Anhhaitietkiem
Con chim biết nói
Bỏ tiền mua rác thải hạng ba rồi làm đơn cầu cứu quốc tế. Nể mỗi vinô .png "Sex :vozvn (3):")
CẢNH BÁO QUỐC TẾ VỀ AN TOÀN XE VINFAST VF3
Tôi – Phạm Văn Chính, 51 tuổi, chủ sở hữu chiếc xe điện VinFast VF3 mới, đã gặp sự cố nghiêm trọng:
Ngày 24/6/2025, chỉ sau 7 ngày sử dụng và chạy 800 km, chiếc VF3 của tôi bị bó cứng phanh giữa đường – một lỗi kỹ thuật có thể cướp đi sinh mạng người lái và hành khách.
Tôi đã yêu cầu VinFast cung cấp log kỹ thuật (dữ liệu gốc của xe, tương tự hộp đen máy bay) để kiểm chứng nguyên nhân. Tuy nhiên, hơn 7 tuần qua, VinFast từ chối cung cấp.
Họ cũng không mời tôi chứng kiến quá trình kiểm tra kỹ thuật và không cấp văn bản khám nghiệm chính thức.
Điều đáng lo ngại:
Log kỹ thuật chỉ VinFast đọc được, các thiết bị chẩn đoán khác không thể truy cập.
Điều này tạo thế độc quyền dữ liệu, khiến chủ xe không thể tự bảo vệ quyền lợi hay nhờ cơ quan độc lập điều tra.
Tôi cảnh báo rằng:
Nếu một hãng xe vừa giữ toàn bộ dữ liệu, vừa tự đưa ra kết luận kỹ thuật, thì an toàn của người tiêu dùng hoàn toàn phụ thuộc vào thiện chí của hãng đó.
Rủi ro này không chỉ ở Việt Nam, mà với mọi thị trường quốc tế nơi VinFast bán xe.
Tôi đề nghị các cơ quan kiểm định, tổ chức bảo vệ người tiêu dùng quốc tế, và báo chí điều tra:
VinFast có đang tuân thủ quy định minh bạch dữ liệu và an toàn phương tiện ở các nước mà họ xuất khẩu?
Quyền truy cập log kỹ thuật có thuộc về chủ xe theo luật ở các nước này?
Khi an toàn bị đặt sau lợi ích thương mại, người tiêu dùng toàn cầu cần biết để tự bảo vệ mình.
Phạm Văn Chính
📧 [email protected]
#TaychayVinfast
#BaoveNguoiTieuDung
#VF3
---
ENGLISH VERSION
INTERNATIONAL SAFETY ALERT – VINFAST VF3
I – Pham Van Chinh, 51 years old, owner of a brand-new VinFast VF3 electric car, experienced a serious safety incident:
On June 24, 2025, just 7 days after delivery and 800 km driven, my VF3 suffered a complete brake lock-up in the middle of the road – a technical failure that could have killed the driver and passengers.
I requested VinFast to provide the technical log (the car’s original operational data, similar to an aircraft’s black box) to verify the cause. However, for more than 7 weeks, VinFast has refused to release it.
They also did not invite me to witness the technical inspection process and have not issued an official inspection report.
The most alarming fact:
Only VinFast can access the VF3’s technical log; third-party diagnostic tools cannot.
This creates a data monopoly, preventing owners from protecting their rights or having independent investigations.
I warn that:
If a car manufacturer holds all the operational data and is the sole authority to issue technical conclusions, consumer safety is entirely dependent on that company’s goodwill.
This risk applies not only in Vietnam but in every international market where VinFast sells cars.
I urge international safety agencies, consumer protection organizations, and the press to investigate:
Is VinFast complying with transparency and vehicle safety data regulations in the countries where it exports?
Do car owners in those countries have the legal right to access their vehicle’s technical log?
When safety comes second to commercial interests, global consumers must be aware to protect themselves.
Pham Van Chinh
📧 [email protected]
---
Kính gửi:
Cơ quan an toàn giao thông ở Mỹ (NHTSA), châu Âu (European Transport Safety Council), Úc (ANCAP), Canada (Transport Canada)…
Báo chí quốc tế như Reuters, Bloomberg, The New York Times, BBC…
Các tổ chức bảo vệ người tiêu dùng toàn cầu (Consumers International, Global NCAP…).
.png "Sex :vozvn (7):"){kind=icon}
. Mày ngu Lồn thế đéo nào đấy 
.png "Sex :vozvn (21):"){kind=icon}
