newboi
Đàn iem Duy Mạnh
Mateusz Maszczynski ngày 1 tháng 6 năm 2026
1 trong những cánh cửa chính của máy bay Boeing 787 Dreamliner do hãng hàng không LATAM ở Nam Mỹ vận hành đã bị bung hoàn toàn khỏi thân máy bay trong một sự cố tại một trong những sân bay xa xôi nhất thế giới… Và giờ đây, các kỹ sư phải tìm cách sửa chữa máy bay với các công cụ hạn chế.
thứ Sáu ngày 29 tháng 5 năm 2026 chiếc Boeing 787-8 Dreamliner đã 12 năm tuổi, bay từ Santiago de Chile đến sân bay Mataveri trên đảo Phục Sinh nằm cách bờ biển Nam Mỹ 3759 km trên Thái Bình Dương và đã bị giữ lại trên mặt đất kể từ đó.
sân bay Mataveri chỉ xử lý 1 hoặc 2 chuyến bay mỗi ngày và có nguồn lực rất hạn chế. Không có cơ sở kỹ thuật lớn tại sân bay, và việc thực hiện sửa chữa ở quy mô này sẽ vô cùng khó khăn.
sân bay Mataveri không có cầu dẫn máy bay, chiếc máy bay được đậu ở vị trí gọi là "bãi đỗ xa" và một bộ cầu thang di động được gắn vào cửa cabin chính thứ 2 bên trái của máy bay.
không rõ chuyện gì đã xảy ra tiếp theo, dường như máy bay đã lăn bánh lùi lại trong khi cầu thang vẫn còn được gắn vào. Cửa bị bật ra khỏi khung máy bay và nằm đè lên cầu thang.
kể từ đấy, chiếc máy bay 12 năm tuổi (số đăng ký: CC-BBD) đã bị giữ lại trên đảo Phục Sinh, trong khi các kỹ sư đang lên kế hoạch sửa chữa.
công việc sửa chữa cần thiết sẽ phụ thuộc vào việc liệu thân máy bay làm bằng vật liệu composite carbon có bị hư hại về cấu trúc hay không, mặc dù đây không phải là lần đầu tiên loại tai nạn này xảy ra với máy bay Boeing 787 Dreamliner, và trong các sự cố trước đây, việc sửa chữa khá đơn giản.
vấn đề nằm ở nguồn lực hạn chế tại sân bay Mataveri.
có suy đoán rằng LATAM có thể cố gắng đưa máy bay trở lại Santiago mà không có cửa cabin, bay ở độ cao thấp trong điều áp.
kế hoạch như vậy sẽ đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ với Boeing để đảm bảo máy bay có đủ độ bền cấu trúc để chịu được chuyến bay kéo dài hơn 5 giờ trên một vùng biển rộng lớn.
có ý kiến cho rằng có thể lắp đặt một bộ phận bịt tạm thời, cho phép chuyến bay "vận chuyển" này diễn ra mà không gặp vấn đề về độ bền cấu trúc. Phương án cuối cùng là vận chuyển cửa thay thế, các kỹ sư chuyên gia và các thiết bị khác đến đảo Phục Sinh để tiến hành sửa chữa.
có vẻ như chiếc Boeing 787 này có thể sẽ phải ngừng hoạt động trong một thời gian.
Sự cố thông thường
nếu một hãng hàng không có đầy đủ thiết bị cần thiết, những sự cố loại này có thể dễ dàng được khắc phục.
tháng 4 năm 2026 cửa cabin chính của một chiếc Airbus A350 của China Airlines đã bị bung 1 phần khỏi bản lề khi máy bay lăn bánh lùi lại trong khi cầu dẫn hành khách vẫn còn gắn liền tại sân bay Melbourne Tullamarine.
máy bay A350 bị tạm dừng hoạt động trong 6 ngày trước khi quay trở lại căn cứ chính ở Đài Bắc, Đài Loan, và sau đó trở lại hoạt động thương mại vào ngày hôm sau.
năm 2023 một chiếc Boeing 787 Dreamliner của hãng American Airlines đã bị tạm dừng hoạt động tại sân bay quốc tế Dublin sau khi cửa 2L bị bung hoàn toàn khi cầu dẫn hành khách bất ngờ rơi xuống trong khi vẫn còn gắn liền với máy bay.
không có hành khách hay phi hành đoàn nào trên máy bay khi tai nạn xảy ra… và cũng không có nhân viên mặt đất nào đứng bên dưới máy bay khi cánh cửa rơi xuống đường băng.
1 trong những cánh cửa chính của máy bay Boeing 787 Dreamliner do hãng hàng không LATAM ở Nam Mỹ vận hành đã bị bung hoàn toàn khỏi thân máy bay trong một sự cố tại một trong những sân bay xa xôi nhất thế giới… Và giờ đây, các kỹ sư phải tìm cách sửa chữa máy bay với các công cụ hạn chế.
thứ Sáu ngày 29 tháng 5 năm 2026 chiếc Boeing 787-8 Dreamliner đã 12 năm tuổi, bay từ Santiago de Chile đến sân bay Mataveri trên đảo Phục Sinh nằm cách bờ biển Nam Mỹ 3759 km trên Thái Bình Dương và đã bị giữ lại trên mặt đất kể từ đó.
sân bay Mataveri chỉ xử lý 1 hoặc 2 chuyến bay mỗi ngày và có nguồn lực rất hạn chế. Không có cơ sở kỹ thuật lớn tại sân bay, và việc thực hiện sửa chữa ở quy mô này sẽ vô cùng khó khăn.
sân bay Mataveri không có cầu dẫn máy bay, chiếc máy bay được đậu ở vị trí gọi là "bãi đỗ xa" và một bộ cầu thang di động được gắn vào cửa cabin chính thứ 2 bên trái của máy bay.
không rõ chuyện gì đã xảy ra tiếp theo, dường như máy bay đã lăn bánh lùi lại trong khi cầu thang vẫn còn được gắn vào. Cửa bị bật ra khỏi khung máy bay và nằm đè lên cầu thang.
kể từ đấy, chiếc máy bay 12 năm tuổi (số đăng ký: CC-BBD) đã bị giữ lại trên đảo Phục Sinh, trong khi các kỹ sư đang lên kế hoạch sửa chữa.
công việc sửa chữa cần thiết sẽ phụ thuộc vào việc liệu thân máy bay làm bằng vật liệu composite carbon có bị hư hại về cấu trúc hay không, mặc dù đây không phải là lần đầu tiên loại tai nạn này xảy ra với máy bay Boeing 787 Dreamliner, và trong các sự cố trước đây, việc sửa chữa khá đơn giản.
vấn đề nằm ở nguồn lực hạn chế tại sân bay Mataveri.
có suy đoán rằng LATAM có thể cố gắng đưa máy bay trở lại Santiago mà không có cửa cabin, bay ở độ cao thấp trong điều áp.
kế hoạch như vậy sẽ đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ với Boeing để đảm bảo máy bay có đủ độ bền cấu trúc để chịu được chuyến bay kéo dài hơn 5 giờ trên một vùng biển rộng lớn.
có ý kiến cho rằng có thể lắp đặt một bộ phận bịt tạm thời, cho phép chuyến bay "vận chuyển" này diễn ra mà không gặp vấn đề về độ bền cấu trúc. Phương án cuối cùng là vận chuyển cửa thay thế, các kỹ sư chuyên gia và các thiết bị khác đến đảo Phục Sinh để tiến hành sửa chữa.
có vẻ như chiếc Boeing 787 này có thể sẽ phải ngừng hoạt động trong một thời gian.
Sự cố thông thường
nếu một hãng hàng không có đầy đủ thiết bị cần thiết, những sự cố loại này có thể dễ dàng được khắc phục.
tháng 4 năm 2026 cửa cabin chính của một chiếc Airbus A350 của China Airlines đã bị bung 1 phần khỏi bản lề khi máy bay lăn bánh lùi lại trong khi cầu dẫn hành khách vẫn còn gắn liền tại sân bay Melbourne Tullamarine.
máy bay A350 bị tạm dừng hoạt động trong 6 ngày trước khi quay trở lại căn cứ chính ở Đài Bắc, Đài Loan, và sau đó trở lại hoạt động thương mại vào ngày hôm sau.
năm 2023 một chiếc Boeing 787 Dreamliner của hãng American Airlines đã bị tạm dừng hoạt động tại sân bay quốc tế Dublin sau khi cửa 2L bị bung hoàn toàn khi cầu dẫn hành khách bất ngờ rơi xuống trong khi vẫn còn gắn liền với máy bay.
không có hành khách hay phi hành đoàn nào trên máy bay khi tai nạn xảy ra… và cũng không có nhân viên mặt đất nào đứng bên dưới máy bay khi cánh cửa rơi xuống đường băng.
.png "Sex :vozvn (12):"){kind=icon}
