Có Video Đà Nẵng: Daodu1102 tông liên hoàn 2 xe máy 1 người nát đầu

[clientreverseip]

 

[Tieufudoncui]

sợ vl

 

[Dâm dê dô dáo dục]

Cái xe Lồn này thiệt sự là có vấn đề,đó giờ táng bợp tai cũng 5 tml chạy xe xanh này,nó quẹt với hun đít mình,đéo xuống xe mà ngồi đơ mặt lồn ra ngó ngó

 

[xetaxi]

Comment này dc 1000 vodka thì tao hồi sinh thằng nát đầu !!!

Việt Nam nói là làm !!!

 

[chó đen chó đỏ chó vàng]

Ngồi trong nhà thì đột quỵ chết, ra đường thì bị xe điện điên húc chết. Thiệt là vãi cặc Lồn

 

[awer]

Vinlo AI ver 30.4 đã phát hiện các đối tượng phổng đạn di chuyển trên 2 xe máy.
Phương án tiêu diệt: Húc trực diện.
Đã phát lệnh cho Van Phít gần nhất tiến hành phương án.
Kết quả: Tiêu diệt tại chỗ 1 đối tượng.
Vinlo A.I tự đánh giá kết quả hành động: Tương đối thành công.
Báo cáo hết.
Trân trọng

 

[veconlonton]

@Hoàng Tử DiNa dân Đà Thành - nay quán net cỏ ế, đang có ý định đầu quân chạy xe cho Vượn thì suy nghĩ lại nhé.

 

[Binhtinhthoi]

QUÁ TỞM LỢM, KINH HÃI KHI DỒN LỰC CHO 1 HÃNG XE NHƯ NÀY

 

[Soongoku]

Cái xe lồn này thiệt sự là có vấn đề,đó giờ táng bợp tai cũng 5 tml chạy xe xanh này,nó quẹt với hun đít mình,đéo xuống xe mà ngồi đơ mặt lồn ra ngó ngó

Xe điện chạy không quen là hun đít người khác liên tục , do chân ga chạy bằng điện nó tăng tốc đột ngột nên thằng nào mới làm quen chạy mà ra đường dễ ăn chưởng
Hiện tượng xe điện (EV) tăng tốc nhanh và bốc hơn xe xăng không phải là cảm giác ảo, mà đó là kết quả của sự khác biệt cơ bản trong nguyên lý kỹ thuật giữa động cơ điện và động cơ đốt trong.
Dưới đây là những lý do chính khiến chân ga xe điện có độ phản hồi tức thì và mạnh mẽ hơn:
1. Mô-men xoắn cực đại tức thời (Instant Torque)
Đây là khác biệt lớn nhất.
* Xe xăng: Cần có thời gian để đốt cháy nhiên liệu, tạo áp suất đẩy piston và làm quay trục khuỷu. Động cơ phải đạt đến một mức vòng quay nhất định (ví dụ 2.000 – 4.000 vòng/phút) mới đạt được sức kéo tối đa.
* Xe điện: Động cơ điện cung cấp mô-men xoắn cực đại ngay khi bạn vừa chạm vào chân ga (tại 0 vòng/phút). Không có quá trình chờ đợi dòng khí nạp hay đánh lửa, dòng điện chạy vào cuộn dây và tạo ra lực từ trường đẩy xe đi ngay lập tức.
2. Không có hộp số nhiều cấp
Đa số xe điện hiện nay sử dụng hộp số đơn cấp (chỉ có một số duy nhất).
* Trong khi xe xăng phải trải qua quá trình chuyển số (từ số 1 lên số 2, số 3...), mỗi lần chuyển số sẽ có một khoảng trễ dù rất nhỏ.
* Xe điện tăng tốc theo một đường thẳng mượt mà, liên tục mà không bị ngắt quãng lực kéo để sang số.
3. Hiệu suất truyền động
Hệ thống truyền động của xe điện cực kỳ đơn giản. Năng lượng từ pin đi thẳng đến động cơ và ra bánh xe qua rất ít khớp nối cơ khí. Ngược lại, xe xăng có hàng trăm chi tiết chuyển động, gây ra sự hao hụt năng lượng và độ trễ do quán tính của các bộ phận cơ khí bên trong động cơ.
4. Kiểm soát bằng phần mềm
Chân ga của xe điện thực chất là một cảm biến gửi tín hiệu điện tử đến bộ điều khiển trung tâm. Tín hiệu này truyền đi với tốc độ ánh sáng, giúp máy tính điều chỉnh dòng điện vào động cơ gần như ngay lập tức, nhanh hơn nhiều so với việc mở bướm ga và phun thêm xăng ở xe truyền thống.
Lưu ý về an toàn khi mới chuyển sang xe điện
Chính vì khả năng tăng tốc đột ngột này, người lái xe điện cần lưu ý:
* Làm quen với độ nhạy: Khi mới lái, hãy nhấn ga nhẹ nhàng để tránh tình trạng xe "vọt" gây bất ngờ.
* Chế độ lái: Nên bắt đầu với chế độ Eco (Tiết kiệm) hoặc Chill để chân ga phản hồi từ tốn hơn trước khi chuyển sang chế độ Sport.
* Phanh tái tạo: Xe điện thường có lực hãm khi nhả ga (phanh động cơ), việc kết hợp nhuần nhuyễn giữa việc nhả ga và nhấn ga sẽ giúp điều khiển xe mượt mà hơn trong phố đông.

 

[Phong Thấp]

Cái xe lồn này thiệt sự là có vấn đề,đó giờ táng bợp tai cũng 5 tml chạy xe xanh này,nó quẹt với hun đít mình,đéo xuống xe mà ngồi đơ mặt lồn ra ngó ngó

Trước thằng tài xanhsm tự hào với tao là chân ga vin chạm nhẹ là lên ga, đéo như xe xăng phải dùng lực đạp mới lên ga được.
Đụ mẹ, nếu đúng như nó nói thì xe vf gây tai nạn là đúng rồi. Thằng tài mà đéo để ý là gây tai nạn như chơi.

 

[Wololooo]

Ngồi trong nhà thì đột quỵ chết, ra đường thì bị xe điện điên húc chết. Thiệt là vãi cặc lồn

Vậy sao mày vẫn sống

 

[Wololooo]

Số người chết vì tai nạn giao thông ở VN gấp 10 lần số người chết do súng ở Mỹ.
Ngược lại, số người chết vì tai nan giao thông ở Mỹ gấp 100 lần số người chết do súng đạn ở VN

 

[Hoanggiap512Hoanggiap512 is verified member.]

Adidas phật
Quán vô thường

 

[Binhtinhthoi]

Xe điện chạy không quen là hun đít người khác liên tục , do chân ga chạy bằng điện nó tăng tốc đột ngột nên thằng nào mới làm quen chạy mà ra đường dễ ăn chưởng
Hiện tượng xe điện (EV) tăng tốc nhanh và bốc hơn xe xăng không phải là cảm giác ảo, mà đó là kết quả của sự khác biệt cơ bản trong nguyên lý kỹ thuật giữa động cơ điện và động cơ đốt trong.
Dưới đây là những lý do chính khiến chân ga xe điện có độ phản hồi tức thì và mạnh mẽ hơn:
1. Mô-men xoắn cực đại tức thời (Instant Torque)
Đây là khác biệt lớn nhất.
* Xe xăng: Cần có thời gian để đốt cháy nhiên liệu, tạo áp suất đẩy piston và làm quay trục khuỷu. Động cơ phải đạt đến một mức vòng quay nhất định (ví dụ 2.000 – 4.000 vòng/phút) mới đạt được sức kéo tối đa.
* Xe điện: Động cơ điện cung cấp mô-men xoắn cực đại ngay khi bạn vừa chạm vào chân ga (tại 0 vòng/phút). Không có quá trình chờ đợi dòng khí nạp hay đánh lửa, dòng điện chạy vào cuộn dây và tạo ra lực từ trường đẩy xe đi ngay lập tức.
2. Không có hộp số nhiều cấp
Đa số xe điện hiện nay sử dụng hộp số đơn cấp (chỉ có một số duy nhất).
* Trong khi xe xăng phải trải qua quá trình chuyển số (từ số 1 lên số 2, số 3...), mỗi lần chuyển số sẽ có một khoảng trễ dù rất nhỏ.
* Xe điện tăng tốc theo một đường thẳng mượt mà, liên tục mà không bị ngắt quãng lực kéo để sang số.
3. Hiệu suất truyền động
Hệ thống truyền động của xe điện cực kỳ đơn giản. Năng lượng từ pin đi thẳng đến động cơ và ra bánh xe qua rất ít khớp nối cơ khí. Ngược lại, xe xăng có hàng trăm chi tiết chuyển động, gây ra sự hao hụt năng lượng và độ trễ do quán tính của các bộ phận cơ khí bên trong động cơ.
4. Kiểm soát bằng phần mềm
Chân ga của xe điện thực chất là một cảm biến gửi tín hiệu điện tử đến bộ điều khiển trung tâm. Tín hiệu này truyền đi với tốc độ ánh sáng, giúp máy tính điều chỉnh dòng điện vào động cơ gần như ngay lập tức, nhanh hơn nhiều so với việc mở bướm ga và phun thêm xăng ở xe truyền thống.
Lưu ý về an toàn khi mới chuyển sang xe điện
Chính vì khả năng tăng tốc đột ngột này, người lái xe điện cần lưu ý:
* Làm quen với độ nhạy: Khi mới lái, hãy nhấn ga nhẹ nhàng để tránh tình trạng xe "vọt" gây bất ngờ.
* Chế độ lái: Nên bắt đầu với chế độ Eco (Tiết kiệm) hoặc Chill để chân ga phản hồi từ tốn hơn trước khi chuyển sang chế độ Sport.
* Phanh tái tạo: Xe điện thường có lực hãm khi nhả ga (phanh động cơ), việc kết hợp nhuần nhuyễn giữa việc nhả ga và nhấn ga sẽ giúp điều khiển xe mượt mà hơn trong phố đông.

Đúng rồi giống đi xe máy điện đó, có lần tao đi thử xe của đứa nhỏ đi học, địt mẹ vặn 1 phát nó vút lên luôn hoảng vl hehe, xong đc cái nó lại đéo có tiếng kêu, nhiều khi chúng nó lao sát lưng mình đéo nghe gì luôn

 

[SunsetGlow]

con xe lone nguy hiểm vc

 

[Hoàng Tử DiNaHoàng Tử DiNa is verified member.]

Ngồi trong nhà thì đột quỵ chết, ra đường thì bị xe điện điên húc chết. Thiệt là vãi cặc lồn

@Hoàng Tử DiNa dân Đà Thành - nay quán net cỏ ế, đang có ý định đầu quân chạy xe cho Vượn thì suy nghĩ lại nhé.

Số người chết vì tai nạn giao thông ở VN gấp 10 lần số người chết do súng ở Mỹ.
Ngược lại, số người chết vì tai nan giao thông ở Mỹ gấp 100 lần số người chết do súng đạn ở VN

Xe điên nặng Vĩnh Fuck

@dit me @dmin @TrienChjeu

 

[「Ngụy Quân Tử」]

Xe điện chạy không quen là hun đít người khác liên tục , do chân ga chạy bằng điện nó tăng tốc đột ngột nên thằng nào mới làm quen chạy mà ra đường dễ ăn chưởng
Hiện tượng xe điện (EV) tăng tốc nhanh và bốc hơn xe xăng không phải là cảm giác ảo, mà đó là kết quả của sự khác biệt cơ bản trong nguyên lý kỹ thuật giữa động cơ điện và động cơ đốt trong.
Dưới đây là những lý do chính khiến chân ga xe điện có độ phản hồi tức thì và mạnh mẽ hơn:
1. Mô-men xoắn cực đại tức thời (Instant Torque)
Đây là khác biệt lớn nhất.
* Xe xăng: Cần có thời gian để đốt cháy nhiên liệu, tạo áp suất đẩy piston và làm quay trục khuỷu. Động cơ phải đạt đến một mức vòng quay nhất định (ví dụ 2.000 – 4.000 vòng/phút) mới đạt được sức kéo tối đa.
* Xe điện: Động cơ điện cung cấp mô-men xoắn cực đại ngay khi bạn vừa chạm vào chân ga (tại 0 vòng/phút). Không có quá trình chờ đợi dòng khí nạp hay đánh lửa, dòng điện chạy vào cuộn dây và tạo ra lực từ trường đẩy xe đi ngay lập tức.
2. Không có hộp số nhiều cấp
Đa số xe điện hiện nay sử dụng hộp số đơn cấp (chỉ có một số duy nhất).
* Trong khi xe xăng phải trải qua quá trình chuyển số (từ số 1 lên số 2, số 3...), mỗi lần chuyển số sẽ có một khoảng trễ dù rất nhỏ.
* Xe điện tăng tốc theo một đường thẳng mượt mà, liên tục mà không bị ngắt quãng lực kéo để sang số.
3. Hiệu suất truyền động
Hệ thống truyền động của xe điện cực kỳ đơn giản. Năng lượng từ pin đi thẳng đến động cơ và ra bánh xe qua rất ít khớp nối cơ khí. Ngược lại, xe xăng có hàng trăm chi tiết chuyển động, gây ra sự hao hụt năng lượng và độ trễ do quán tính của các bộ phận cơ khí bên trong động cơ.
4. Kiểm soát bằng phần mềm
Chân ga của xe điện thực chất là một cảm biến gửi tín hiệu điện tử đến bộ điều khiển trung tâm. Tín hiệu này truyền đi với tốc độ ánh sáng, giúp máy tính điều chỉnh dòng điện vào động cơ gần như ngay lập tức, nhanh hơn nhiều so với việc mở bướm ga và phun thêm xăng ở xe truyền thống.
Lưu ý về an toàn khi mới chuyển sang xe điện
Chính vì khả năng tăng tốc đột ngột này, người lái xe điện cần lưu ý:
* Làm quen với độ nhạy: Khi mới lái, hãy nhấn ga nhẹ nhàng để tránh tình trạng xe "vọt" gây bất ngờ.
* Chế độ lái: Nên bắt đầu với chế độ Eco (Tiết kiệm) hoặc Chill để chân ga phản hồi từ tốn hơn trước khi chuyển sang chế độ Sport.
* Phanh tái tạo: Xe điện thường có lực hãm khi nhả ga (phanh động cơ), việc kết hợp nhuần nhuyễn giữa việc nhả ga và nhấn ga sẽ giúp điều khiển xe mượt mà hơn trong phố đông.

Dõ dàng, do thằng nái mà ga.

 

[Tổng cục5]

Đà nẻn gê vkl.mỗi lần tai nạn là del ..thành phố ráng sống hay là đáng sống

 

[dacosa123]

:V địt cụ vl phát hiện ra xàm mơ phản động :V lập ngay công to đéo có gì trên đời ngu hơn mua xe thằng khỉ, và ngu nhất khi ngồi lên xe nó, và cái ngu thứ 3 là thấy nó mà k tránh !!!!

 

[Tổng cục5]

Mang tiếng tp mà lương công nhân thấp 7tr.giá cả thì leo thang..vkl.may mà có tụi Hàn -Trung nó gánh không thì sập từ lâu rồi

 

[Lincole]

Xe điện chạy không quen là hun đít người khác liên tục , do chân ga chạy bằng điện nó tăng tốc đột ngột nên thằng nào mới làm quen chạy mà ra đường dễ ăn chưởng
Hiện tượng xe điện (EV) tăng tốc nhanh và bốc hơn xe xăng không phải là cảm giác ảo, mà đó là kết quả của sự khác biệt cơ bản trong nguyên lý kỹ thuật giữa động cơ điện và động cơ đốt trong.
Dưới đây là những lý do chính khiến chân ga xe điện có độ phản hồi tức thì và mạnh mẽ hơn:
1. Mô-men xoắn cực đại tức thời (Instant Torque)
Đây là khác biệt lớn nhất.
* Xe xăng: Cần có thời gian để đốt cháy nhiên liệu, tạo áp suất đẩy piston và làm quay trục khuỷu. Động cơ phải đạt đến một mức vòng quay nhất định (ví dụ 2.000 – 4.000 vòng/phút) mới đạt được sức kéo tối đa.
* Xe điện: Động cơ điện cung cấp mô-men xoắn cực đại ngay khi bạn vừa chạm vào chân ga (tại 0 vòng/phút). Không có quá trình chờ đợi dòng khí nạp hay đánh lửa, dòng điện chạy vào cuộn dây và tạo ra lực từ trường đẩy xe đi ngay lập tức.
2. Không có hộp số nhiều cấp
Đa số xe điện hiện nay sử dụng hộp số đơn cấp (chỉ có một số duy nhất).
* Trong khi xe xăng phải trải qua quá trình chuyển số (từ số 1 lên số 2, số 3...), mỗi lần chuyển số sẽ có một khoảng trễ dù rất nhỏ.
* Xe điện tăng tốc theo một đường thẳng mượt mà, liên tục mà không bị ngắt quãng lực kéo để sang số.
3. Hiệu suất truyền động
Hệ thống truyền động của xe điện cực kỳ đơn giản. Năng lượng từ pin đi thẳng đến động cơ và ra bánh xe qua rất ít khớp nối cơ khí. Ngược lại, xe xăng có hàng trăm chi tiết chuyển động, gây ra sự hao hụt năng lượng và độ trễ do quán tính của các bộ phận cơ khí bên trong động cơ.
4. Kiểm soát bằng phần mềm
Chân ga của xe điện thực chất là một cảm biến gửi tín hiệu điện tử đến bộ điều khiển trung tâm. Tín hiệu này truyền đi với tốc độ ánh sáng, giúp máy tính điều chỉnh dòng điện vào động cơ gần như ngay lập tức, nhanh hơn nhiều so với việc mở bướm ga và phun thêm xăng ở xe truyền thống.
Lưu ý về an toàn khi mới chuyển sang xe điện
Chính vì khả năng tăng tốc đột ngột này, người lái xe điện cần lưu ý:
* Làm quen với độ nhạy: Khi mới lái, hãy nhấn ga nhẹ nhàng để tránh tình trạng xe "vọt" gây bất ngờ.
* Chế độ lái: Nên bắt đầu với chế độ Eco (Tiết kiệm) hoặc Chill để chân ga phản hồi từ tốn hơn trước khi chuyển sang chế độ Sport.
* Phanh tái tạo: Xe điện thường có lực hãm khi nhả ga (phanh động cơ), việc kết hợp nhuần nhuyễn giữa việc nhả ga và nhấn ga sẽ giúp điều khiển xe mượt mà hơn trong phố đông.

Thực ra mà nói cái phanh tái sinh khá nguy hiểm, đặc biệt là cho những ai chưa quen, mới lái xe điện, thì nó lại càng nguy hiểm, vì khi thiết lập phanh tái sinh ở mức cao thì nó hãm lại rất mạnh khi buông chân ga, và ko hề cháy đèn hậu để báo hiệu cho người đi sau là xe đang hãm tốc. Chưa kể những ai chưa quen đi xe điện sẽ rất dễ mất kiểm soát khi đi ở chế độ phanh tái sin cao, vì nó cứ cà giựt cà giựt rất khó chịu, khi đó người lái sẽ ít khi chuyển chân sang phanh mà chủ yếu đạp ga, dễ dẫn tới nguy hiểm khi gặp tình huống đột xuất

 

[hoathanhtao2024]

Thương dân nghèo xứ Ráng sống, ra đường bị @Phạm nhật vượng đâm chết

 

[jacky xuat]

@songhan bà con đè ngửa khổ càng thêm khổ

 

[veconlonton]

Xe điên nặng Vĩnh Fuck

@dit me @dmin @TrienChjeu

@songhan bà con đè ngửa khổ càng thêm khổ

Bé 3 với lại bé 4. Phát mệt @xetaxi @xin đừng như thế @chó đen chó đỏ chó vàng @Thích Vét Máng @Pác Tơn @Xintiao @jacky xuat @Soongoku @buoivanbuoi123 @Laucuadong @TUG @chuột lang nước

---

https://zpic.***/view/7Rcba68b#

 

[Thích Vét Máng]

Bé 3 với lại bé 4. Phát mệt @xetaxi @xin đừng như thế @chó đen chó đỏ chó vàng @Thích Vét Máng @Pác Tơn @Xintiao @jacky xuat @Soongoku @buoivanbuoi123 @Laucuadong @TUG @chuột lang nước

---

https://zpic.***/view/7Rcba68b#