cbrdungpro
Chúa tể đa cấp
ra HN xe vin cả trắng cả vàng chạy đầy đường
tao đang đi VF9.tao thì tao đéo mong nó sập tao mong nó phát triển để có nhiều cái hay hơn
Canh bạc Vinfast sắp kết thúc
- Tạo bởi đéo có hình chó nó tin
- Start date
tao đang đi VF9.tao thì tao đéo mong nó sập tao mong nó phát triển để có nhiều cái hay hơn
ChuNhaChoThue
King of Nằm Vùng
mua cho vợ nghịch cũng hay mà tao bán lun rồi đổi con Xforce cho nó thuần xăng
ChuNhaChoThue
King of Nằm Vùng
xe nào mới ra chả bị chửi ,nhưng cốt lõi dân VN coi cái xe là cần câu cơm là tài sản lớn nên cái xe phải bền đẹp ng ta mới muara HN xe vin cả trắng cả vàng chạy đầy đường
Xammer12345
Thanh niên Ngõ chợ
Lỵt pẹ
Xứ cá ngựa muôn đời nay có cái xe là oai hơn tml không có xe rồi
Đút buồi cần biết nó có an toàn hay bền bao lâu
Miễn cứ xe utu thay cho honda hai bánh là tốt hơn rồi
Cố lên vượn. Hãy cho cả xã hội cá ngựa cưỡi vinfet
Hố hố
Xứ cá ngựa muôn đời nay có cái xe là oai hơn tml không có xe rồi
Đút buồi cần biết nó có an toàn hay bền bao lâu
Miễn cứ xe utu thay cho honda hai bánh là tốt hơn rồi
Cố lên vượn. Hãy cho cả xã hội cá ngựa cưỡi vinfet
Hố hố
SK Telecom
Thích phó đà
mua top thôiTrong khi đó thì app của Vin phét được tung hô top 1 bên Ấn Đụ. Anh em Vin nô xuất tung trời!!!
Chỉ sau 3 ngày, hãng taxi của ông Phạm Nhật Vượng đã lên Top 1 hạng mục trên App Store Ấn Độ
Giai đoạn đầu Green SM Limo hoạt động tại một số khu vực trọng điểm thuộc vùng thủ đô quốc gia Delhi (Delhi NCR).cafef.vn
Typhuhn
Cử nhân kinh tế - Thủ quỹ - Học viện Đạo lý
hãng xe taxi lớn nhất thế giớiTrong khi đó thì app của Vin phét được tung hô top 1 bên Ấn Đụ. Anh em Vin nô xuất tung trời!!!
Chỉ sau 3 ngày, hãng taxi của ông Phạm Nhật Vượng đã lên Top 1 hạng mục trên App Store Ấn Độ
Giai đoạn đầu Green SM Limo hoạt động tại một số khu vực trọng điểm thuộc vùng thủ đô quốc gia Delhi (Delhi NCR).
Laucuadong
Già làng
Ngày xưa anh vượng chưa làm ô tô tao thấy cha này coi bộ giỏi.Từ ngày làm xe xong rồi nhìn mớ báo cáo tài chính. Xỉu up xỉu down luôn.
zte_sieucap
người Tàu nói tiếng Việt
loading99phantram
Thanh niên Ngõ chợ
Thấy ở Hà Nội VinFast chạy khá nhiều. Cả mấy con 567 lẫn con xe van chở hàng.
NoWorries073
Hạt giống tầm thần
Ông Phạm Nhật Vượng không giỏi so với vị thế của ông ý, nếu anh không tin tôi thì anh có thể xem cuộc nói chuyện giữa ông Ý và Viettel hiện có trên YouTube. Ngày xưa khi tôi xem cuộc nói chuyện này tôi đã thấy có nhiều điều sai trong cách suy nghĩ của ông tỷ phú đô la. Và bây giờ sau khi xem lại thì tôi thấy còn có nhiều điều sai hơn nữa.
Cách suy nghĩ của ông ta có nhiều điều sai nghiêm trọng, không phù hợp với 1 vị thế là người giàu nhất của 1 đất nước 100.000.000 dân, và tôi cho rằng sự thành công của ông ta từ trước đến nay không phải là đến từ tài năng mà đến từ may mắn hoặc từ 1 yếu tố khác.
kuchiki
Thôi vậy thì bỏ
Cái loại học đéo hết cấp 1 đọc báo cáo tài chính ô wtf
. Địt con mẹ mày thích lên mạng xạo Lồn nhỉ? . Địt lồn mẹ mày thằng thất học như mày thì đọc sách ngữ văn còn đọc sai lên sai xuống đọc báo cáo tài chính
kuchiki
Thôi vậy thì bỏ
ChuNhaChoThue
King of Nằm Vùng
biển gì mới là quan trọng haha , mấy thằng bạn tao mu vf8 xong khóc ròng , mua lúc 1ti1 nó ra voucher tùm lum xí mụi giờ còn 800 xong lái thâu xe lại 400 haha mua con xe chạy chưa bao lâu lỗ 70% , coi như test độ ngu của ntd Ngay bản thân tao mua con vf3 3xx chạy dc 2 tháng bán cmn 200 này mà xe chưa chạy dc 1000km gần như mới
Ivan Kutonhuphich
ĐẸP TRAI - KHOAI TO
Từ đợt con vượn làm mảng ô tô tao nghi là chỉ có cái tên thôi, thực chất là có tụi nào đó bắt nó phải đứng ra làm để nâng cao thể diện và mặt mũi trên quốc tế, từ đó thu hút đầu tư các cái khácBất chấp tham vọng lớn lao và tốc độ mở rộng nhanh chóng, hãng sản xuất ô tô mới nổi này vẫn chưa chứng minh được khả năng cạnh tranh ngoài thị trường Việt Nam.
Nguồn ảnh: Wikimedia Commons/Newone
Hãng sản xuất xe điện VinFast của Việt Nam là một trường hợp nghiên cứu thực sự thú vị. Việt Nam đã nhanh chóng trở thành một cường quốc sản xuất, nhưng thế mạnh truyền thống của nước này không phải là sản xuất và xuất khẩu ô tô, đặc biệt là xe điện. Vì vậy, thật đáng ngạc nhiên khi VinFast, công ty thuộc sở hữu và kiểm soát đa số của tập đoàn Vingroup của Việt Nam, không chỉ bắt đầu sản xuất xe điện dưới thương hiệu riêng mà còn tuyên bố vào năm 2022 sẽ xây dựng một nhà máy tại Hoa Kỳ để thâm nhập thị trường Bắc Mỹ.
Nhưng mọi chuyện không dừng lại ở đó. VinFast bắt đầu mở rộng nhanh hơn bất kỳ ai có thể nghĩ là khả thi hoặc hợp lý, xây dựng các nhà máy ở Ấn Độ và Indonesia với công suất sản xuất hàng năm là 50.000 xe mỗi nhà máy. Kết hợp với hai nhà máy sản xuất tại Việt Nam, VinFast có khả năng sản xuất tới 600.000 xe điện mỗi năm, miễn là nhu cầu đủ lớn để tiêu thụ sản lượng.
Đáng tiếc là nhu cầu đó không tồn tại. Ít nhất là chưa, và có thể sẽ không bao giờ.
Theo hồ sơ của công ty , VinFast đã giao 197.000 xe điện trong năm 2025. 89% trong số đó được bán tại Việt Nam và chỉ 11% cho khách hàng quốc tế. Hơn một phần tư doanh số của VinFast năm 2025 cũng đến từ các bên liên quan, tức là các công ty do Vingroup hoặc người sáng lập tỷ phú Phạm Nhật Vượng kiểm soát hoặc có liên kết. Mô hình này khá phổ biến trong lịch sử bán hàng của công ty.
VinFast báo cáo rằng họ nắm giữ 36% thị phần ô tô tại Việt Nam. Nhưng bất chấp sự mở rộng mạnh mẽ, họ vẫn chưa chứng minh được khả năng thành công tại các thị trường quốc tế cạnh tranh hơn với các thương hiệu đã có chỗ đứng như Tesla và BYD. Trong khi đó, kế hoạch táo bạo nhưng đầy rủi ro tại Bắc Mỹ đã thất bại. Việc xây dựng bị đình trệ, và hiện chính quyền bang North Carolina đang kiện VinFast để thu hồi vốn nhà nước và lấy lại đất để sử dụng cho các dự án khác.
Có thể gọi chiến lược mở rộng mạnh mẽ của VinFast là tầm nhìn xa. Nhưng đó là một tầm nhìn ngày càng tốn kém, và có lý do chính đáng tại sao ít công ty khác dám thử. Từ năm 2024 đến năm 2025, doanh thu tăng gấp đôi từ 1,8 tỷ đô la lên 3,6 tỷ đô la, nhưng VinFast vẫn tiếp tục thua lỗ. Công ty báo cáo lợi nhuận âm 3,9 tỷ đô la, có nghĩa là nhà sản xuất ô tô này đã lỗ nhiều hơn doanh thu thu được trong năm ngoái. Tổng lỗ lũy kế của công ty hiện ở mức 14,5 tỷ đô la, với vốn chủ sở hữu âm 3,6 tỷ đô la.
Nợ ngắn hạn và dài hạn tăng lên trong năm 2025, trong khi các khoản phải trả thương mại được báo cáo là 1,3 tỷ đô la, tăng từ 458 triệu đô la hai năm trước. VinFast cũng báo cáo 1,36 tỷ đô la hàng tồn kho trên bảng cân đối kế toán, điều này có thể có nghĩa là xe và phụ tùng chưa bán được. Các khoản nợ phải trả đang tăng lên, hàng tồn kho không được tiêu thụ nhanh như mong muốn và các khoản lỗ đang chồng chất. Trong khi đó, tiền mặt hiện có chỉ là 293 triệu đô la.
Lý do duy nhất khiến VinFast không rơi vào tình trạng tồi tệ hơn là do Vingroup và ông Phạm Nhật Vương có nguồn tài chính dồi dào. Họ đã thực hiện một loạt các khoản vay, trợ cấp tiền mặt và các thỏa thuận tài chính khác cho phép VinFast tiếp tục hoạt động bất chấp nợ nần chồng chất, lợi nhuận âm và hàng tồn kho dư thừa. Nợ phải trả cho các bên liên quan ở mức 2,65 tỷ USD vào năm 2025, thực tế là đã cải thiện so với năm 2024, khi con số này là 4,4 tỷ USD.
Không cần phải là chuyên gia cũng có thể thấy đây là một canh bạc rủi ro cao. Và dường như VinFast hiện đang thực hiện một số động thái để cố gắng đặt mình vào vị thế tài chính vững chắc hơn. Tháng trước, Reuters đưa tin rằng VinFast có kế hoạch bán hai nhà máy tại Việt Nam và "chuyển khoản nợ trị giá 7 tỷ USD ra khỏi sổ sách". Việc bán này sẽ liên quan đến một số bên liên quan hoặc những người có liên hệ với Vingroup, mặc dù chi tiết giao dịch vẫn chưa hoàn toàn rõ ràng.
Việc chuyển hướng nợ có thể cứu VinFast khỏi nguy cơ phá sản ngay lập tức. Nhưng điều đó không giải quyết được vấn đề cơ bản, đó là VinFast đã xây dựng đủ năng lực sản xuất 600.000 xe điện mỗi năm, và thị trường nội địa đang trở nên bão hòa. Bất kể khoản nợ được chuyển sang bảng cân đối kế toán của thực thể nào, VinFast cần tìm kiếm các thị trường nước ngoài để hấp thụ thêm năng lực sản xuất của mình.
Cho đến nay, nhà sản xuất ô tô này vẫn đang gặp khó khăn trong việc thâm nhập thị trường ngoài Việt Nam và tìm kiếm khách hàng không phải là các công ty liên kết. Đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc, con đường để VinFast hiện thực hóa giấc mơ xe điện đầy tham vọng của mình ngày càng trở nên hẹp hòi.
NoWorries073
Hạt giống tầm thần
Có 1 số ý kiến phản động cho rằng tài sản tại Vinfast không phải là của riêng ông Phạm Nhật Vượng mà là của 1 số người có thẩm quyền ở Việt Nam góp vốn vào nữa, không biết có phải thế thật hay không nhưng đây không phải là thông tin chính thống mà là thông tin phản động.
VF tính đến nay đã lỗ hơn 10.000.000.000 đô rồi
duybatman1991
Cái lồn nhăn nheo
Tao thấy vàng vs đô giảm rồi mà,tiền việt đang có giá trở lại,chứng tỏ làm ăn khá lên đấy chứ,bán dc hàng ra nước ngoài
trangbaybi
Đàn iem Duy Mạnh
phân tích nhiều rồi
vượng làm nhiều cái đéo thấy phù hợp là nó dẹp liền, nhưng riêng ô tô là cái để ngạo nghễ, nhiệm vụ chính trị, phải làm.
bọn lãnh đạo thì nó cần đéo gì hiệu quả kinh tế, cứ nhìn những thứ như: tăng trưởng 2 con số, mục tiêu 2020 là nước công nghiệp, 1tr kỹ sư công nghệ thông tin …
Có thể bạn quan tâm
