bibannhamshit
Súng hết đạn
nếu m còn sống sau đó thì nhớ quay clip khi lỗi lần nữa và vào hãng bắt đền nhé.mấy cái lỗi đó thì có được bảo hành ở hãng xe không bạn hay là tụi bảo hiểm chịu hết
nếu m còn sống sau đó thì nhớ quay clip khi lỗi lần nữa và vào hãng bắt đền nhé.mấy cái lỗi đó thì có được bảo hành ở hãng xe không bạn hay là tụi bảo hiểm chịu hết
Tắt chìa (nếu xe có chìa) nó lock vô lăng thì đóng hòm còn nhanh hơn. Xử lý chỉ có đạp thắng cố gắng đánh lái vào làn trong hoặc tránh xe để giảm thiệt hại, xô cửa phóng ra nếu có thể thôi. Mà xe điện thì k có chìaTao ngu nên hỏi tụi mày câu này ví dụ như xe điện nó tự tăng ga như vậy thì cách xử lý ntn là ổn nhất? Theo tao thì tắt chìa khóa rồi đạp thắng lết bánh luôn được không?
mày tư vấn để kích cầu cho trại hòm nhà mày hay sao mà xui người ta xô cửa phóng raTắt chìa (nếu xe có chìa) nó lock vô lăng thì đóng hòm còn nhanh hơn. Xử lý chỉ có đạp thắng cố gắng đánh lái vào làn trong hoặc tránh xe để giảm thiệt hại, xô cửa phóng ra nếu có thể thôi. Mà xe điện thì k có chìa
đâu, chỗ nào đổ lỗi cho tài xế vậyBọn mày thấy dạo này dòng Vf điện tai nạn nhiều vcl ko nhất là con Vfe34 đời đầu. Hnay mới có vụ xe cướp chân ga ở Đà Lạt làm 1 cháu bé ra đi. Thì ra là bị lỗi xe tự tăng tốc mà hãng đéo chịu thừa nhận còn đổ tại tài xế non, mua bằng. Quả này mà vỡ ra thì có toang bác Vượng ko bây.
làm méo gì có cơ hội mà làm gì hả mày.Tao ngu nên hỏi tụi mày câu này ví dụ như xe điện nó tự tăng ga như vậy thì cách xử lý ntn là ổn nhất? Theo tao thì tắt chìa khóa rồi đạp thắng lết bánh luôn được không?
M thử chưa, chứ xe đang chạy đẩy lên N (xe AT máy xăng) hình như ko tác dụngmày tư vấn để kích cầu cho trại hòm nhà mày hay sao mà xui người ta xô cửa phóng ra.
tối thiểu cũng phải thắt chặt dây an toàn nhé, nếu xui chết thì cũng còn nguyên con, đồng bào đỡ phải đi nhặt xác nhỡ ghép nhầm hoặc thiếu.
thằng lái thì cố gắng về số N và dậm phanh hết cỡ nhé, kéo phanh tay nếu có (một lý do tao không thích xe phanh tay điện tử) kiếm cái gì mềm - dễ vỡ - giá trị thấp mà tông vào.
Kể cả xe xăng dầu bây giờ toàn là nút điện tử, t chưa thử nhưng t nghĩ khả năng khi xe đang di chuyển thì nút đó bị vô hiệu hóa, vì nếu không lỡ đang đi mà chạm vào lại toang.Tao ngu nên hỏi tụi mày câu này ví dụ như xe điện nó tự tăng ga như vậy thì cách xử lý ntn là ổn nhất? Theo tao thì tắt chìa khóa rồi đạp thắng lết bánh luôn được không?
Như xe t thì đang đi có thể về N được. P, R thì nó báo lỗi không cho chuyển.M thử chưa, chứ xe đang chạy đẩy lên N (xe AT máy xăng) hình như ko tác dụng
Theo mày như trong clip tai nạn ở ĐL thì có kịp tắt chìa khoá rồi đạp thắng ko?Tao ngu nên hỏi tụi mày câu này ví dụ như xe điện nó tự tăng ga như vậy thì cách xử lý ntn là ổn nhất? Theo tao thì tắt chìa khóa rồi đạp thắng lết bánh luôn được không?
Kể cả xe xăng dầu bây giờ toàn là nút điện tử, t chưa thử nhưng t nghĩ khả năng khi xe đang di chuyển thì nút đó bị vô hiệu hóa, vì nếu không lỡ đang đi mà chạm vào lại toang.
tuỳ xe đó mài, có xe thì về N máy nó sẽ hú lên, xe vẫn di chuyển theo quán tính, có xe thì tốc độ xuống dưới bao nhiêu đó mới về N được còn không cần số nó cứng ngắc, chỉ kéo về hướng số thấp được thôi.M thử chưa, chứ xe đang chạy đẩy lên N (xe AT máy xăng) hình như ko tác dụng
nếu trên nguyên tắc điện tử bị lỗi thì cái quái gì cũng có thể xảy ra.Là không có phanh tay phanh chân gì được luôn hả?
Mấy con VF bị lỗi tự tăng ga bao lâu rồi mà đéo chịu sửa nhỉ. Quả lỗi chí mạng vãi lồn ra.
Tao nhớ có quả clip gần chục thằng ghìm con xe lại trong khi trên xe đéo có ai![]()
Đúng rồi, điều tra xem tài hay do hệ thống lỗi, có khi phần mềm cũng lỗiRõ ràng cái xe vin phét có vấn đề về ga
Bao vụ xe tự di chuyển vớ vẩn rồi
Gặp phải bọn tây hay thậm chí là tàu, thì nó phải điều tra kỹ chứ đéo phải cứ đổ cho tài xế
phanh tay, cả cơ và điện tử nó chỉ tì được 1 tí ti 2 cái bánh sau và nó cũng dùng chính cái bố thắng sau để kẹp, như vậy m đạp thắng lút cán nó sẽ thắng cả 4 bánh còn hiệu quả hơn là thắng tay, lý tưởng nhất là ngắt truyền động từ cái động cơ đang bị rồ ga khỏi 2 hoặc 4 cái bánh dẫn động trước nhất bằng việc đạp côn ở xe số sàn hoặc về N ở xe std, xe điện <-- về cái này thì số sàn là tối ưu nhất, kế đó là std nhưng cơ cấu sang số phải là cơ khí chứ số điện tử thì cũng có nguy cơ nó bị chập cheng ngay lúc đó hoặc nó ko cho m về số để bảo vệ hộp số.mày tư vấn để kích cầu cho trại hòm nhà mày hay sao mà xui người ta xô cửa phóng ra.
tối thiểu cũng phải thắt chặt dây an toàn nhé, nếu xui chết thì cũng còn nguyên con, đồng bào đỡ phải đi nhặt xác nhỡ ghép nhầm hoặc thiếu.
thằng lái thì cố gắng về số N và dậm phanh hết cỡ nhé, kéo phanh tay nếu có (một lý do tao không thích xe phanh tay điện tử) kiếm cái gì mềm - dễ vỡ - giá trị thấp mà tông vào.
sao ko m, đang chạy D gần tới đèn đỏ đẩy về N thả trớn bình thường, nó ko cho m về R và P khi xe còn đang di chuyển trớn thôi, t thử trên std dùng dây đi số và std điện tử rồi, nó thiết kế P-R-N-D là có lý do đó, dừng đèn lâu thì từ D về N + thắng tay hoặc đạp thắng giữ nếu xe trôi chứ ko phải là P.M thử chưa, chứ xe đang chạy đẩy lên N (xe AT máy xăng) hình như ko tác dụng
Xe nó cũng có thiên chức là chạy được mà, nhưng dừng được không thì hên xuimua xe vin giống như lấy phò về làm vợ, hy vọng hão huyền rằng nó sẽ thay đổi, dù sao nó cũng là phụ nữ có thiên chức làm mẹ làm vợ
Ý tao nói là tốc độ cao kìa.sao ko m, đang chạy D gần tới đèn đỏ đẩy về N thả trớn bình thường, nó ko cho m về R và P khi xe còn đang di chuyển trớn thôi, t thử trên std dùng dây đi số và std điện tử rồi, nó thiết kế P-R-N-D là có lý do đó, dừng đèn lâu thì từ D về N + thắng tay hoặc đạp thắng giữ nếu xe trôi chứ ko phải là P.
m chạy tốc độ trên 50km/h bấm cật lực may ra đượcsao ko m, đang chạy D gần tới đèn đỏ đẩy về N thả trớn bình thường, nó ko cho m về R và P khi xe còn đang di chuyển trớn thôi, t thử trên std dùng dây đi số và std điện tử rồi, nó thiết kế P-R-N-D là có lý do đó, dừng đèn lâu thì từ D về N + thắng tay hoặc đạp thắng giữ nếu xe trôi chứ ko phải là P.
Tự trấn an mình vậy cũng tốthôm trước đi xanh ông tài bảo xe lỗi nó cho đi làm taxi hết rồi, nên anh mua vf đỡ lỗi hơn)
bình thường mà, D về N lúc m kéo cần số thì bản chất nó chỉ là gửi lệnh để điều khiển đến vị trí số mong muốn, vỉ điều khiển hộp số nó sẽ theo đó mà thực thi nếu đáp ứng đủ các điều kiện tiên quyết (áp suất, tốc độ, đồng tốc), chỉ có từ N về R là nó đổi chiều truyền động thì nó nghiêm ngặt hơn để tránh bị vỡ hộp số, P thì về bản chất cũng là N nhưng nó có thêm 1 cái lẫy cóc cơ khí để móc vào hệ bánh răng hành tinh để khoá truyền động. Cơ bản thì nếu lâm vào tình huống đó, nên thử về N ngay, khi nào ko được thì mới hãm bằng số tay như m nói, cuối cùng nhất nếu tất cả mọi cách đều thất bại thì cố kiếm đường thẳng nếu có thể, thẳng lái rồi đạp thắng và tắt khoá.Ý tao nói là tốc độ cao kìa.
Nếu tỉnh táo thì gài về p-, nó giảm số nhỏ giảm tốc bằng số như xe MT