toàn lũ chó lợn không biết gì nhảy vào sủa như con mẹ nó bị địt giữa đường vậy, đặc thù của dự án đsct khác xa với dự án đầu tư PPP thông thường, nói về hiệu quả xây dựng - vận hành khai khác thì Đéo Bao Giờ có 1 thằng doanh nghiệp nào dám đứng ra làm, làm là gần như chắc chắn lỗ, thậm chí không bao giờ hoàn vốn. lỗ như vậy nhưng người ta làm vì hiệu quả kinh tế gián tiếp nó mang lại, nên nói là doanh thu lợi nhuận thằng Vin nó hưởng thì có cái máu lồn ấy, chỉ lỗ chứ đéo lãi.
Việc NN cho Vin vay trong 35 năm đồng nghĩa Vin nó đang tính cho NN thời gian hoàn vốn là 35 năm (thực tế có cc). Tất nhiên để trả được nợ thì Vin nó cũng phải kiếm thêm ở các nguồn khác liên quan dự án (như TOD), ko thì t đố thằng nào dám làm .
Việc doanh nghiệp vay tín chấp trước giờ vẫn là chuyện bình thường, miễn đáp ứng các tiêu chí vay, Vin vay không phải ngoại lệ.
So sánh đường sắt cát linh và suối tiên, đều do NN là chủ đầu tư và quản lý, đội vốn và chậm tiến độ. Vậy với đsct chúng m cũng muốn NN làm tương tự hay chuyển qua cho tư nhân làm? Với NN thì tiến độ, vốn chỉ là trách nhiệm- giải trình, với doanh nghiệp tư nhân nó là vấn đề sống chết.
Vinfast đang gặp khó khăn, nhưng chúng m bảo lấy tiền dự án đsct nuôi vinfast thì đéo có gì khẳng định nhé, chúng m nghĩ hộ Vượng à?
Doanh nghiệp mới thành lập thì ko làm được đsct? đm t nhắc lại nó là năng lực quản lý dự án, đéo phải nhà thầu kỹ thuật mà đánh giá, mấy con chó cãi mấy cái này thì não nó toàn cứt và đéo biết gì về làm dự án cả
.png "Sex :vozvn (1):"){kind=icon}
.png "Sex :vozvn (22):"){kind=icon}
