Phát hiện xe bus chở đầy phởn động, autobot VF3 kích hoạt chế độ biến hình

Xe động cơ đốt trong thì khi bó cứng bánh xe, động cơ vẫn quay nhưng các đĩa của bộ ly hợp nó trượt trên nhau. Motor điện cỡ này mày chốt cái trục nó lại thì may ra, chứ mấy cái đĩa phanh con con đéo giữ nổi trục động cơ đâu. Kiểm tra đĩa phanh là biết ngay có đạp phanh hay không.
Quay bánh trc thì bánh sau rê trên mặt đg chứ.
 
xe chạy như chốn không ngừoi. mấy con xe độ hầm bà lằng vl
 
Đéo hiểu xe điện có bộ ly hợp không, chắc là không vì xe điện không cần giữ tốc độ tối thiểu động cơ - garanti, nếu nó dẫn động thẳng vào hộp số thì chả có phanh lồn nào hãm được cái motor điện nó quay cả, không như cơ cấu li hợp nó sẽ trượt.
không có nhé. nó có 1 hệ thống khác, được gọi là creep function, hay chế độ trườn tự động.
ở chế độ này, dòng điện được đẩy vào để động cơ quay ngược xuôi ở số vòng quay giới hạn, ở tốc độ 5-10km/h, tương tự garanti.
nhưng toàn bộ cơ chế li hợp bị loại bỏ, mà động cơ sẽ truyền động trực tiếp vào trục quay luôn.

Nên chỉ cần lỗi lập trình 1 cái, là nó bơm tối đa công suất vào bánh xe, san bằng tất cả luôn. cái này giải thích cho toàn bộ các lỗi hiện tại của Vin phét, lùi và tiến với tốc độ bàn thờ.
 
không có nhé. nó có 1 hệ thống khác, được gọi là creep function, hay chế độ trườn tự động.
ở chế độ này, dòng điện được đẩy vào để động cơ quay ngược xuôi ở số vòng quay giới hạn, ở tốc độ 5-10km/h, tương tự garanti.
nhưng toàn bộ cơ chế li hợp bị loại bỏ, mà động cơ sẽ truyền động trực tiếp vào trục quay luôn.

Nên chỉ cần lỗi lập trình 1 cái, là nó bơm tối đa công suất vào bánh xe, san bằng tất cả luôn. cái này giải thích cho toàn bộ các lỗi hiện tại của Vin phét, lùi và tiến với tốc độ bàn thờ.
đù mé,
cái nguyên lý sức mạnh động cơ điện tụi nó thừa hiểu mà sao vẫn để quả truyền trực tiếp nhỉ.
hồi trước nhà tao có quả chiết áp cho quạt trần, vặn đến đâu nó chạy đến đó, đơn giản vậy thôi mà ko lắp à?
 
dm mày nói cái làm tao sợ vãi lồn r đó. chắc giờ phải đi khép nép, quan sát liên tục, tránh xa con lồn chữ V này thôi.
Mày lỳ như trâu ấy, tao xợ hãng này từ khi nó thuê trí thức vẹm rồi sút như đi buôn. Thế nên bọn trí thức vẹm giờ có câu, cái ngữ này làm ăn gì
 
giờ thằng nào làm ra cái rada quét mọi thể loại xe Vượn trong bán kính 1km thì ngon, đảm bảo dân mua lắp ầm ầm, mà sx/lắp xong có bị đi tò không thì k biết.
 

zWzRQhvU.png

SsrNmjeU.png
Sau khi ăn nghiệp vụ của bác Vượn, vin nô chủ xe đã xóa bài và cúi đầu xin lỗi bác :vozvn (3):
HL2Cqakg.png
Hay lắm tml :))
 
đù mé,
cái nguyên lý sức mạnh động cơ điện tụi nó thừa hiểu mà sao vẫn để quả truyền trực tiếp nhỉ.
hồi trước nhà tao có quả chiết áp cho quạt trần, vặn đến đâu nó chạy đến đó, đơn giản vậy thôi mà ko lắp à?
cái này thì tao không rõ. chỉ tìm hiểu qua qua để biết cơ chế tại sao mấy con Lồn V lỗi kinh thế.
cũng k loại trừ khả năng, cái cơ chế mày nói, thì thêm tiền.
hoặc, a Vượn tự tin vào khả năng lập trình của mấy thằng sinh viên. hihi
 
lí do đạp phanh k ăn hả. rất đơn giản nhé.
Phanh được tạo ra là để chống lại quán tính của xe
Chứ phanh không thể nào chống lại được sức mạnh động cơ.

Vậy nên đọc bài của ông VF3 kia, thì khả năng con VF3 tự bơm ga hết lực, nên có đạp phanh nó vẫn lao ầm ầm.
Phanh và ga gần nhau, đạp chỉ đạp 1 cái, đạp một lúc 2 cái thì cái nào đạp trước được ưu tiên.
Bởi đây là trường hợp thực tế rất hiếm, không lẽ 2 chân m đặt lên 2 cần sát nhau, kiểu ngồi gì vậy.
Tính năng ưu việt bảo vệ động cơ xe, hay thế còn gì.
Để tránh lỗi vừa đạp ga vừa đạp phanh, hay đạp nhầm chân ga, thì tài xế chỉ nên điều khiển bàn đạp phanh và ga bằng chân phải, chân trái đặt ở ngoài, không cần dùng đến. Khi đó, tài xế sẽ dễ ghi nhớ nguyên tắc “đạp phanh bỏ ga – đạp ga bỏ phanh”.
 
Đọc thớt này hả dạ vãi lồn
1. Không có ai bị hại
2. Thằng vinno có mấy trăm triệu nhưng ngu nên phải trả giá.
3. Thêm một tư liệu để vả vô mặt đám vinno còn lại

Đụ má đọc cái đoạn nó đính chính cảm giác như thằng vượn cho nó 30 phút để viết, không viết xong là cho người hiếp con vợ nó vậy :vozvn (19):
Con KIA bị nó đâm mà lại ko có ai bị hại ?
 
Vụ này căng đấy nhỉ. Ông chủ xe cũng thuộc dạng có hiểu biết, đã làm mọi thứ để bảo vệ mình như đưa lái xe đi kiểm tra cồn, ma túy, giữ video.... Khôn thế đéo hiểu sao lại đi rước con VF3 về làm gì.
 
Phanh và ga gần nhau, đạp chỉ đạp 1 cái, đạp một lúc 2 cái thì cái nào đạp trước được ưu tiên.
Bởi đây là trường hợp thực tế rất hiếm, không lẽ 2 chân m đặt lên 2 cần sát nhau, kiểu ngồi gì vậy.
Tính năng ưu việt bảo vệ động cơ xe, hay thế còn gì.
Vl ngoài số sàn còn lại t chưa thấy thằng nào lái số tự động xài 2 chân, đến mấy con đàn bà nó còn biết xài 1 chân
 
Top