valentine13
Cái lồn nhăn nheo
Live (Bảo vệ xe của mình) Quy trình tách ethanol khỏi xăng E10 tại nhà.
Tà đế 5
Xamer mới lớn
Nhiệt độ thấp nhất xăng đạt điểm sôi là 37 độ. Hút thuốc nữa thì thôi.
Đẹp Trai Lỗi Tại Ai
Đẹp trai mà lại có tài
Cẩn thận tách xong mất bớt chất phụ gia, có khi còn hại xe hơn đấy
Tà đế 5
Xamer mới lớn
Thời đại Lão Bát thì có tin đồn chắc chắn làm. Tao còn đang ghi ghi sắp tới Hà Lội thành đại công trường, di dân ra xa.
Tà đế 5
Xamer mới lớn
Chất phụ gia tan hoàn toan trong xăng và Ethanol. Khi cho nước vào xăng E10 thì chất phụ gia lúc này bị tách khỏi Ethanol và tan luôn trong xăng vì Ethanol lúc này tan trong nước rồi. Chất phụ gia không tan trong nước.
Do đó khi tách Ethanol khỏi xăng thì xăng không bị mất đi chất phụ gia!!!
「Ngụy Quân Tử」
Con chim biết nói
dirty old mann
Già trâu
mua gói phụ gia xong pha vào xăng sau khi tách thì lên đc 92 không nhỉ
noi_buon_khog_ten
Mai là mùng một
Đm cái này nguyên lý hóa học thì có thật, nhưng đem biến thành “xăng RON95-III tự chế” là xàm nguy hiểm 🚫🔥.
Bản chất
Mày đang nói tới phase separation: thêm nước vào E10 để kéo ethanol xuống pha nước, còn pha xăng nổi lên trên. Về mặt hóa học, chuyện đó xảy ra được. Nhưng xăng còn lại không tự nhiên thành RON95-III. Nó là xăng đã bị phá công thức phối trộn.
Mổ xẻ
Thứ nhất: tách được ethanol ≠ tạo được RON95-III
RON95-III không phải chỉ là “xăng không có ethanol”. Nó là nhiên liệu đạt nhiều chỉ tiêu kỹ thuật: trị số octane, lưu huỳnh, benzen, olefin/aromatic, oxy, áp suất hơi, cặn, ăn mòn, phụ gia… QCVN 01:2022/BKHCN áp cho xăng không chì, E5, E10, diesel và nhiên liệu sinh học; từ 2026 còn có sửa đổi mới về quy chuẩn này.
Nói thẳng: mày không có máy đo RON, không có lab kiểm định, không có công thức phụ gia thì đéo thể kết luận nó là RON95-III.
Thứ hai: bỏ ethanol có thể làm tụt octane
Ethanol là thành phần có tác dụng nâng octane trong phối trộn xăng. EIA mô tả xăng thương phẩm được tạo bằng cách phối trộn blendstock, xăng thành phẩm và ethanol ở terminal; tức ethanol là một phần của công thức nhiên liệu, không phải “tạp chất vớ vẩn” muốn rút là xong.
EPA cũng ghi nhận khi xăng ethanol bị tách pha do nước, phần xăng còn lại là pha đã mất ethanol, còn lớp nước-ethanol bên dưới có thể gây hại động cơ nếu lọt vào hệ thống nhiên liệu.
=> Kết quả thực tế có thể là: xăng dễ kích nổ hơn, máy gõ hơn, hiệu suất kém hơn, nhất là xe yêu cầu RON95 thật.
Thứ ba: nguy cơ nước lẫn lại là rất bẩn\
Mày nhìn “xăng trong” không có nghĩa là không còn nước vi lượng. Nước/ethanol còn sót có thể gây:
- rỉ sét bình xăng, bơm xăng, kim phun;
- nghẹt lọc;
- cháy nghèo, nóng máy;
- misfire, hụt ga;
- hỏng ron/phớt cao su ở xe cũ.
EPA cảnh báo lớp nước-ethanol trong nhiên liệu oxy hóa có thể gây hỗn hợp cháy nghèo hơn và làm hại động cơ, đặc biệt với máy không có cảm biến/hiệu chỉnh phù hợp.
Thứ tư: thao tác này cực dễ cháy nổ
Xăng không cần “lửa to” mới cháy. Hơi xăng mới là thứ nguy hiểm. CCOHS ghi rõ xăng là chất lỏng rất dễ cháy, có thể bốc cháy ở nhiệt độ phòng, hơi xăng tạo hỗn hợp nổ với không khí và có thể bắt lửa do tĩnh điện.
NIOSH phân loại gasoline là chất lỏng dễ cháy Class IB, có giới hạn nổ trong không khí khoảng 1.4% đến 7.6% — nghĩa là chỉ cần hơi xăng nằm trong khoảng đó gặp tia lửa là đủ ăn combo.
Can nhựa, lắc, rót, phễu, vòi xả đáy, ma sát, hơi xăng tích tụ… toàn là điều kiện ngu người để tạo tĩnh điện.
NIOSH phân loại gasoline là chất lỏng dễ cháy Class IB, có giới hạn nổ trong không khí khoảng 1.4% đến 7.6% — nghĩa là chỉ cần hơi xăng nằm trong khoảng đó gặp tia lửa là đủ ăn combo.
Can nhựa, lắc, rót, phễu, vòi xả đáy, ma sát, hơi xăng tích tụ… toàn là điều kiện ngu người để tạo tĩnh điện.
Thứ năm: phần “nước chứa ethanol” cũng không phải nước thải bình thường
Cái lớp dưới là hỗn hợp nước + ethanol + hydrocarbon hòa tan/phụ gia xăng. Đổ xuống cống hoặc đất là sai và bẩn môi trường. Không nên xử lý kiểu dân dụng.
nguyencongduy
Thanh niên hoi
Thì tự nguyện mà chứ có bán Ron95 nửa đâu toàn bán E10 chả tự nguyện chắc cất luôn con xe
