Live [Tổng bí ther] Sân bay long thành 16 tỏi quá đắt, bao giờ thu hồi vốn?

Miếng ngon luôn trong tầm ngắm của giới cai trị mà. Khoảng hơn 10 năm trước t vô tình nghe được ông giảng viên khoe là kiếm lời rất nhiều từ việc đầu cơ đất ở Phú Quốc, ông này có mối quan hệ với nhiều quan chức cấp cao.

Chính xác là đầu cơ từ giai đoạn 2008-2010, đúng như mày nói.
 
Thaco có cái lồn gì mà đòi úp mảng xe của V, tao hỏi thật mày có làm ở thaco ko, hỏi xem mấy kĩ sư thaco xem đã làm đc gì và được trả lương bao nhiêu

Thaco là cái thằng nát bét mà đòi làm gì? Vượn nó còn bỏ tiền, nhiều tiền ra mà mua license làm xe của Tàu

Thaco là cái thằng gia công, có cái lồn mà có license thương hiệu, mày nhìn lượng xe liên doanh thaco bán ra là hiểu và nợ thaco đang gánh
văn hoá doanh nghiệp ở Thaco tù bỏ mẹ ra, khác đéo gì công ty gia đình. Tao nghĩ thaco chỉ làm được xe kiểu giới hạn kỷ niệm ngày thành lập chơi chơi thôi
 
Nghe buồn quá mày nhỉ, vậy là còn mỗi cửa bán dẫn để cứu cánh thôi đúng k mày? Chỉ mong đừng là bánh vẽ
định làm bán dẫn bằng mồm à, làm thì phải xây nhà máy, tuyển nhân tài, mà cơ chế ở đây lương hệ số 2,34 chó nó làm
 
Đã là đầu tư công mà đòi thu hồi vốn là thế đéo nào? Công trình hạ tầng cái đéo nào chả lỗ vốn, chủ yếu là có buff được cho xã hội hay không thôi

Cái lồn sân bay này dù xây 1 tỷ đi nữa thì vẫn là phí phạm, dkm hạ tầng kết nối đéo có, phương án khai thác đéo có, xây làm đéo gì, lại còn thành phố sân bay nữa, dkm hài ỉa
NN và doanh nghiệp NN làm chủ đầu tư cho nên nó đéo phải 100% là đầu tư công. Ngoài ra vốn của nó từ rất nhiều nguồn khác nhau
Mà đã là doanh nghiệp làm thì phải có thu hồi vốn và sinh lời chứ?
 
văn hoá doanh nghiệp ở Thaco tù bỏ mẹ ra, khác đéo gì công ty gia đình. Tao nghĩ thaco chỉ làm được xe kiểu giới hạn kỷ niệm ngày thành lập chơi chơi thôi
Thaco đúng là cty gia đình mà kiểu đéo gì nữa mày =)))
Ksu Thaco nhảy sang Vịn nhiều như lợn con
 
tầm đó, tao nhớ không lầm có đọc 1 bài nghiên cứu đánh giá sân bay long thành của bên fulbright. Kết luận là dự án không hiệu quả về mặt kinh tế vì chi phí đầu tư lớn (bao gồm cả hạ tầng kéo ra sân bay, đường xá...). Nhiều người nghĩ xây cái metro kéo ra sân bay, nhưng với lượng khách quốc tế đến VN thì tuyến đó liệu có thu hồi được vốn đầu tư không (về kế toán), nếu có lợi ích về kinh tế thì lợi ích đó như thế nào, tính lan tỏa. Sân bay long Thành ko đưa VN thành điểm trung chuyển quốc tế trong khu vực thì 100% là ko hiệu quả về mặt kinh tế.
Cách mạng màu đều từ fulbright mà ra chứ đâu. Đéo hiệu quả cái Lồn.
Cái sân bay TSN thì như cái chuồng lợn, đm đường ra sân bay bé tí, lúc lồz nào cũng tắc. Đéo khác gì cái bến xe Mỹ Đình.
 
Nó biết tin quy hoạch sớm nên mua đất của dân (đất thầu thôi) rẻ mạt, xong chờ đền bù.
Mày biết tin quy hoạch sớm thì có húp ko? Có kêu gọi cả họ vào húp ko?
Kém miếng thì chả khó chịu :vozvn (7):
 
định làm bán dẫn bằng mồm à, làm thì phải xây nhà máy, tuyển nhân tài, mà cơ chế ở đây lương hệ số 2,34 chó nó làm
Con ốc vít làm đéo dc đòi làm bán dẫn, chưa biết đi đòi đi thi chạy maraton à, bánh vẽ rành rành cái xứ này chỉ có trống lúa vs cao su thôi, làm mảng nông nghiệp thôi đú bẩn làm gì công nghiệp vs bán dẫn
 
Đm
Thách dám hỏi các câu đó với sbay gia bình
Cái Gia Bình còn xàm lone hơn cái Long Thành nhiều :D . Thôi thì giữa kì bác mà bị đột quỵ , là có thằng nó đặt câu hỏi y chang ngay Gia Bình, SVĐ 60k chỗ , nhà hát.......
 
thôi thì ló đã góp 1 ít công nao kê GDP 8%, coi như đã hoàn thành nv. chừ thay ảnh đại diện phấn đấu 10% GDP
 
Căn bệnh cố hữu của các thế hệ cửu ngũ, đó là phũ nhận di sản người đi trước. Tính kế thừa chỉ là thứ đbrr của xứ Vẹm.
 
Cách mạng màu đều từ fulbright mà ra chứ đâu. Đéo hiệu quả cái lồn.
Cái sân bay TSN thì như cái chuồng lợn, đm đường ra sân bay bé tí, lúc lồz nào cũng tắc. Đéo khác gì cái bến xe Mỹ Đình.
mày làm cái metro từ Q2 ra SB long thành và làm cái metro kết nối TSN và bến thành cái nào ít tiền hơn...đó là chưa kể 1 đống đường xá hạ tầng kỹ thuật phải xây kết nối Long Thành và TPHCM.
Vấn đề TSN theo tao thấy là có làm được 2 đường băng cất hạ cánh đồng thời hay ko thôi ?
 

Đào than lên bán mà TKV nợ tới 74.000 tỉ đồng, ai tin!​



vẫn là tư di của mấy ông lờ đờ, mà đụng đâu cũng CÔCC, vùng mềm, cục bộ mà đòi phát chiển
 
mày làm cái metro từ Q2 ra SB long thành và làm cái metro kết nối TSN và bến thành cái nào ít tiền hơn...đó là chưa kể 1 đống đường xá hạ tầng kỹ thuật phải xây kết nối Long Thành và TPHCM.
Vấn đề TSN theo tao thấy là có làm được 2 đường băng cất hạ cánh đồng thời hay ko thôi ?
làm sb LT là hoàn toàn đúng, quy hoạch kết nối sb LT cũng tương đối ổn, chỉ có cái là khi bắt tay vào xây thì ngu Lồn thôi, đáng lẽ hạ tầng kết nối phải làm trước hoặc là làm cùng lúc với sân bay thì tụi chính quyền lại làm ngược lại để rồi xảy ra cớ sự như ngày hôm nay. Chuyện này cũng ko có gì lạ, nếu m ở SG lâu năm thì chắc chắn m sẽ biết chuyện cầu xây xong là để thả diều mà điển hình là cầu Thủ Thiêm
 
làm sb LT là hoàn toàn đúng, quy hoạch kết nối sb LT cũng tương đối ổn, chỉ có cái là khi bắt tay vào xây thì ngu lồn thôi, đáng lẽ hạ tầng kết nối phải làm trước hoặc là làm cùng lúc với sân bay thì tụi chính quyền lại làm ngược lại để rồi xảy ra cớ sự như ngày hôm nay. Chuyện này cũng ko có gì lạ, nếu m ở SG lâu năm thì chắc chắn m sẽ biết chuyện cầu xây xong là để thả diều mà điển hình là cầu Thủ Thiêm
các lãnh đạo muốn có 1 sân bay trung chuyển quốc tế mới xây LT. Đây là đầu tư, đúng sai thì thời gian trả lời. Như tôi nói, SBLT nếu ko trở thành 1 trạm trung chuyển quốc tế thì dự án này là thất bại cả về mặt lợi nhuận kế toán và kinh tế.
Lúc cảng lạch huyện làm, nhiều người bàn lùi nhưng nhìn miền Bắc ko có cái cảng nước sâu nào. Muốn phát triển thu hút FDI bắt buộc phải đầu tư, những anh bàn lùi là phản động. Vấn đề là xây như thế nào. Thực tế chứng minh, lạch huyện là đúng đắn.
Ngay cả Trần Đề tôi ko có nhiều dữ liệu cũng ko phải ngành cảng, nhưng tôi biết đầu tư cảng Trần Đề là ko có lợi nhuận kế toán vì Cảng cách đất liền xa, đã thế còn phải nạo vét...nên chắc chắn ko có lợi nhuận về kế toán. Nhưng tôi vẫn bảo lưu nên xây, thậm chí kể cả việc bán 50% cổ phần cho nước ngoài hoặc hơn. Cả vùng ĐBSCL xuất khẩu gạo, thủy sản, trái cây. Xây cái cảng Trần Đề còn có thể kéo theo FDI đầu tư, ví dụ mấy nhà máy dệt may bây giờ có xu hướng dịch chuyển về miền Tây, miền Trung hết rồi...nếu có cảng liệu họ có tăng đầu tư vào ĐBSCL hay ko, nhất là các ngành thâm dụng lao động ? nhà nước cũng đặt lên, đặt xuống cái cảng Trần Đề mãi ko làm, ko biết có phải vì lợi ích nhóm hay ko, vì một khi cảng Trần Đề hoàn thành, lượng hàng hóa từ ĐBSCL sẽ ko cần phải qua SG, thậm chí Cái mép và xa hơn là các cửa khẩu XK miền Bắc. Cá nhân tôi thấy nhà nước đặt cược vào cảng Trần Đề còn khả thi hơn là việc hi vọng LT trở thành điểm trung chuyển hàng hóa của khu vực.
 
Vấn đề là bác muốn đem 2 đời 9 phủ lúc đó ra thui rơm cả đám tụi nó. Lúc đấy bác chỉ mới làm đến chức triển hộ vệ thôi, biết gì đâu mà quản lý nhà nước.
Cái sân bay đó có đưa vô sử dụng hay để chăn bò cũng không quan trọng, tắm máu đồng chí trước cái đã.
X thâm hiểm phết nhỉ, Tnu chết rồi còn bị đào lên, bộ tứ thời tnu còn mỗi 936 tháng nữa về hưu mà cũng éo cho hạ cánh an toàn
 
Thaco bị dí ôm quả hagl đã ói ỉa rồi, h ôm thêm mảng xe thà đi chạy grap còn hơn, đám đất rừng của bầu đức chỉ biết trồng chuối chứ làm gì
phải xem lại cái chỗ đất đấy nó ở vị trí nào. éo phải tự nhiên thaco bị dí ôm chỗ đấy đâu
 
Nó nhân 3 hay nhân 4 ở đó mà chia, nó vào lúc 60k đến lúc 120k chả ăn đậm h vẫn hòa có mấy thằng vn vào lúc 100k h khóc huhu kia kiag
Vẫn hơn thằng nào đó đem đi làm "cú đấm thép", chi trả công chức "tinh gọn" bộ máy,... giờ còn đống sắt vụn và ngân khố rỗng tuếch.
 

Có thể bạn quan tâm

Top