dính Bệnh Tật is verified member.]

Mình chào mọi người.

Theo mình nhận thấy trình độ công nghiệp Việt Nam đã có nhiều bước tiến bộ.

Nhưng đối với những phương tiện hàng không cỡ nhỏ, như trực thăng mini hạng nhẹ, thì khả năng công nghiệp Việt Nam có thể tự chế tạo trong nước hay không? Cái khó nhất là ở chỗ nào?

Muốn chế tạo được trực thăng mini cỡ nhỏ hoàn toàn trong nước 100%, thì công nghiệp Việt Nam cần những gì?

Nhờ mọi người giải đáp giúp. Mình cảm ơn.

Mình hỏi trên tinh thần học tập thực sự, chứ không phải chế giễu, tự nhục...hay gì ạ.

Mong mọi người ai không thích thì thôi, đừng gạch đá.

 

[ayenl]

Tắt điện thoại máy tính rồi chú tâm học hành rồi mày sẽ hiểu , chế tạo máy nó đâu có đơn giản như lắp ráp đồ chơi

 

[Thần Ra Vĩ Đại]

Chế được nhưng ko làm và không ai muốn làm, do cơ chế đặc thù của nước ta là đớp nên cứ làm tốt chuyện đớp đã, chế cháo tính sau

 

[trantanloc]

Tao giả sử nếu mua được động cơ, hệ thống điện tử, mua đc vỏ (Nhờ gia công), thì cái khó nhất của trực thăng: Trình độ đéo đủ để chế tạo cân bằng động.
Về bản chất, trực thăng đc chế tạo bay lên cân bằng bởi 2 trục: Trên và sau, truyền động bằng trục khủy, giả sử từ 1 động cơ, tức là phải có chia tải để đảm bảo cân bằng. Hiện tại chia tải và tính bằng điện tử chứ ko phải cơ.
Khi chia tải, 2 trục với các hệ thống truyền động, độ rung lắc lớn. Cái khó làm sao triệt tiêu được (Đéo phải dùng cái bulong, đinh tán hay đệm), vì rung mạnh hay nhẹ nhưng định kỳ là văng.
Mày bay lên 1 trực thăng mà thấy con ốc rớt ra, dám ngồi tiếp nữa chứ?
Đó là tao nghe 1 khứa kể lại thế, tao ko phải chuyên ngành này

 

[unit2x]

Phần thô chưa thèm nói mà nói về phần công nghệ lõi là chủ yếu, mày hay đăng mấy cái chiến sự u và r thì cũng biết cái máy bay do thám nhỏ xíu Black Hornet được cấp cho U như cái ngón tay giá 195k$. Nó không đắt ở phần vật liệu vì nước nào cũng đủ vật liệu chế cái này nhưng công nghệ làm cho nó có thể điều khiển được thì khác. Quay về vụ máy bay, cứ cho là VN ok phần luyện kim đi, rồi làm thế nào để bay thì đéo ai biết chả nhẽ gắn cái mô tơ công nông lên là chạy được chắc

 

[2 b]

Cái xe máy mà đéo có công nghệ nước ngoài cũng đéo làm được đâu, nói gì tới 1 thiết bị phức tạp.

 

[HoangGia88HoangGia88 is verified member.]

Cái ốc vít

 

[user@135]

Mình chào mọi người.

Theo mình nhận thấy trình độ công nghiệp Việt Nam đã có nhiều bước tiến bộ.

Nhưng đối với những phương tiện hàng không cỡ nhỏ, như trực thăng mini hạng nhẹ, thì khả năng công nghiệp Việt Nam có thể tự chế tạo trong nước hay không? Cái khó nhất là ở chỗ nào?

Muốn chế tạo được trực thăng mini cỡ nhỏ hoàn toàn trong nước 100%, thì công nghiệp Việt Nam cần những gì?

Nhờ mọi người giải đáp giúp. Mình cảm ơn.

Mình hỏi trên tinh thần học tập thực sự, chứ không phải chế giễu, tự nhục...hay gì ạ.

Mong mọi người ai không thích thì thôi, đừng gạch đá.

Trực thăng là cứt chó gì, ta chế được cả tên lửa rồi.

 

[Thần Ra Vĩ Đại]

Luyện kim, kiến thức về máy móc và quan trọng là mấy thằng quan có cho phép làm ko, hay để bọn nó mua lấy hoa hồng. Bọn kỹ sư "tại gia" của tây lông nó còn tự làm được trực thăng EV 1 người lái đi xịt thuốc, còn xứ thiên đường thì con drone bay cũng đéo cho nữa là trực thăng

Có mấy ông nông dân chế được robot đào khoai đấy, nhưng bị lấy hết tài liệu rồi mất tích

 

[Bomboommmm]

Quan trọng nhất phần luyện kim. Copy chi tiết thì đơn giản như thằng Tq nó làm đó nhưng độ bền cơ khi mới là vấn đề làm nên tên tuổi của sp nhé.

 

[deptrainhatxamvn]

chế được mà thằng nào lên dám lên lái mới quan trọng

 

[Bomboommmm]

Có mấy ông nông dân chế được robot đào khoai đấy, nhưng bị lấy hết tài liệu rồi mất tích

Đéo bao h cho nông dân được thông mih hơn đảng cầm quyền nhé.

 

[ABCTOZ]

Định nghĩa thế nào là chế tạo, mua lại toàn bộ về rồi ráp lại kể cả phần mềm và điều khiển có gọi là chế tạo không , nếu thế thì không khó, còn phải chế tạo theo tỉ lệ % từ đầu thì thì cũng không khó , vì không làm được nên không khó

 

[hieunguyen.name]

Làm thì làm máy bay cánh bằng dễ hơn đó. Đầy nước làm máy bay cánh bằng chạy xăng a95. Vn cũng mới mua 2 chiếc đó. Làm được mà ở vn thì xin phép còn khó hơn sx. Chứ cho sx tự do chỉ cần kiểm định an toàn thì cho xài thì xe máy xe hơi vn làm ra đầy.

 

[Tienlong554]

Chế tạo mần chi cho tốn kém, thằng chủ thớt sang mục “con sò say” mà tìm từ mini tới thương mại hạng nặng máy bay nào mà không có tha hồ lựa.

 

[Captaincat]

Mình chào mọi người.

Theo mình nhận thấy trình độ công nghiệp Việt Nam đã có nhiều bước tiến bộ.

Nhưng đối với những phương tiện hàng không cỡ nhỏ, như trực thăng mini hạng nhẹ, thì khả năng công nghiệp Việt Nam có thể tự chế tạo trong nước hay không? Cái khó nhất là ở chỗ nào?

Muốn chế tạo được trực thăng mini cỡ nhỏ hoàn toàn trong nước 100%, thì công nghiệp Việt Nam cần những gì?

Nhờ mọi người giải đáp giúp. Mình cảm ơn.

Mình hỏi trên tinh thần học tập thực sự, chứ không phải chế giễu, tự nhục...hay gì ạ.

Mong mọi người ai không thích thì thôi, đừng gạch đá.

Khó ở cái trục động cơ
Rất ít quốc gia làm đc bộ phận này

 

[countryman28]

1 là định nghĩa sản xuất/ chế tạo của m là gì. Về công nghệ, VN còn chưa làm đc động cơ máy cắt cỏ nói gì tới xe oto hay mb trực thăng.
2 là cũng đéo có trình luyện kim. Mb trực thăng có cái con ốc gọi là Jesus Nut, nó giữ đầu cuối của trục quoay cánh quạt. Và nó đơn giản chỉ là con ốc. Công nghệ nằm ở vật liệu. Con ốc đó fail thì xác định ăn Lồn.
3 cho dù m mua đc hết bộ phận về ráp, cũng còn 1 Lồn thứ để nó bay được. Hệ thống điều khiển của trực thăng đéo dễ. Khi cánh quạt chính quay nó cũng tạo lực xoay ngược lại cho mbay, tương tự như m thấy tay m lắc khi bấm máy khoan / máy vặn vít cầm tay. M phải chỉnh cánh quạt đuôi sao cho vừa đủ để cân bằng lực cánh quạt chính tạo ra.

 

[Ăn Chơi Dính Bệnh TậtĂn Chơi Dính Bệnh Tật is verified member.]

Up