Phóng lao bay hơn 30 rồi giờ theo lao thôi.
Có cái bằng chạy Van SPX tàn tàn cũng đỡ.
Hàng bốc cũng nhẹ nhàng, công tử hồi xuă bị bóc lột vác chục bao xi măng từ tầng 1 lên tầng 10.
Kho nó bàn giao 1000 cục hàng, m ko đứng đó giám sát thì nó bốc vô 900 cục, thiếu 100 cục. Mày đóng cửa xe, ra khỏi cổng, thì 100 cục thiếu đó mày ôm hết. Tới điểm giao, nó bóc ra thấy thiếu, mày đền.
Kho nó bàn giao 1000 cục hàng, m ko đứng đó giám sát thì nó bốc vô 900 cục, thiếu 100 cục. Mày đóng cửa xe, ra khỏi cổng, thì 100 cục thiếu đó mày ôm hết. Tới điểm giao, nó bóc ra thấy thiếu, mày đền.
Quy trình chuẩn nói chung là ba bên chốt với nhau. Kho, bảo vệ, tài xế. Mỗi bên đều chốt khớp số lượng thì cho lên xe. Niêm phong thùng xe. Và tao nghĩ với cv của tài xế thì sợ bị phạt trễ giờ.
Quy trình chuẩn nói chung là ba bên chốt với nhau. Kho, bảo vệ, tài xế. Mỗi bên đều chốt khớp số lượng thì cho lên xe. Niêm phong thùng xe. Và tao nghĩ với cv của tài xế thì sợ bị phạt trễ giờ.
Với một cty vận chuyển, thời gian là tiền, sao mà ko dc. Tụi nó chém gió v cũng tin à.
Chưa kể dù sắp giờ nới ra nhưng tình hình giao thông , xe hỏng, là đéo lườn được, nó nới ra chứ ko phải là cho m muốn trễ bao nhiêu tùy ý.
À tao còn biết dc là nếu đi sai lộ trình thì cũng bị biên bản.