Hãng xe Ford Explorer của Mỹ Đế tạm ngừng kinh doanh tại Việt Nam?

[VIP0005]

Ford Explorer tạm ngừng kinh doanh tại Việt Nam?

(Dân trí) - Một số nguồn tin cho biết Ford Explorer bản hiện hành đã được “xả” hết xe tồn và sẽ không nhập thêm về Việt Nam, thay vào đó là bản mới nhưng có thể phải chờ đến năm sau.

dantri.com.vn

Một số nguồn tin cho biết Ford Explorer bản hiện hành đã được “xả” hết xe tồn và sẽ không nhập thêm về Việt Nam, thay vào đó là bản mới nhưng có thể phải chờ đến năm sau.

Gần 1 năm nay, Ford Explorer liên tục được hãng xe Mỹ áp dụng giá ưu đãi là 1,999 tỷ đồng, giảm 100 triệu đồng so với giá niêm yết. Tuy nhiên, khuyến mại này đã chấm dứt từ tháng 6 và sang tháng 7, cái tên này thậm chí còn biến mất khỏi danh mục sản phẩm SUV trên website chính thức của Ford Việt Nam.

Ford Explorer được định vị ở phân khúc SUV cỡ lớn, cạnh tranh trực tiếp với những đối thủ như Hyundai Palisade hay Volkswagen Teramont X (Ảnh: FVN).

Theo chia sẻ của một tư vấn bán hàng tại Hà Nội, Ford Explorer đã bán hết lô xe đời hiện hành và "sẽ không nhập thêm lô tiếp theo". Người này cho biết phiên bản mới có thể được đưa về vào năm sau. Tuy nhiên, thông tin này chưa được hãng xe Mỹ xác nhận.

Trong dải sản phẩm của Ford Việt Nam, Explorer đang “kéo chân” các mẫu xe khác, khi có sức tiêu thụ không mạnh. Thậm chí mẫu SUV cỡ lớn của thương hiệu Mỹ còn xuất hiện trên danh sách 10 mẫu ô tô bán chậm nhất thị trường trong vài tháng gần đây.

Đời hiện hành của Explorer thuộc thế hệ thứ 6, ra mắt Việt Nam vào năm 2022. Tại thời điểm đó, xe có sức hút lớn với khách Việt, thậm chí có lúc bị bán “kèm lạc” tới 200 triệu đồng tại đại lý.

Nội thất của Ford Explorer (Ảnh: Đại lý Ford).

Khi phân khúc này đa dạng lựa chọn hơn với sự hiện diện của Hyundai Palisade (1,469-1,589 tỷ đồng) hay Volkswagen Teramont X (1,998-2,168 tỷ đồng), Ford Explorer dần kém hấp dẫn khi có giá bán cao. Sau đó, hãng xe Mỹ liên tục giảm giá 100 triệu đồng cho mẫu xe này.

Trong cả năm 2024, Ford Explorer chỉ tiêu thụ được tổng cộng 689 xe, thua xa Hyundai Palisade (1.587 chiếc). Sau 5 tháng đầu năm 2025, lũy kế doanh số của mẫu xe Mỹ mới dừng lại ở 130 xe.

Volkswagen Teramont X không được hãng công bố doanh số hàng tháng nhưng theo đánh giá của một số người am hiểu trong lĩnh vực ô tô, mẫu xe này vẫn có sự hiện diện nhất định trên đường phố (Ảnh: Nguyễn Lâm).

Trong bối cảnh các cuộc đàm phán, trao đổi giữa lãnh đạo, đại diện các bộ liên quan của Mỹ và Việt Nam sắp diễn ra, nhiều người kỳ vọng về mức thuế 0% đối với hàng hóa nhập khẩu từ Mỹ về nước ta, trong đó có ô tô. Ford Explorer là một trong những cái tên được nhắc đến.

Hiện tại, chỉ có các dòng xe ô tô nhập khẩu từ các nước ASEAN được áp thuế 0%. Nếu xe nhập Mỹ cũng có ưu đãi tương tự, giá xe của Explorer có thể sẽ “mềm” hơn nhưng sẽ không quá rẻ, do mẫu xe này vẫn phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt.

Với khối động cơ EcoBoost 2.3L, Ford Explorer đang chịu thuế tiêu thụ đặc biệt là 50% và thuế giá trị gia tăng 10%. Trên lý thuyết, khi thuế nhập khẩu ô tô từ Mỹ giảm từ 45-64% (mức hiện tại) xuống 0%, giá bán của các dòng xe này có thể giảm khoảng 20%.

Như vậy, giá bán của Explorer có thể hạ từ 2,099 tỷ xuống 1,68 tỷ đồng. Đó là trong trường hợp hãng xe Mỹ vẫn phân phối đời hiện hành, giá xe có thể sẽ khác khi mẫu SUV cỡ lớn này được nâng cấp.

 

[VIP0005]

đm Bọn Mỹ Đế Dãy Chết cho nó cút luôn !!!,,,,,,,,,,,,,.......................................

 

[eternal225]

con này ngon ko bọn mày, ở VN đc xếp ngang hàng với bọn nào của Nhật Anh Đức vậy

 

[Joker_checker]

Nếu theo thuế quan mới từ Mỹ nhập về VN >> giá xe Mỹ dự kiến sẽ giảm từ 30% > max 40% so với hiện tại. Hiện chưa công bố văn bản thỏa thuận cuối cùng, chính thức giữa 2 nước, nên tụi đại lý ngừng nhập, chờ thời luôn

Như trong bài, giá xe đã giảm ngay liền 20%, từ 2tỷ1 > 1tỷ7. Nếu thực sự thuế quan nhập khẩu Mỹ về 0%, và VN ko dám dựng thêm hàng rào thuế mậu dịch nội địa, thì sẽ có kịch bản như sau:
_ Xe Mỹ = Xe Nhật (ở tất cả phân khúc)
_ Xe 2nd-handed Mỹ nhập về, full options và bảo hành đại lý phân phối = giá xe Hàn. Mang tiếng là 2nd-handed chứ thực ra sẽ có mức limit, ví dụ ko quá 500k Miles chẳng hạn. Thích hợp cho các phân khúc xe Công nghiệp, xe bán tải vốn nồi đồng cối đá sẵn
_ Xe VF trở thành phế phẩm, ko biết cạnh tranh nổi với BYD hay ko nữa. Vì BYD hiện mất ưu đãi chính sách Green, đang tồn hàng dọc biên giới Canada chờ nhập Mỹ. Nhưng nếu ko ổn, sẵn sàng đóng container, chuyển ngược 1 ít, về bán thử tại VN

 

[xetaxi]

Con này mạnh , ổn định , mà uống xăng dầu quá

 

[ChuNhaChoThueChuNhaChoThue is verified member.]

Xe lol hao xăng chết mẹ đi raptor là ngon rồi còn ko đi Everest

 

[xetaxi]

con này ngon ko bọn mày, ở VN đc xếp ngang hàng với bọn nào của Nhật Anh Đức vậy

Ngon
Kém hơn các thương hiệu đến từ Đức
Xe Anh ít quá , tao chưa thử nên thôi vậy
Xe Nhật kém hơn về sức mạnh , nhỉnh hơn chút về bền bỉ , các vấn đề còn lại theo tao thì chắc là ngang ngang

 

[nguynnguyen]

Ford nỗi lo của bạn

 

[vampirexxx]

con này ngon ko bọn mày, ở VN đc xếp ngang hàng với bọn nào của Nhật Anh Đức vậy

Ông anh ruột tao đi chiếc này, không êm bằng xe Nhật lại hao xăng, mua CX8 Premium đi thích hơn. Nó đắt là do thuế nhập chứ bản thân con Ford Ex giá gốc cũng chỉ ngang CX8 thôi.

-Xe oto Mỹ chỉ dc cái máy mạnh còn độ êm ái, tiện dụng vẫn thua xe Nhật.

 

[Xyhn01]

Tao khoái con camry nhập mỹ thôi

Tao khoái con camry nhập mỹ thôi

 

[thichchemgiothichchemgio is verified member.]

Ông anh ruột tao đi chiếc này, không êm bằng xe Nhật lại hao xăng, mua CX8 Premium đi thích hơn. Nó đắt là do thuế nhập chứ bản thân con Ford Ex giá gốc cũng chỉ ngang CX8 thôi.

-Xe oto Mỹ chỉ dc cái máy mạnh còn độ êm ái, tiện dụng vẫn thua xe Nhật.

Ford thì nên mua máy dầu, bảo dưỡng rẻ, bền bỉ. Chứ máy xăng thì thôi mua của Nhật cùng phân khúc lại ngon hơn

 

[Năm Non@Bảy Núi]

Tao khoái con camry nhập mỹ thôi

Tao khoái con camry nhập mỹ thôi

Đường vn ngập nước vào mùa mưa, nên mua gầm cao như … rav4 hay …hummer xammer

 

[Saigon2020]

Xe US nó làm cho Highway chạy quy ra km/h thì có thể từ 160-200 lận
Nên máy nó to khoẻ mạnh, thân vỏ nó cứng như đá nên nó hốc xăng dầu ghê lắm.
Nếu thuế về 0% thì giá nó về ngang Fotuner / Canival
Đâu đó tầm 1.3-1.7 tỷ lăn bánh.

Dân chơi xe nó thích Jeep / với Cheveret Phiên bản tổng thống
Ngoài ra là Lexus nhập US, 4run/ Camry nhập
Đụ má Camry 2.4 US nó có xăng lai điện từ 2014 mà jo Camry VN chưa có lun.

 

[Matcovic]

Xe US nó làm cho Highway chạy quy ra km/h thì có thể từ 160-200 lận
Nên máy nó to khoẻ mạnh, thân vỏ nó cứng như đá nên nó hốc xăng dầu ghê lắm.
Nếu thuế về 0% thì giá nó về ngang Fotuner / Canival
Đâu đó tầm 1.3-1.7 tỷ lăn bánh.

Dân chơi xe nó thích Jeep / với Cheveret Phiên bản tổng thống
Ngoài ra là Lexus nhập US, 4run/ Camry nhập
Đụ má Camry 2.4 US nó có xăng lai điện từ 2014 mà jo Camry VN chưa có lun.

VN bán Camry xăng lai điện lâu rồi mày

 

[xekogiay]

Nếu theo thuế quan mới từ Mỹ nhập về VN >> giá xe Mỹ dự kiến sẽ giảm từ 30% > max 40% so với hiện tại. Hiện chưa công bố văn bản thỏa thuận cuối cùng, chính thức giữa 2 nước, nên tụi đại lý ngừng nhập, chờ thời luôn

Như trong bài, giá xe đã giảm ngay liền 20%, từ 2tỷ1 > 1tỷ7. Nếu thực sự thuế quan nhập khẩu Mỹ về 0%, và VN ko dám dựng thêm hàng rào thuế mậu dịch nội địa, thì sẽ có kịch bản như sau:
_ Xe Mỹ = Xe Nhật (ở tất cả phân khúc)
_ Xe 2nd-handed Mỹ nhập về, full options và bảo hành đại lý phân phối = giá xe Hàn. Mang tiếng là 2nd-handed chứ thực ra sẽ có mức limit, ví dụ ko quá 500k Miles chẳng hạn. Thích hợp cho các phân khúc xe Công nghiệp, xe bán tải vốn nồi đồng cối đá sẵn
_ Xe VF trở thành phế phẩm, ko biết cạnh tranh nổi với BYD hay ko nữa. Vì BYD hiện mất ưu đãi chính sách Green, đang tồn hàng dọc biên giới Canada chờ nhập Mỹ. Nhưng nếu ko ổn, sẵn sàng đóng container, chuyển ngược 1 ít, về bán thử tại VN

Đấy là dân mình nghĩ vậy thôi. Còn thì bọn +sản nó sẽ đẻ ra thêm nhiều loại phụ phí khác để neo giá xe ô tô ở mức "không thể phổ cập" cho toàn dân được. Ví dụ như xe cũ, chúng nó sẽ tính phí bảo vệ môi trường theo năm chẳng hạn. Xe xuất xưởng 3 năm trở lên là chịu phí bảo vệ môi trường. Càng chạy nhiều sau mốc 3 năm thì phí lại càng tăng. Vậy là vẫn bằng hòa

 

[x47vn]

Xe Mỹ phù hợp dân chơi thích mạnh mẽ, cơ bắp, đi đường ngoài thành phố là nhiều. Thuế 0%, thì giảm được tầm 20 đến 30% giá trị xe, nhưng cạnh tranh vẫn hết hơi với bọn xe Hàn - Nhật.

 

[phucdu_atho]

Bán thế nào được, V đã chiếm 42% thị phần.
Bán vài xe không đủ trả chi phí râu ria.

 

[Chủ Trại Hòm]

con này ngon ko bọn mày, ở VN đc xếp ngang hàng với bọn nào của Nhật Anh Đức vậy

Vf9
Huynh đài palisade
Land cruiser prado
Volkswagen có 1,2 chiếc hạng này đại diện Đức, mấy hãng Đức như mer bmw hình như ko có
Cơ bắp, to khoẻ ngồi rất thoải mái, nặng nề hao xăng dầu. Option điện tử giờ á âu mỹ đa phần cũng giống nhau cả rồi.

 

[lọ mọ]

đéo làm đường. cho mua xe rẻ. đéo có đường mà đi thì cũng như nhau. xe nhiều, auto vi phạm nhiều. 85% rồi cơ chế thì chả mấy hồi mà giầu

 

[Hoàng Tử DiNaHoàng Tử DiNa is verified member.]

Xe này giới xây dựng, nông trường thích vl

 

[Người Vô Danh Tính]

Nếu theo thuế quan mới từ Mỹ nhập về VN >> giá xe Mỹ dự kiến sẽ giảm từ 30% > max 40% so với hiện tại. Hiện chưa công bố văn bản thỏa thuận cuối cùng, chính thức giữa 2 nước, nên tụi đại lý ngừng nhập, chờ thời luôn

Như trong bài, giá xe đã giảm ngay liền 20%, từ 2tỷ1 > 1tỷ7. Nếu thực sự thuế quan nhập khẩu Mỹ về 0%, và VN ko dám dựng thêm hàng rào thuế mậu dịch nội địa, thì sẽ có kịch bản như sau:
_ Xe Mỹ = Xe Nhật (ở tất cả phân khúc)
_ Xe 2nd-handed Mỹ nhập về, full options và bảo hành đại lý phân phối = giá xe Hàn. Mang tiếng là 2nd-handed chứ thực ra sẽ có mức limit, ví dụ ko quá 500k Miles chẳng hạn. Thích hợp cho các phân khúc xe Công nghiệp, xe bán tải vốn nồi đồng cối đá sẵn
_ Xe VF trở thành phế phẩm, ko biết cạnh tranh nổi với BYD hay ko nữa. Vì BYD hiện mất ưu đãi chính sách Green, đang tồn hàng dọc biên giới Canada chờ nhập Mỹ. Nhưng nếu ko ổn, sẵn sàng đóng container, chuyển ngược 1 ít, về bán thử tại VN

BYD t lái thử của ông a, thấy dc phết
Cũng ra j đấy

 

[Joker_checker]

BYD t lái thử của ông a, thấy dc phết
Cũng ra j đấy

T bắt Grab 1 lần được ngồi trên con BYD 7 chỗ. Anh tài xế tự hào khi may mắn nhanh tay đặt cọc, được slot mua sớm con đó. Mấy thằng khác trong hội ko đợi được hàng về, nhảy qua mua VF7 vừa ra, sẵn hàng, nhiều ưu đãi. Giờ thì BYD chạy Grab kiếm cơm đều, còn VF7 chạy 1 tháng nằm garage 2 lần, chủ kêu oai oái

Anh tài xế đó tay lái cứng, thấy lái con 7 chỗ BYD đó đầm lắm, nhất là mấy khúc bo cua quãng rộng. Nội thất xịn mịn, cảm giác hoàn thiện tốt hơn nhiều mấy con khác tao từng ngồi, thậm chí vượt mấy con Toy gross. Màn hình LED xịn sò, cam 360° ko góc chết luôn.

 

[Người Vô Danh Tính]

T bắt Grab 1 lần được ngồi trên con BYD 7 chỗ. Anh tài xế tự hào khi may mắn nhanh tay đặt cọc, được slot mua sớm con đó. Mấy thằng khác trong hội ko đợi được hàng về, nhảy qua mua VF7 vừa ra, sẵn hàng, nhiều ưu đãi. Giờ thì BYD chạy Grab kiếm cơm đều, còn VF7 chạy 1 tháng nằm garage 2 lần, chủ kêu oai oái

Anh tài xế đó tay lái cứng, thấy lái con 7 chỗ BYD đó đầm lắm, nhất là mấy khúc bo cua quãng rộng. Nội thất xịn mịn, cảm giác hoàn thiện tốt hơn nhiều mấy con khác tao từng ngồi, thậm chí vượt mấy con Toy gross. Màn hình LED xịn sò, cam 360° ko góc chết luôn.

Thiết kế bên ngoài nhìn cũng ổn
có điều t ko thích xe điện
đi cái xe lúc nào cũng thấp thỏm nhìn vạch pin phiền vl

 

[Dầm Thân]

Nếu theo thuế quan mới từ Mỹ nhập về VN >> giá xe Mỹ dự kiến sẽ giảm từ 30% > max 40% so với hiện tại. Hiện chưa công bố văn bản thỏa thuận cuối cùng, chính thức giữa 2 nước, nên tụi đại lý ngừng nhập, chờ thời luôn

Như trong bài, giá xe đã giảm ngay liền 20%, từ 2tỷ1 > 1tỷ7. Nếu thực sự thuế quan nhập khẩu Mỹ về 0%, và VN ko dám dựng thêm hàng rào thuế mậu dịch nội địa, thì sẽ có kịch bản như sau:
_ Xe Mỹ = Xe Nhật (ở tất cả phân khúc)
_ Xe 2nd-handed Mỹ nhập về, full options và bảo hành đại lý phân phối = giá xe Hàn. Mang tiếng là 2nd-handed chứ thực ra sẽ có mức limit, ví dụ ko quá 500k Miles chẳng hạn. Thích hợp cho các phân khúc xe Công nghiệp, xe bán tải vốn nồi đồng cối đá sẵn
_ Xe VF trở thành phế phẩm, ko biết cạnh tranh nổi với BYD hay ko nữa. Vì BYD hiện mất ưu đãi chính sách Green, đang tồn hàng dọc biên giới Canada chờ nhập Mỹ. Nhưng nếu ko ổn, sẵn sàng đóng container, chuyển ngược 1 ít, về bán thử tại VN

Giờ có cho nk xe cũ nữa đâu?

 

[Joker_checker]

Giờ có cho nk xe cũ nữa đâu?

Vẫn cho, nhưng do thuế chồng thuế quá cao, khiến việc nhập xe cũ về ko có lợi về mặt kinh tế nên ít đơn vị nhập. Chưa kể là có nhiều điều kiện ràng buộc như thời gian xuất xưởng ko quá 5 năm so với thời gian nhập về, phải pass các tiêu chuẩn khí thải .... Mày có thể hỏi A.I để tóm lược các khó khăn, nhưng chung quy vướng mắc nhất vẫn là GIÁ CAO.
Tuy nhiên, như t có ghi rõ, là 2nd-handed sẽ tập trung phân khúc xe công nghiệp, hoặc bán tải, hoặc SUV .... Bây giờ sẽ dễ thở hơn, hứa hẹn xuất hiện trên đường nhiều hơn