T chưa sở hữu 4 bánh, cũng ko quan tâm về mấy cái này cho lắm. Tuy nhiên, khi nghe tin tức từ các chuyên gia nhận định phân tích, thì giá xe Việt đắt là do cơ chế "Thuế chồng thuế". Theo đó, khi 1 xe Mỹ nhập chính ngạch về VN, sẽ bị các mức thuế sau:
- Thuế nhập khẩu : từ 30-70%
- Thuế tiêu thụ đặc biệt - aka xa xỉ phẩm : từ 35-50%
- Thuế VAT = (Giá CIF + Thuế nhập khẩu + Thuế TTĐB) × 10%
- Phí trước bạ = 10% của tổng giá cuối các mục trên
- Và thêm linh tinh các loại phí nhỏ, ko tên nữa ....
>>> Điều này đẩy giá cuối, khi ra biển trắng sẽ gấp 1,5-2,5 lần so với xe cùng loại tại Mỹ (tùy dung tích động cơ)
Vậy tụi dân chơi mới hay giỡn, khi mua siêu xe, thì mình cầm về 1 chiếc, tặng Tiệm nước 1 chiếc, và tặng thêm Cảng 1 chiếc, giá cuối x3 so với nước ngoài mà.
Quay lại vấn đề mày hỏi, nếu gỡ hàng rào thuế theo Hiệp ước chuẩn bị ký, thì đã cắt được 1 trong 2 khoản lớn nhất, đó là thuế nhập khẩu. Tuy nhiên khoan vội mừng, vì Mỹ chỉ tạm duy trì điều khoản này trong 6 tháng, sau đó sẽ đánh giá lại, xem VN có thi hành đúng không, rồi sẽ gia hạn hoặc điều chỉnh tiếp.
Một số thằng Podo nói: sợ đéo ji, bỏ thuế nhập khẩu thì ta dựng hàng rào "thuế mậu dịch nội địa" hoặc là "đẻ thêm các loại phí" để bù vào, làm cho giá xe nhập vẫn cao, ko giảm nhiều, để bảo hộ nền công nghiệp lắp ráp trong nước, cụ thể là THACO, VinFast, ... Nhưng VN đang vào tầm nhắm, chơi điếm chó ma cô, Mỹ nó lại có cớ tăng phạt thì chết mẹ. Mà đẻ ra loại mới, là phải đánh đồng đều trên tất cả >>> vậy xe Nhật/Hàn/EU cũng dính đạn, mà điều này có thể bị khiếu nại
