Sự nhầm lẫn giữa ASPIRATION (khát vọng) và VALUE (giá trị) trong chiến lược truyền thông của Vĩnh Phát

[idla1]

Lướt fb thấy bài này cũng thú vị. Gửi cho chúng m đọc và cho ý kiến. Chúng m đánh giá thế nào? Tất nhiên là mỗi ng có ý kiến khác nhau nên chúng ta tôn trọng và trao đổi cùng nhau.

Bài này đánh giá 3 sai lầm trong chiến lược truyền thông của VinFast (dưới góc độ chuyên môn về marketing, các dư luận viên của Vin không nên mất công ném đá).

* SAI LẦM 1: Không phân biệt được Aspiration (Khát Vọng) và Value (Giá Trị).
- Aspiration (khát vọng) và Inspiration (nguồn cảm hứng) là lý do để một business hình thành: Vingroup có khát vọng trở thành tập đoàn công nghệ, và muốn "Thế giới phải biết Việt Nam trí tuệ đẳng cấp". Và họ muốn thực hiện khát vọng này thông qua dự án sản xuất xe máy, ô tô Vinfast.
- Aspiration là thứ chủ doanh nghiệp cần, nhưng không phải là thứ khách hàng cần. Cái khách hàng cần là Value (Giá Trị). Họ bỏ tiền ra mua hàng để đáp ứng nhu cầu của họ, không phải để đáp ứng nhu cầu của người bán.
- Cách Vinfast truyền thông tập trung chủ yếu vào khát vọng của mình, mà ít đề cập tới khách hàng và tới Giá Trị mà xe VinFast mang lại cho khách hàng. "Mãnh liệt tinh thần Việt Nam" là cảm hứng để người VinFast lao động, chứ không phải là thứ khách hàng bỏ tiền ra mua. Họ bỏ tiền ra mua Giá Trị. Cách Marketing và truyền thông của VinFast không phân biệt được điều này.

*SAI LẦM 2: Truyền Thông Trịch Thượng
- Vingroup có kinh nghiệm và know-how hàng đầu về Bất Động Sản ở Việt Nam. Và họ có quyền tự tin và tự cao trong lĩnh vực này, vì khách hàng đã có niềm tin. Nhưng Xe máy và Xe hơi là câu chuyện khác hẳn.
- Chỉ có 1 bài báo duy nhất mà Vinfast cho khách hàng có quyền là khách hàng, thông qua bài báo "Tỷ phú Phạm Nhật Vượng xúc động và biết ơn khách hàng VinFast". Ngược lại, các bài truyền thông khác của Vinfast đa số là lời lẽ kẻ cả, lời của người ban ơn với "3 không", với bù lỗ 300 triệu đồng cho mỗi xe bán cho khách hàng; đồng thời thường xuyên "doạ dẫm" tăng giá bán.
- Cách truyền thông này khiến khách hàng và công chúng hiểu rằng: VinFast muốn khách hàng phải biết ơn Vinfast khi mua xe của Vinfast. Nhảy vào một lĩnh vực vốn chật chội và cạnh tranh khốc liệt thì lỗ những năm đầu là tất yếu đối với ai đó, chứ Vinfast lỗ là vì VinFast bù lỗ cho mỗi khách hàng 300 triệu đồng.

*SAI LẦM 3: KHÔNG CÓ CHIẾN LƯỢC BÀI BẢN
- Đến giờ này, vẫn chưa có một thông điệp cụ thể về thương hiệu VinFast. Xe Vinfast là bền, hay là đẹp, hay là công nghệ cao, là giá rẻ, là gia đình, là trẻ trung, là doanh nhân,... hay là gì?
- Xây dựng thương hiệu bắt buộc cần thông điệp xuyên suốt, lâu dài. Các nội dung truyền thông của VinFast rời rạc, đứt đoạn và lộn xộn. David Beckham xuất hiện 1 lần rồi mất hút, sau đó là nhà máy, là giảm giá, là doạ tăng giá, là bù lỗ... Các tin tức dày đặc như vậy chỉ giúp tạo awareness, nhưng khách hàng không biết được VinFast là gì, và tại sao nên chọn mua xe VinFast mà không mua xe của các thương hiệu uy tín lâu năm khác.
- Việc có báo nhà CafeF khiến cho ngôn ngữ truyền thông của VinFast trở lên tuỳ tiện, suồng sã như "VinFast chơi lớn..", đại ngôn kiểu "Trung Nguyên cafe đổi đời" và sùng bái lãnh tụ. CEO/Chairman thử sản phẩm công y mình sản xuất ra là hiển nhiên, ấy vậy mà CafeF đăng loạt bài "Chủ tịch Phạm Nhật Vượng đích thân thử 2 mẫu xe". Thế giới chưa bao giờ có tin kiểu "đích thân Steve Job dùng thử iPhone" hay "đích thân TGĐ Mai Kiều Liên uống thử sữa"... Xem cách truyền thông khiến người trong nghề có ấn tượng người phụ trách truyền thông của VinFast là tay ngang làm Marketing, không có khả năng lên chiến lược truyền thông bài bản, và không phân biệt được internal marketing, corporate marketing và consumer marketing.

VinFast là dự án đáng ngưỡng mộ, nhưng cá nhân mình đánh giá cách truyền thông rất không xứng tầm và quá Amateur.
Dễ dàng nhận thấy VinGroup đang gặp khó khăn rất lớn về dòng tiền qua việc Vinfast vừa phát hành 5.200 tỷ vnđ trái phiếu và VinGroup phải bán 2 đứa con tâm huyết VinEco và VinCommerce cho Massan.
Khó khăn này bắt nguồn từ việc xe hơi và xe máy VinFast không bán được như dự kiến. Cách VinFast làm truyền thông góp phần không nhỏ tới tình trạng ế ẩm này.

 

[Alibibabibo]

Mkt mục đích là phổ biến sản phẩm đến càng nhiều người càng tốt làm kiểu tích cực hay tiêu cực, trịch thượng hay nhũn nhặn đéo quan trọng. Vấn đề cốt tử để bán được sản phẩm là chất lượng và giá money for value. Anh Vượng mà ra con xe rẻ bằng cỡ con SH để phổ cập ô tô xem

 

[Yeu cave]

Công nhận cái slogan siêu lố bịch

 

[newboi]

Vin vẫn bị giang hồ thì thào là cư xử giống mafia Đông Âu mà
nhưng rất tiếc đây là Việt Nam. Đất này đéo có tỷ phú cỡ các daddy dầu mỏ ở Nga. Nên khiêm tốn lại chứ nếu không chẳng ai đú được

bất động sản chất lượng cao nhất thì cũng đẹp long lanh tiện ích mong manh chung cư rổ phò bốc phone gọi lúc nào cũng được ngoài ra được giá trị nào nữa

 

[caucancau]

Thằng vin bán xe như cách chúng nó bán đất thì đéo ai mà ngửi được. Dọa dẫm tăng giá là cái chiêu ngu nhất mà một hãng xe hơi có thể làm

 

[dinhtienhoang]

Tao đéo biết tnao nhưng giờ ra đường thấy xe Vinfast nhiều phết rồi đấy

 

[titoetitoe is verified member.]

Đéo có tiền mua xe và có tiền cũng đéo mua xe Vin

 

[Leviackerman9x]

T k hiểu lắm về kinh tế nhưng đứng trên góc độ người tiêu dùng thì t thấy m phân tích chuẩn. Cái trò kiểu "Ê mua đi khuyến mãi đến tầm này thôi sau đó sẽ tăng giá lại" là t thấy k hay. Đến giờ t vẫn mông lung k biết xe Vinfast có gì đặc biệt để đánh bật các hãng xe khác ngoài cái mác made in Vietnam. Người tiêu dùng nông cạn như t không thích nhìn vào niềm tin, t chỉ nhìn vào giá và sản phẩm mà thôi. Sản phẩm tốt mà hợp ý thì đắt hơn 1 tí t cũng mua (t phải biết nó tốt đã), còn k thì t sẽ chọn đồ ít tốt hơn nhưng giá cả tốt hơn để dùng

 

[ichikumo]

T k hiểu lắm về kinh tế nhưng đứng trên góc độ người tiêu dùng thì t thấy m phân tích chuẩn. Cái trò kiểu "Ê mua đi khuyến mãi đến tầm này thôi sau đó sẽ tăng giá lại" là t thấy k hay. Đến giờ t vẫn mông lung k biết xe Vinfast có gì đặc biệt để đánh bật các hãng xe khác ngoài cái mác made in Vietnam. Người tiêu dùng nông cạn như t không thích nhìn vào niềm tin, t chỉ nhìn vào giá và sản phẩm mà thôi. Sản phẩm tốt mà hợp ý thì đắt hơn 1 tí t cũng mua (t phải biết nó tốt đã), còn k thì t sẽ chọn đồ ít tốt hơn nhưng giá cả tốt hơn để dùng

Điều đặc biệt của Vinfast là cùng phân khúc với BMW X5, 5 series nhưng giá chỉ bằng gần một nửa. Ha ha. Bà con nhào vào mua đi không anh Vin tăng giá tiếp bây giờ.

 

[Zephy222]

Nói chung là phải có doanh số chi tiết rồi thì mới phán được. Giờ chưa tìm đâu ra nguồn số liệu nào công bố cụ thể về cái đấy. Đến lúc nó đánh bật được cả morning với camry rồi thì các bố lại ôm chân nó tung hô ngay ấy mà

 

[ichikumo]

Mày bị ảo tưởng mẹ nó rồi, tâm lý dân việt giờ là ngon bổ rẻ. Mua Fadil về bảo dưỡng, thay phụ tùng đắt và không sẵn có. Còn Morning, i10 vừa ngon bổ rẻ. Chất lượng đã được chứng minh qua thời gian.
Tao cũng mong fadil thành công nhưng đéo thấy cơ sở chỗ nào cả.

 

[Zephy222]

Mày bị ảo tưởng mẹ nó rồi, tâm lý dân việt giờ là ngon bổ rẻ. Mua Fadil về bảo dưỡng, thay phụ tùng đắt và không sẵn có. Còn Morning, i10 vừa ngon bổ rẻ. Chất lượng đã được chứng minh qua thời gian.
Tao cũng mong fadil thành công nhưng đéo thấy cơ sở chỗ nào cả.

T cũng có ngợi ca gì thằng vin đâu. Chỉ là muốn đánh giá 1 chiến lược marketing thì phải có số liệu về doanh số, đấy là cái thể hiện sát sườn nhất. Kể cả số liệu hiện tại cũng chưa chính xác, vì vin nó còn đang ép nhân viên của nó mua xe nữa. Chuẩn nhất phải từ 1 đến 2 năm. Thời gian là câu trả lời chính xác nhất

 

[vctoan4]

Đánh đúng tâm lý người Việt ham rẻ và Con ông cháu cha

 

[idla1]

Thằng vin bán xe như cách chúng nó bán đất thì đéo ai mà ngửi được. Dọa dẫm tăng giá là cái chiêu ngu nhất mà một hãng xe hơi có thể làm

Thì khác j mấy bọn Cali hay dùng bài “chỉ nốt hnay là bọn em giảm xx% thôi, mai là hết r” na ná vậy.. một hình thức để ép khách và đẩy khách vào thế bị động, ôg nào ko tỉnh táo là dính bẫy sales.

 

[Zephy222]

T thì nghĩ ntn, t cũng chỉ 1 người dân bt thu nhập cũng chưa đủ mua ô tô mà tự đi được.
Đối vs tầng lớp lao động tạm gọi là trung lưu như T thì mua dc xe Vin là 1 đẳng cấp gì đó rồi, trong khả năng bọn t thì fadil có lẽ là lựa chọn dễ tiếp cận nhất. Với 1.4 động cơ thì gần như bá nhất phân khúc xe cỏ cỏ chỉ 1 chấm 1.2 chấm mà thôi cơ mà ngoại hình xấu vl đéo nuốt được.
Tiếp tư duy Bác V thì đéo có gì là rẻ vs chỉ thích đồ châu âu nên bác đéo mua công nghệ hoặc khung gầm châu á để làm xe mà mua của BMW. Con lux mua của bim seri 5 vs sa là X5 nhưng các con giời đéo so sánh phân khúc tầm đấy lại mang con..... lux ra so sánh vs camry ... Nghĩa là trong tư duy hạng cân để so sánh thì nó đã đéo đúng rồi. Nói chung là bác V làm đúng vs tư duy kinh doanh từ trước đến nay của bác là đồ đắt chất lượng.... tương đối. Kể ra món lắp ráp mua mẫu của nước ngoài rồi về ráp cho thương hiệu của mình k hiếm như bọn khựa lắp rất nhiều nhưng kể ra bác mua của khung gầm vs mẫu của suzuki hay missu thì giá kéo về tầm 7 ~800tr 1 con thì a e dễ tiếp cận hơn., Các con ở phân khúc lux thì đúng thật rất thích nhưng tôi đéo có tiền mua

Vấn đề là nó phải chứng minh được nó xứng đáng với mức giá đấy. Không phải cứ bê nguyên cái khung gầm hoặc thiết kế của BMW mà đòi chất lượng ngang BMW được. Nếu thế thì bọn Tàu nó làm từ lâu rồi. Cấu thành 1 cái xe chất lượng nó là tổng hòa của nhiều yếu tố với kinh nghiệm sản xuất xe hàng trăm năm. Nói chung là t sẵn sàng ủng hộ hàng VN, vấn đề là nó xứng đáng. Sau này doanh số bán nó sẽ chứng minh tất cả, người tiêu dùng không phải ai cũng sính ngoại đâu

 

[ichikumo]

Mấy tháng trước thấy báo nói Vin ra nhập hiệp hội ô tô VN gì đấy. Khi ra nhập sẽ có báo cáo doanh số hàng tháng. Vậy mà bây giờ éo thấy cái thông tin doanh số hàng tháng nào.

 

[idla1]

Tao k thích cũng đéo ghét gì thằng vin cả. Sản phẩm của nó sản xuất ra thì cứ để người tiêu dùng tự đánh giá. Bây giờ người tiêu dùng thông thái rồi đéo phải cứ trên tinh thần dân tộc mãnh liệt mà yêu vin đâu. Xe của ông mà k ngon k xứng đáng với đồng tiền bỏ ra thì ai người ta mua. Cái tao ghét nhất là cách làm truyền thông của vin chuyên bưng bít thông tin hay có ông nào lên tiếng chê xe là bị 1 lũ vào chửi bới các kiểu đm. Gây ác cảm đéo chịu đc

Tml này nghĩ giống t. T nghĩ những thằng có đủ tiền để bắt đầu nghĩ đến chuyện mua oto về dùng (t ko nói về uber, grab hay taxi nhé, trường đó t ko nói) mục đích cá nhân, thì ngta cũng đ ngu. Và cũng am hiểu, suy nghĩ, đọc và xem review chán chê rồi mới mua.
Còn vế sau m nói thì đúng nthe là quá độc tài, người giỏi là ng biết nghe nói ngược. Và dám chấp nhận để ngkhac phản bác.

 

[hanphong]

Tao chạy đường từ nào tới giờ chắc số lần thấy được xe Vin hiếm như thấy người ta xài Bphone vậy:vozvn (52):. Tao cũng không có ấn tượng lắm với các bài báo nói về xe VF vì nó đơn giản là tao đéo nhìn ra được có gì nổi bật hay khác nhau giữa xe Vin và mấy thằng còn lại. Thứ duy nhất mà tao nhớ về xe Vin là một lần tao thấy chiếc xe máy của nó phải nói thẳng là xấu (với tao)không có điểm nhấn gì trong thiết kế, kiểu nó quá đơn giản.

 

[Tuyệt ảnh]

Báo lỗ 300/con là có thật hả.t nghĩ đây cũng chỉ là chiêu bài của nó thôi.ở VN t thấy cuối năm doanh nghiệp nào cũng báo làm ăn thô lỗ,nhiều cty báo lỗ tới hàng chục năm mà éo thấy phá sản nhể.

 

[Khoaito33]

T k hiểu lắm về kinh tế nhưng đứng trên góc độ người tiêu dùng thì t thấy m phân tích chuẩn. Cái trò kiểu "Ê mua đi khuyến mãi đến tầm này thôi sau đó sẽ tăng giá lại" là t thấy k hay. Đến giờ t vẫn mông lung k biết xe Vinfast có gì đặc biệt để đánh bật các hãng xe khác ngoài cái mác made in Vietnam. Người tiêu dùng nông cạn như t không thích nhìn vào niềm tin, t chỉ nhìn vào giá và sản phẩm mà thôi. Sản phẩm tốt mà hợp ý thì đắt hơn 1 tí t cũng mua (t phải biết nó tốt đã), còn k thì t sẽ chọn đồ ít tốt hơn nhưng giá cả tốt hơn để dùng

Sao tao thấy các hãng xe Nhật chuyên môn bắt khách bỏ thêm tiền mua phụ kiện giá đắt ko thì biến, tao đéo bán xe cho. Kiểu uống bia mà ko ăn lạc thì phắn.

Thằng ku trong đội bóng tao vừa mua con Santa Fe giá tỉ 4 mà nó bảo đặt cọc cả năm rồi tuần sau bọn hãng mới giao xe.

Ko hiểu luôn.

 

[C0nlongamtoiC0nlongamtoi is verified member.]

thằng này phân tích tốt đấy. lâu lâu mới thấy có thằng viết bài về kinh doanh hay

 

[Tuyệt ảnh]

Sao tao thấy các hãng xe Nhật chuyên môn bắt khách bỏ thêm tiền mua phụ kiện giá đắt ko thì biến, tao đéo bán xe cho. Kiểu uống bia mà ko ăn lạc thì phắn.

Thằng ku trong đội bóng tao vừa mua con Santa Fe giá tỉ 4 mà nó bảo đặt cọc cả năm rồi tuần sau bọn hãng mới giao xe.

Ko hiểu luôn.

Santa là của Hàn xẻng mà ml.mà kiểu uống bia thêm lạc là do bọn bán xe nghĩ ra chứ các hãng ko liên quan đâu.

 

[uhthi]

Viết hay đấy. Chủ thớt đang ngồi mô vậy

 

[Khoaito33]

Santa là của Hàn xẻng mà ml.mà kiểu uống bia thêm lạc là do bọn bán xe nghĩ ra chứ các hãng ko liên quan đâu.

Thì Hàn mà. Tao có để Huyndai với dòng trên bọn Nhật đâu.

 

[Essex]

Giai đoạn đầu mà , làm s để in cái tên cái biểu tượng xe vin vào thị trường đã . Như t là đi từ xa dù trc hay sau thì nhìn dàn đèn là t biết vin r . Như vậy với t thì vin làm tốt giai đoạn này . Các giai đoạn sau thì đợi vin ra chiến lược mới r bàn thêm . .