đéo có hình chó nó tin
Địt Bùng Đạo Tổ
TPHCM - Đồ án điều chỉnh quy hoạch TP Vũng Tàu (cũ) đang được lấy ý kiến nhằm cập nhật và triển khai dự án tuyến đường vượt biển kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu.
Phương án thiết kế tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu với đoạn hầm ngầm dưới biển. Ảnh: Vingroup
Tập đoàn Vingroup vừa có văn bản gửi các sở, ban, ngành cùng UBND các phường Tam Thắng, Rạch Dừa, Vũng Tàu để lấy ý kiến góp ý đối với đồ án điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chung TP Vũng Tàu (cũ) đến năm 2035 tỉ lệ 1/10.000.
Trước đó, Ban Thường vụ Thành ủy TPHCM đã thống nhất chủ trương đầu tư dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu, đồng thời chấp thuận điều chỉnh các quy hoạch liên quan làm cơ sở triển khai.
UBND TPHCM sau đó giao Tập đoàn Vingroup lập đồ án điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chung TP Vũng Tàu (cũ) theo Nghị quyết 260 (sửa đổi, bổ sung Nghị quyết 98) của Quốc hội về cơ chế đặc thù phát triển Thành phố.
Hầm ngầm dưới biển trên tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu. Ảnh: Vingroup
Theo đề xuất, tuyến đường vượt biển nối Cần Giờ - Vũng Tàu có tổng chiều dài khoảng 14 km, quy mô 6 - 8 làn xe.
Công trình kết hợp cả cầu và hầm vượt biển. Trong đó, hạng mục hầm dài khoảng 3,1 km, quy mô 6 làn xe, sử dụng kết cấu hầm dìm bê tông cốt thép tương tự hầm Thủ Thiêm. Hai đảo nhân tạo sẽ được xây dựng tại hai đầu hầm để phục vụ kỹ thuật và khai thác.
Phần cầu vượt biển dài khoảng 8 km. Đường dẫn kết nối hai đầu dự án dài gần 3 km.
Tổng mức đầu tư dự kiến hơn 92.600 tỉ đồng, thực hiện theo hình thức BT. Dự án dự kiến khởi công năm 2026 và hoàn thành vào năm 2029.
Đoạn chuyển tiếp giữa cầu và hầm được bố trí qua hai đảo nhân tạo xây dựng giữa biển. Ảnh: Vingroup
Đồ án điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chung TP Vũng Tàu (cũ) sẽ cập nhật tuyến đường vượt biển, khớp nối với tuyến đường Sao Mai chạy dọc Khu công nghiệp phường Rạch Dừa đoạn trên đất liền theo Quy hoạch phân khu Bắc Vũng Tàu.
Đồng thời, điều chỉnh tuyến nhánh đường sắt hàng hóa và vị trí ga hàng hóa vào khu công nghiệp Sao Mai - Bến Đình lên phía Tây giáp vịnh Ghềnh Rái; cập nhật các ô đất ở, đất hỗn hợp đô thị và đất quốc phòng theo quy hoạch phân khu được duyệt.
Tuyến đường Mai Sao - Bến Đình cũng được điều chỉnh mặt cắt với tổng bề rộng 90 m, gồm đường chính, đường song hành, dải cây xanh, vỉa hè.
Bên cạnh đó, hệ thống hạ tầng kỹ thuật như cấp điện, cấp nước, thoát nước thải cũng được điều chỉnh đồng bộ.
Đảo nhân tạo ở đầu hầm ngầm phía Cần Giờ. Ảnh: Vingroup
Theo đánh giá, việc bổ sung tuyến đường vượt biển mang lại hiệu quả rõ rệt về phát triển thương mại - dịch vụ. Tuyến giao thông mới giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa TPHCM và khu vực ven biển Đông Nam Bộ, giảm chi phí logistics, nâng cao hiệu quả lưu thông hàng hóa.
Dự án cũng tạo điều kiện hình thành các trung tâm dịch vụ, logistics và thương mại tại các cửa ngõ đô thị, góp phần mở rộng không gian kinh tế biển và thu hút đầu tư.
Trong lĩnh vực du lịch, tuyến đường vượt biển sẽ hình thành trục kết nối chiến lược giữa TPHCM và các điểm đến ven biển như Cần Giờ và Vũng Tàu.
Khả năng tiếp cận thuận lợi giúp phát triển đa dạng các loại hình như du lịch biển, du lịch sinh thái rừng ngập mặn, nghỉ dưỡng cao cấp và du lịch ngắn ngày. Qua đó, kéo dài thời gian lưu trú và gia tăng chi tiêu của du khách.
Về phát triển đô thị, tuyến đường đóng vai trò trục xương sống, thúc đẩy hình thành các khu đô thị, dịch vụ - du lịch và các khu chức năng hỗn hợp ven biển. Điều này góp phần giãn dân, tái phân bố không gian đô thị, nâng cao giá trị sử dụng đất, tăng nguồn thu ngân sách từ đất đai.
Dự án cũng giúp hoàn thiện mạng lưới giao thông đối ngoại, tăng cường liên kết giữa TPHCM và khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu, giảm áp lực cho các tuyến hiện hữu.
Phương án thiết kế tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu với đoạn hầm ngầm dưới biển. Ảnh: Vingroup
Tập đoàn Vingroup vừa có văn bản gửi các sở, ban, ngành cùng UBND các phường Tam Thắng, Rạch Dừa, Vũng Tàu để lấy ý kiến góp ý đối với đồ án điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chung TP Vũng Tàu (cũ) đến năm 2035 tỉ lệ 1/10.000.
Trước đó, Ban Thường vụ Thành ủy TPHCM đã thống nhất chủ trương đầu tư dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu, đồng thời chấp thuận điều chỉnh các quy hoạch liên quan làm cơ sở triển khai.
UBND TPHCM sau đó giao Tập đoàn Vingroup lập đồ án điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chung TP Vũng Tàu (cũ) theo Nghị quyết 260 (sửa đổi, bổ sung Nghị quyết 98) của Quốc hội về cơ chế đặc thù phát triển Thành phố.
Hầm ngầm dưới biển trên tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu. Ảnh: Vingroup
Theo đề xuất, tuyến đường vượt biển nối Cần Giờ - Vũng Tàu có tổng chiều dài khoảng 14 km, quy mô 6 - 8 làn xe.
Công trình kết hợp cả cầu và hầm vượt biển. Trong đó, hạng mục hầm dài khoảng 3,1 km, quy mô 6 làn xe, sử dụng kết cấu hầm dìm bê tông cốt thép tương tự hầm Thủ Thiêm. Hai đảo nhân tạo sẽ được xây dựng tại hai đầu hầm để phục vụ kỹ thuật và khai thác.
Phần cầu vượt biển dài khoảng 8 km. Đường dẫn kết nối hai đầu dự án dài gần 3 km.
Tổng mức đầu tư dự kiến hơn 92.600 tỉ đồng, thực hiện theo hình thức BT. Dự án dự kiến khởi công năm 2026 và hoàn thành vào năm 2029.
Đoạn chuyển tiếp giữa cầu và hầm được bố trí qua hai đảo nhân tạo xây dựng giữa biển. Ảnh: Vingroup
Đồ án điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chung TP Vũng Tàu (cũ) sẽ cập nhật tuyến đường vượt biển, khớp nối với tuyến đường Sao Mai chạy dọc Khu công nghiệp phường Rạch Dừa đoạn trên đất liền theo Quy hoạch phân khu Bắc Vũng Tàu.
Đồng thời, điều chỉnh tuyến nhánh đường sắt hàng hóa và vị trí ga hàng hóa vào khu công nghiệp Sao Mai - Bến Đình lên phía Tây giáp vịnh Ghềnh Rái; cập nhật các ô đất ở, đất hỗn hợp đô thị và đất quốc phòng theo quy hoạch phân khu được duyệt.
Tuyến đường Mai Sao - Bến Đình cũng được điều chỉnh mặt cắt với tổng bề rộng 90 m, gồm đường chính, đường song hành, dải cây xanh, vỉa hè.
Bên cạnh đó, hệ thống hạ tầng kỹ thuật như cấp điện, cấp nước, thoát nước thải cũng được điều chỉnh đồng bộ.
Đảo nhân tạo ở đầu hầm ngầm phía Cần Giờ. Ảnh: Vingroup
Theo đánh giá, việc bổ sung tuyến đường vượt biển mang lại hiệu quả rõ rệt về phát triển thương mại - dịch vụ. Tuyến giao thông mới giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa TPHCM và khu vực ven biển Đông Nam Bộ, giảm chi phí logistics, nâng cao hiệu quả lưu thông hàng hóa.
Dự án cũng tạo điều kiện hình thành các trung tâm dịch vụ, logistics và thương mại tại các cửa ngõ đô thị, góp phần mở rộng không gian kinh tế biển và thu hút đầu tư.
Trong lĩnh vực du lịch, tuyến đường vượt biển sẽ hình thành trục kết nối chiến lược giữa TPHCM và các điểm đến ven biển như Cần Giờ và Vũng Tàu.
Khả năng tiếp cận thuận lợi giúp phát triển đa dạng các loại hình như du lịch biển, du lịch sinh thái rừng ngập mặn, nghỉ dưỡng cao cấp và du lịch ngắn ngày. Qua đó, kéo dài thời gian lưu trú và gia tăng chi tiêu của du khách.
Về phát triển đô thị, tuyến đường đóng vai trò trục xương sống, thúc đẩy hình thành các khu đô thị, dịch vụ - du lịch và các khu chức năng hỗn hợp ven biển. Điều này góp phần giãn dân, tái phân bố không gian đô thị, nâng cao giá trị sử dụng đất, tăng nguồn thu ngân sách từ đất đai.
Dự án cũng giúp hoàn thiện mạng lưới giao thông đối ngoại, tăng cường liên kết giữa TPHCM và khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu, giảm áp lực cho các tuyến hiện hữu.
))
