Mohamed Salah
Phó thường dân
Tao chạy con Sirius lỏ thôi. Nghe nói 1/6 toàn quốc bán xăng E10 hại máy
Giờ làm sao đây các xàmer
Giờ làm sao đây các xàmer
Xăng E10 thì có nên đổi xe k bọn m
- Tạo bởi Mohamed Salah
- Start date
Mohamed Salah
Phó thường dân
Thích Liếm Lồn
Kích Dục Đại Sư
Dầu DO mà nó còn chuẩn bị pha kia kìa.
Ftm
Giang hồ mạng 5.0
Đâu vào đấy hết thôi. Chúng nó cũng biết thừa không thể ép người ta đến mức tê liệt hệ thống giao thông. Đấy là mạch máu của kinh tế. Hàng triệu cái sirius và hàng triệu người như mày.
Hoặc là chúng nó sẽ cân chỉnh lại chế độ phối trộn thế nào cho ổn hơn.
vampirexxx
Con Chym bản Đôn
Sirius Fi thì khỏi cần đổi, còn Sirius bxc thì đổi. Xăng E10 khá hại với các xe xài bxc nhé, còn dòng Fi thì đỡ hơn.
Ftm
Giang hồ mạng 5.0
huylenhat6523
Thôi vậy thì bỏ
t nghĩ sắp về lại 95 rồi, nhà t có 2 cái máy cắt cỏ bỏ vô chạy đéo được
anhngoquoc
Con Chym bản Đôn
thì đổ A92, xe số chạy A92 đúng r
salamanca
Xamer mới lớn
Mày nên đầu thai ko nên đổi xe
Ráng kiếm E5 RON92 mà đổ cứ % Ethanol càng thấp càng ít nguy cơ.
Lần đầu trước khi đổ E5/E10 hoặc khi gần hết xăng làm 1 chai carbon cleaner (Yamahalube) để làm sạch buồng đốt kim phun.
Công thức với xe chạy hàng ngày sau vài ngàn km làm 1 chai carbon cleaner, thỉnh thoảng sau vài lần đổ xăng thêm Quickshot giữ tươi chống tách nước phòng trường hợp E10 "Made in Vietnam" là đủ.
CHẤT TẨY MUỘI CARBON - Yamaha Motor Việt Nam
Yamaha Motor với niềm đam mê và khát khao sáng tạo, luôn đi tiên phong mang lại những sản phẩm tuyệt hảo và giá trị vượt trội thỏa mãn sự mong đợi của khách hàng.
yamaha-motor.com.vn
Còn loại cho xe ít chạy, máy móc công cụ như AMSOIL Quickshot phần khử carbon không mạnh, chủ yếu chống tách nước, hút khí làm hư xăng từ đó hư bộ phận xe, mức độ xài có thể thường xuyên hơn để xăng đi vào kim phun luôn ở trạng thái tốt nhất, cho vào khi đã đổ đầy bình xăng. Loại cao cấp giữ cho xăng tươi mới tới 24 tháng như Techron Protection Plus Powersports & Small Engine, Techron Protection Plus Marine.
Hiện tại phổ thông lần đầu trước khi đổ E10 vô Yamaha mua chai Yamahalube có 60k.
Như vậy AMSOIL Quickshot sẽ cần thiết hơn để duy trì ổn định, còn xe đang cũ mà "nhiễm" nặng rồi thì cần dòng carbon cleaner mạnh để khôi phục mức độ "sạch" của các bộ phận động cơ.
Tụi Tây làm test các loại "ổn định giữ tươi nhiên liệu" thì cũng không thần thánh như hãng quảng cáo đâu, sau 1 năm vẫn có hư hao nhất định, chất ổn định giữ tươi xăng chỉ hiệu quả thực sự khi giữ xăng trong môi trường kín và bình xăng xe không phải như vậy, tốt nhất nên lôi máy ra chạy định kỳ.
Còn carbon cleaner là cần thiết bắt buộc nên xài sau khi xe chạy vài ngàn km để làm sạch hệ thống, cái này thấy clip test hiệu quả cho ra rõ ràng hơn.
Carbon cleaner cho hiệu quả rõ hơn:
Mượn Gemini:
Với xe chạy hàng ngày sử dụng xăng E10, câu trả lời sẽ thay đổi một chút so với máy nông nghiệp: Bạn lại CẦN Carbon Cleaner hơn là Quickshot.
Do xe vận hành liên tục, lượng xăng E10 trong bình được đốt cháy và làm mới liên tục (chỉ trong vài ngày đến một tuần là hết bình). Xăng không có đủ thời gian nằm im để hút ẩm, ngậm nước hay bị thối tách lớp. Vì vậy, việc đổ Quickshot liên tục trở nên dư thừa.
1. Tại sao xe chạy hàng ngày lại cần Carbon Cleaner?
Dù cồn Ethanol trong xăng E10 giúp buồng đốt ít muội than hơn, nhưng nó lại có hai nhược điểm lớn khi chạy hàng ngày:
Tạo cặn bám hệ thống phun nhiên liệu: Xăng E10 khi bị phun sương ở nhiệt độ cao tại đầu kim phun dễ để lại các vệt cặn keo (deposit). Lâu ngày, cặn này làm nghẹt lỗ kim phun điện tử (FI), khiến xe bị hụt ga, giật cục khi tăng tốc.
Độ ăn mòn nhẹ: Các dòng Carbon Cleaner cao cấp như KEROPUR G chứa chất bôi trơn và chống ăn mòn. Nó giúp bảo vệ lớp màng kim loại của kim phun và xu-páp khỏi tính axit nhẹ của xăng cồn E10.
2. Tóm lại: Bạn nên mua loại nào và đổ ra sao?
Đối với xe chạy hàng ngày dùng xăng E10, bạn hãy bỏ qua Quickshot để tiết kiệm chi phí và áp dụng công thức sau:
- Sản phẩm nên dùng: Carbon Cleaner (Ưu tiên loại có chứa hoạt chất tẩy rửa mạnh như KEROPUR G hoặc Techron Concentrate Plus).
- Tần suất đổ: Chỉ cần đổ định kỳ mỗi 3.000 km – 5.000 km một lần (đối với xe máy) hoặc 5.000 km - 10.000 km một lần (đối với ô tô).
- Cách dùng: Chờ bình xăng gần cạn, đổ hết 1 chai phụ gia vào rồi chạy ra cây xăng bơm đầy bình để thuốc hòa tan đều. Chạy xe bình thường cho đến khi cạn bình xăng đó là xong một chu kỳ vệ sinh.
Để trừ hao nên ráng kiếm E5 RON92.
Trong bối cảnh xăng E10 (chứa 10% ethanol) trở thành lựa chọn chủ chốt tại Việt Nam, nhiều hãng ô tô, xe máy đã thông tin chính thức về việc sử dụng loại nhiên liệu này.
Thông tin về xăng E10 trong sách hướng dẫn sử dụng của Toyota Vios đời 2018. Ảnh: Hoàng Linh.
Trong thông báo đưa ra trên mạng xã hội, Toyota Việt Nam khẳng định việc chuyển sang sử dụng loại nhiên liệu...
Thông tin về xăng E10 trong sách hướng dẫn sử dụng của Toyota Vios đời 2018. Ảnh: Hoàng Linh.
TS Cao Đào Nam - quản lý chương trình đào tạo ngành kỹ thuật ô tô Trường đại học Giao thông vận tải TP.HCM - chia sẻ những lưu ý khi sử dụng xăng E10.
Từ ngày 1-6, xăng E10 RON95 và E5 RON92 sẽ thay thế hoàn toàn cho xăng khoáng truyền thống - Ảnh: HỮU HẠNH
Theo TS CAO ĐÀO NAM, xăng E10 có những ưu điểm đáng kể nhưng việc sử dụng, nhất là với xe đời cũ, cần lưu ý một số vấn đề để sử dụng an toàn.
Từ ngày 1-6, xăng E10 RON95 và E5 RON92 sẽ thay thế hoàn toàn cho xăng khoáng truyền thống - Ảnh: HỮU HẠNH
Đổ xăng E10 có cần súc bình, xe cũ dùng sao để tránh hỏng?
...
Mohamed Salah
Phó thường dân
Tao chạy Sirius bxc
khodulieu
Cái lồn nhăn nheo
Ráng kiếm E5 RON92 mà đổ cứ % Ethanol càng thấp càng ít nguy cơ.
Lần đầu trước khi đổ E5/E10 hoặc khi gần hết xăng làm 1 chai carbon cleaner (Yamahalube) để làm sạch buồng đốt kim phun.
Công thức với xe chạy hàng ngày sau vài ngàn km làm 1 chai carbon cleaner, thỉnh thoảng sau vài lần đổ xăng thêm Quickshot giữ tươi chống tách nước phòng trường hợp E10 "Made in Vietnam" là đủ.
CHẤT TẨY MUỘI CARBON - Yamaha Motor Việt Nam
Yamaha Motor với niềm đam mê và khát khao sáng tạo, luôn đi tiên phong mang lại những sản phẩm tuyệt hảo và giá trị vượt trội thỏa mãn sự mong đợi của khách hàng.Coi thấy chia làm 2 dòng như Chevron Techron® Concentrate Plus, AMSOIL Gasoline Additive, Yamahalube... là carbon cleaner làm sạch mạnh cho xe hoạt động hàng này cường độ cao, 3000-5000km mới dùng 1 lần.
Còn loại cho xe ít chạy, máy móc công cụ như AMSOIL Quickshot phần khử carbon không mạnh, chủ yếu chống tách nước, hút khí làm hư xăng từ đó hư bộ phận xe, mức độ xài có thể thường xuyên hơn để xăng đi vào kim phun luôn ở trạng thái tốt nhất, cho vào khi đã đổ đầy bình xăng. Loại cao cấp giữ cho xăng tươi mới tới 24 tháng như Techron Protection Plus Powersports & Small Engine, Techron Protection Plus Marine.
Hiện tại phổ thông lần đầu trước khi đổ E10 vô Yamaha mua chai Yamahalube có 60k.
Như vậy AMSOIL Quickshot sẽ cần thiết hơn để duy trì ổn định, còn xe đang cũ mà "nhiễm" nặng rồi thì cần dòng carbon cleaner mạnh để khôi phục mức độ "sạch" của các bộ phận động cơ.
Tụi Tây làm test các loại "ổn định giữ tươi nhiên liệu" thì cũng không thần thánh như hãng quảng cáo đâu, sau 1 năm vẫn có hư hao nhất định, chất ổn định giữ tươi xăng chỉ hiệu quả thực sự khi giữ xăng trong môi trường kín và bình xăng xe không phải như vậy, tốt nhất nên lôi máy ra chạy định kỳ.
Còn carbon cleaner là cần thiết bắt buộc nên xài sau khi xe chạy vài ngàn km để làm sạch hệ thống, cái này thấy clip test hiệu quả cho ra rõ ràng hơn.
Carbon cleaner cho hiệu quả rõ hơn:
Mượn Gemini:
Với xe chạy hàng ngày sử dụng xăng E10, câu trả lời sẽ thay đổi một chút so với máy nông nghiệp: Bạn lại CẦN Carbon Cleaner hơn là Quickshot.
Do xe vận hành liên tục, lượng xăng E10 trong bình được đốt cháy và làm mới liên tục (chỉ trong vài ngày đến một tuần là hết bình). Xăng không có đủ thời gian nằm im để hút ẩm, ngậm nước hay bị thối tách lớp. Vì vậy, việc đổ Quickshot liên tục trở nên dư thừa.
1. Tại sao xe chạy hàng ngày lại cần Carbon Cleaner?
Dù cồn Ethanol trong xăng E10 giúp buồng đốt ít muội than hơn, nhưng nó lại có hai nhược điểm lớn khi chạy hàng ngày:
Tạo cặn bám hệ thống phun nhiên liệu: Xăng E10 khi bị phun sương ở nhiệt độ cao tại đầu kim phun dễ để lại các vệt cặn keo (deposit). Lâu ngày, cặn này làm nghẹt lỗ kim phun điện tử (FI), khiến xe bị hụt ga, giật cục khi tăng tốc.
Độ ăn mòn nhẹ: Các dòng Carbon Cleaner cao cấp như KEROPUR G chứa chất bôi trơn và chống ăn mòn. Nó giúp bảo vệ lớp màng kim loại của kim phun và xu-páp khỏi tính axit nhẹ của xăng cồn E10.
2. Tóm lại: Bạn nên mua loại nào và đổ ra sao?
Đối với xe chạy hàng ngày dùng xăng E10, bạn hãy bỏ qua Quickshot để tiết kiệm chi phí và áp dụng công thức sau:
- Sản phẩm nên dùng: Carbon Cleaner (Ưu tiên loại có chứa hoạt chất tẩy rửa mạnh như KEROPUR G hoặc Techron Concentrate Plus).
- Tần suất đổ: Chỉ cần đổ định kỳ mỗi 3.000 km – 5.000 km một lần (đối với xe máy) hoặc 5.000 km - 10.000 km một lần (đối với ô tô).
- Cách dùng: Chờ bình xăng gần cạn, đổ hết 1 chai phụ gia vào rồi chạy ra cây xăng bơm đầy bình để thuốc hòa tan đều. Chạy xe bình thường cho đến khi cạn bình xăng đó là xong một chu kỳ vệ sinh.
Để trừ hao nên ráng kiếm E5 RON92.
Trong bối cảnh xăng E10 (chứa 10% ethanol) trở thành lựa chọn chủ chốt tại Việt Nam, nhiều hãng ô tô, xe máy đã thông tin chính thức về việc sử dụng loại nhiên liệu này.
Trong thông báo đưa ra trên mạng xã hội, Toyota Việt Nam khẳng định việc chuyển sang sử dụng loại nhiên liệu...
Thông tin về xăng E10 trong sách hướng dẫn sử dụng của Toyota Vios đời 2018. Ảnh: Hoàng Linh.
Theo TS CAO ĐÀO NAM, xăng E10 có những ưu điểm đáng kể nhưng việc sử dụng, nhất là với xe đời cũ, cần lưu ý một số vấn đề để sử dụng an toàn.
Từ ngày 1-6, xăng E10 RON95 và E5 RON92 sẽ thay thế hoàn toàn cho xăng khoáng truyền thống - Ảnh: HỮU HẠNH
Đổ xăng E10 có cần súc bình, xe cũ dùng sao để tránh hỏng?
...
Thanks tml.
Bổ ích
Mohamed Salah
Phó thường dân
Về nói v vs gia đình m nhed
chuoi18_sextoy
Địt xong chạy
để link cho tml nào cần 
Trứng Rung Cao Cấp Điều Khiển Từ Xa Rung Siêu Mạnh - Svakom Elva USA
Trứng Rung Cao Cấp Điều Khiển Từ Xa Rung Siêu Mạnh - Svakom Elva USA
chuoi18.com
