Thằng có tiền còn lâu nó mua 1 con xe đầy lỗi nguy hiểm, hãng xe luôn sẵn sàng tống khách hàng vào tù, và quan trọng là mỗi ngày phải tốn vài tiếng chỉ để sạc xe.
Mày nói vậy là sai.10 năm thì tiền xăng nhiều bằng cái xe mẹ nó rồi,mà đéo có xe nào đi 10 năm ko phải thay cả,nhiều là đằng khác.vấn đề ở đây là cái xe đéo đảm bảo và giá thì chát vcl chứ nếu chạy dịch vụ thì xe điện khá ngon đấy
Cũng có ăn được đéo đâu, nó tính mẹ vào giá xe r
. Easy game
mày dốt chưa đi xe hơi điện nên mới phán vây
.png "Sex :vozvn (19):"){kind=icon}
Ở vn thì xe điện chủ yếu để chạy dịch vụ.thằng nào vào xe điện từ 23-24 thì tầm này ngon phết rồimày dốt chưa đi xe hơi điện nên mới phán vây
tuổi thọ xe tính trên số mile hay km đi dc ( ko tính số năm )
xe xăng chạy dc 100k mile là đồ đạt bắt đầu hao mòn có thể thay thê dần hoac có thể bán đi mua xe mới
xe điện cũng vậy khi chây dc 100k mile thì cục pin nó sạc hêt lifespan cycle rồi nên cung phải thay mặc dù mầy mới chạy vài năm .
Mày chạy dich vụ = xe điên => sô mile tăng nhanh dễ đén thay cuc pin giá 10-20k+$ chỉ trong cài năm
Ngoài ra chi phi sửa xe , bảo hiểm xe , thay part xe điện rat rât mắc so voi xe xăng. Chưa kể sạc free điện kay chi dc promote vài năm là hêt
Xe điên mày chay rôi bán lại rất kến người mua, bạn tao đi con tesla vai nam bán lại vẫn chưa ai mua
Tóm lại đi xe điện bên Mỹ chỉ dành cho ngươi giàu , o vn thì tao eo biêt
xuống đường đê
Thật hay xàm lồz thế mày?
Bán cho bọn đồng nát rã cell ra.còn nữa thì làm gì đéo biết
Còn tùy chạy nhiều hay ít chứ. ví dụ sử dụng cá nhân thông thường thì 1 tháng đổ 1 lần, mỗi lần 1 triệu thì 10 năm cũng chỉ có 120 triệu chứ mấy, làm gì bằng cả cái xe.
Ngày chạy 200km thì 3 năm là thay pin.
.png "Sex :vozvn (36):"){kind=icon}
