HaiDang2018
Con chim biết nói
🚗 Đổi xe xăng lấy điện – Khi khẩu hiệu đi trước… mạng lưới!
🟡 Anh em chúng tôi không chống xe điện.
🟡 Anh em chúng tôi cũng không yêu xe xăng.
🟡 Anh em chúng tôi chỉ có một tật xấu: hay hỏi.
🟡 Anh em chúng tôi hỏi mấy câu đơn giản, rất phổ thông – kiểu như:
⛔ Các ngài đã tính kỹ chưa?
⸻
🚗 Giả sử Hà Nội năm 2028 – tất cả xe đều chạy điện:
✅ 1,5 triệu ô tô điện, mỗi xe sạc 11 kW.
✅ 7 triệu xe máy điện, mỗi xe sạc 1 kW.
✅ Tại giờ cao điểm (19h–20h), 90% số xe cùng sạc.
🔢 Tính ra:
✅ Ô tô điện cần 1,5 triệu × 0,9 × 11 = 14.850 MW
✅ Xe máy điện cần 7 triệu × 0,9 × 1 = 6.300 MW
➡️ Tổng: 21.150 MW – tức gần 45% công suất phụ tải cực đại cả nước hiện nay.
🌊 Nhà máy Thủy điện Hòa Bình (trên sông Đà) có công suất 1.920 MW.
➡️ Muốn sạc hết số xe này cùng lúc, phải có khoảng 11 cái Sông Đà.
⛔ Anh em chúng tôi hỏi lần nữa: các ngài tính kỹ chưa?
⸻
🔥 Sạc điện giữa mùa hè – Ai chịu trách nhiệm nếu cháy nổ?
🟡 Mùa hè, nhiệt độ đường phố Hà Nội có thể vượt 40°C. Nhiệt độ pin khi sạc dễ vượt 45–50°C, gây thermal runaway (quá nhiệt mất kiểm soát).
🟡 Hệ thống làm mát pin thì hầu như không có trên xe máy điện phổ thông.
🟡 Tiêu chuẩn pin?
🟡 Ai kiểm định?
🟡 Ai cấp phép trạm sạc?
🟡 Trách nhiệm khi cháy nổ ai chịu?
🟡 Tôi vẫn chưa thấy một quy định thống nhất từ Bộ Giao thông – Công thương – KHCN.
⸻
⚖️ Cấu trúc nguồn điện Việt Nam hiện nay (ước tính):
✅ Nhiệt điện than: ~46%
✅ Thủy điện: ~28,5%
✅ Khí: ~9,8%
✅ NL tái tạo (gió – mặt trời): ~13,5%
🟡 Nhập khẩu: ~1,5%
🛢 Thế mà chính sách lại tuyên bố “đổi xe xăng để bảo vệ môi trường”!
🔹 Xăng sạch hơn than, các ngài biết không?
🔹 Phá rừng làm thủy điện, các ngài thấy không?
🔹 NL tái tạo thì chỉ chiếm 13,5%, mà mùa hè lại trùng lúc… thiếu điện nhất!
⸻
📦 Chưa hết, còn cả vấn đề pin thải!
✅ Trung bình 1 xe máy điện cần 3kWh/100km.
✅ Nếu 6 triệu xe chạy 50km/ngày → 9 triệu kWh/ngày.
✅ Nhưng vài năm nữa, hàng triệu viên pin cũ thải ra, các ngài xử lý kiểu gì?
🪫 Đem chôn? Đem đốt? Hay đợi đời con cháu đi… tái chế?
⸻
💸 Chi phí đổi xe – ai chịu?
🔷 Chính sách “đổi xe xăng lấy xe điện” mà:
✅ Xe xăng người dân tự bán cho đầu nậu.
✅ Xe điện người dân tự vay ngân hàng mua.
✅ Hạ tầng điện chưa có.
✅ Trạm sạc lổn nhổn ngoài đường, ai cấp phép cũng chẳng rõ.
⛔ Vậy rốt cuộc ai là người được hưởng lợi?
⸻
🐓 Một chiến dịch ‘lùa gà’ mang danh nghĩa… bảo vệ môi trường?
🔷 VinFast gọi đây là “cách mạng xanh”.
🔷 Truyền thông gọi đây là “niềm tự hào công nghiệp Việt”.
🔷 Chính sách gọi đây là “định hướng phát triển giao thông bền vững”.
🟡 Anh em chúng tôi gọi tên thật của nó:
🔷 Một “vở diễn chính sách” mà trong đó, truyền thông là đạo cụ, người dân là vai quần chúng – và sự thật thì bị gói lại, ném ra sau hậu trường.
⸻
🎯 Tóm lại:
🟡 Một quốc gia không thể vận hành bằng những giấc mơ… nếu lưới điện còn thủng, pin còn cháy, và truyền thông còn giấu tay ai cầm trống.
🟡 Hãy yêu nước bằng dữ liệu.
Hãy chuyển đổi bằng hiểu biết – không phải bằng… hô khẩu hiệu!
🟡 Anh em chúng tôi không chống xe điện.
🟡 Anh em chúng tôi cũng không yêu xe xăng.
🟡 Anh em chúng tôi chỉ có một tật xấu: hay hỏi.
🟡 Anh em chúng tôi hỏi mấy câu đơn giản, rất phổ thông – kiểu như:
⛔ Các ngài đã tính kỹ chưa?
⸻
🚗 Giả sử Hà Nội năm 2028 – tất cả xe đều chạy điện:
✅ 1,5 triệu ô tô điện, mỗi xe sạc 11 kW.
✅ 7 triệu xe máy điện, mỗi xe sạc 1 kW.
✅ Tại giờ cao điểm (19h–20h), 90% số xe cùng sạc.
🔢 Tính ra:
✅ Ô tô điện cần 1,5 triệu × 0,9 × 11 = 14.850 MW
✅ Xe máy điện cần 7 triệu × 0,9 × 1 = 6.300 MW
➡️ Tổng: 21.150 MW – tức gần 45% công suất phụ tải cực đại cả nước hiện nay.
🌊 Nhà máy Thủy điện Hòa Bình (trên sông Đà) có công suất 1.920 MW.
➡️ Muốn sạc hết số xe này cùng lúc, phải có khoảng 11 cái Sông Đà.
⛔ Anh em chúng tôi hỏi lần nữa: các ngài tính kỹ chưa?
⸻
🔥 Sạc điện giữa mùa hè – Ai chịu trách nhiệm nếu cháy nổ?
🟡 Mùa hè, nhiệt độ đường phố Hà Nội có thể vượt 40°C. Nhiệt độ pin khi sạc dễ vượt 45–50°C, gây thermal runaway (quá nhiệt mất kiểm soát).
🟡 Hệ thống làm mát pin thì hầu như không có trên xe máy điện phổ thông.
🟡 Tiêu chuẩn pin?
🟡 Ai kiểm định?
🟡 Ai cấp phép trạm sạc?
🟡 Trách nhiệm khi cháy nổ ai chịu?
🟡 Tôi vẫn chưa thấy một quy định thống nhất từ Bộ Giao thông – Công thương – KHCN.
⸻
⚖️ Cấu trúc nguồn điện Việt Nam hiện nay (ước tính):
✅ Nhiệt điện than: ~46%
✅ Thủy điện: ~28,5%
✅ Khí: ~9,8%
✅ NL tái tạo (gió – mặt trời): ~13,5%
🟡 Nhập khẩu: ~1,5%
🛢 Thế mà chính sách lại tuyên bố “đổi xe xăng để bảo vệ môi trường”!
🔹 Xăng sạch hơn than, các ngài biết không?
🔹 Phá rừng làm thủy điện, các ngài thấy không?
🔹 NL tái tạo thì chỉ chiếm 13,5%, mà mùa hè lại trùng lúc… thiếu điện nhất!
⸻
📦 Chưa hết, còn cả vấn đề pin thải!
✅ Trung bình 1 xe máy điện cần 3kWh/100km.
✅ Nếu 6 triệu xe chạy 50km/ngày → 9 triệu kWh/ngày.
✅ Nhưng vài năm nữa, hàng triệu viên pin cũ thải ra, các ngài xử lý kiểu gì?
🪫 Đem chôn? Đem đốt? Hay đợi đời con cháu đi… tái chế?
⸻
💸 Chi phí đổi xe – ai chịu?
🔷 Chính sách “đổi xe xăng lấy xe điện” mà:
✅ Xe xăng người dân tự bán cho đầu nậu.
✅ Xe điện người dân tự vay ngân hàng mua.
✅ Hạ tầng điện chưa có.
✅ Trạm sạc lổn nhổn ngoài đường, ai cấp phép cũng chẳng rõ.
⛔ Vậy rốt cuộc ai là người được hưởng lợi?
⸻
🐓 Một chiến dịch ‘lùa gà’ mang danh nghĩa… bảo vệ môi trường?
🔷 VinFast gọi đây là “cách mạng xanh”.
🔷 Truyền thông gọi đây là “niềm tự hào công nghiệp Việt”.
🔷 Chính sách gọi đây là “định hướng phát triển giao thông bền vững”.
🟡 Anh em chúng tôi gọi tên thật của nó:
🔷 Một “vở diễn chính sách” mà trong đó, truyền thông là đạo cụ, người dân là vai quần chúng – và sự thật thì bị gói lại, ném ra sau hậu trường.
⸻
🎯 Tóm lại:
🟡 Một quốc gia không thể vận hành bằng những giấc mơ… nếu lưới điện còn thủng, pin còn cháy, và truyền thông còn giấu tay ai cầm trống.
🟡 Hãy yêu nước bằng dữ liệu.
Hãy chuyển đổi bằng hiểu biết – không phải bằng… hô khẩu hiệu!
.png "Sex :vozvn (19):"){kind=icon}
.png "Sex :vozvn (10):"){kind=icon}
.png "Sex :vozvn (22):"){kind=icon}
